{"id":1477,"date":"2026-04-30T07:02:06","date_gmt":"2026-04-30T07:02:06","guid":{"rendered":"https:\/\/wormreducers.xyz\/?post_type=product&p=1477"},"modified":"2026-04-30T08:10:03","modified_gmt":"2026-04-30T08:10:03","slug":"wpwa-worm-gearbox-horizontal-flange-input-wp-series-worm-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fi\/product\/wpwa-worm-gearbox-horizontal-flange-input-wp-series-worm-reducer\/","title":{"rendered":"WPWA-matovaihteisto | Vaakasuora laippatuloinen WP-sarjan matov\u00e4hennysventtiili"},"content":{"rendered":"

WPWA \u2014 Suorakytketty vaakasuora matovaihteisto IEC-moottorilaitoksille<\/h2>\n

WPWA on WP-sarjan valurautaisten venttiilien vaakasuora laippatuloinen versio. matovaihteen alennusvaihde<\/strong> family. The “A” suffix denotes the IEC motor-adapter face \u2014 an electric motor in any catalogue B5 or B14 frame size bolts directly onto the WPWA input face, with the motor shaft slipping into a coupling sleeve that drives the worm shaft inside. No external coupling, no alignment fixture, no separate motor base \u2014 the gearbox and motor become a single rigid drive package, then bolt together onto the machine frame as one assembly. This is the most common WP family configuration in Korean and Japanese industrial plants for the simple reason that 90% of motor selections come in standard IEC frame sizes already.<\/p>\n

\"WPWA-matovaihteisto<\/p>\n

Mekaanisesti WPWA-matovaihteen alennusvaihteisto kattaa yhdeks\u00e4n v\u00e4lityssuhdetta \u2013 i=5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60 \u2013 kahdessatoista runkokoossa WPWA50:st\u00e4 (v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 19 Nm) WPWA250:een (enint\u00e4\u00e4n 2 371 Nm). L\u00e4ht\u00f6nopeusalue on 24 rpm - 140 rpm 1 400 rpm:n nelinapaisella moottorilla, joka on teollisuuskuljettimien, sekoittimien, v\u00e4rj\u00e4ystelojen, pakkauslinjojen indeksointilaitteiden ja pienten nostolaitteiden ty\u00f6juhtanopeusalue. Katso saman sis\u00e4isen rakenteen omaavan kiilatun kiinte\u00e4ll\u00e4 ulostulolla varustetun version tiedot. WP-sarjan matovaihteiston mallisto<\/a> sivu, joka k\u00e4sittelee WPWDKS:n (pystysuora tulo) ja WPWO:n (laippal\u00e4ht\u00f6) kokoonpanoja.<\/p>\n

Luettelon tekniset tiedot ja kehysten valintataulukko<\/h2>\n

Kaksi alla olevaa viitetaulukkoa kattavat kaiken tarvittavan WPWA-matovaihteen alennusvaihteen m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi tietylle kuormitukselle. Ominaisuustaulukossa luetellaan materiaalit, sertifioinnit ja kokoonpanovaihtoehdot, jotka ovat yhteisi\u00e4 kaikille runkokooille. Runkomatriisi antaa runkokohtaiset tiedot, joita tarvitaan mitoituksen m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen todellisille kuormille \u2013 sy\u00f6tt\u00f6tehoalue, v\u00e4lityssuhdealue, l\u00e4ht\u00f6akselin halkaisija ja tarkka IEC-moottorin laippa, jonka vaihteisto hyv\u00e4ksyy. Useimmissa luetteloissa on kolme tai nelj\u00e4 yleist\u00e4 runkoa; \u00e4\u00e4rip\u00e4iss\u00e4 olevat ep\u00e4tavalliset rungot on varastossa korealaisteollisuuden raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kiinteist\u00f6<\/th>\nTekniset tiedot<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Vaihdej\u00e4rjestely<\/td>\nYksivaiheinen mato - suorakulmainen 90\u00b0 akselin risteys<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6momenttialue<\/td>\n19 Nm (WPWA50, i=5) \u2013 2 371 Nm (WPWA250, i=60)<\/td>\n<\/tr>\n
Sy\u00f6tt\u00f6nopeus<\/td>\n1 400 rpm nimellisnopeus (IEC 4-napainen moottori 50 Hz:n taajuudella)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6nopeusalue<\/td>\n24 rpm (i=60) - 140 rpm (i=10)<\/td>\n<\/tr>\n
Luettelon suhdeluvut<\/td>\ni = 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60 (yhdeks\u00e4n standardiaskelta)<\/td>\n<\/tr>\n
Tulokonfiguraatio<\/td>\nIEC motor flange “A” \u2014 horizontal direct-coupled. Motor shaft slip-fit into worm shaft coupling sleeve (no external coupling required)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6konfiguraatio<\/td>\nKiilallinen umpinainen ulostuloakseli (DIN 6885 -kiila)<\/td>\n<\/tr>\n
Asuminen<\/td>\nHarmaa valurauta HT200 \u2014 hiekkavalettu, j\u00e4nnityksenpoistok\u00e4sitelty, koneistettu IT8-lujuuteen laakeripesist\u00e4 ja IEC-sovittimen pinnasta<\/td>\n<\/tr>\n
Madonpy\u00f6r\u00e4n materiaali<\/td>\nZQSn10-3 tinapronssi (10% Sn, 3% Zn) standardin GB\/T 1176 mukaisesti \u2013 vastaa CuSn10Zn2 standardia EN 1982<\/td>\n<\/tr>\n
Madon akselin materiaali<\/td>\n20CrMnTi-seoster\u00e4st\u00e4 \u00b7 pintahiiletetty 0,5\u20130,8 mm syvyys \u00b7 \u00f6ljysammutettu \u00b7 hiottu \u00b7 56\u201362 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6akselin materiaali<\/td>\nC45 keskihiilinen ter\u00e4s \u00b7 induktiokarkaistu kiilauran kyljist\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
IEC-moottorilaipat varastossa<\/td>\n56B14, 63B5, 63B14, 71B14, 80B14, 90B5, 100B5, 112B5, 132B5<\/td>\n<\/tr>\n
Voiteluaine<\/td>\nMineraali\u00f6ljy CLP 220 vakio\u00f6ljy \/ synteettinen PAG ISO VG 220 valinnaisesti jatkuvaan yli 80 \u00b0C \u00f6ljykylpyyn<\/td>\n<\/tr>\n
Vakiov\u00e4rit<\/td>\nRAL 3020 liikenteenpunainen, RAL 5015 taivaansininen, RAL 7001 hopeanharmaa (erittely RAL-v\u00e4reiss\u00e4 pyynn\u00f6st\u00e4)<\/td>\n<\/tr>\n
Toimialat<\/td>\nTuotantolaitos \u00b7 rakennuslaitteet \u00b7 energia ja kaivostoiminta \u00b7 keramiikka \u00b7 pakkaaminen \u00b7 v\u00e4rj\u00e4ys \u00b7 puunty\u00f6st\u00f6 \u00b7 lasi<\/td>\n<\/tr>\n
Sertifioinnit<\/td>\nISO 9001:2015 -valmistussertifikaatti \u00b7 CE-vaatimustenmukaisuusvakuutus \u00b7 materiaalisertifikaatit l\u00e4hetyst\u00e4 kohden<\/td>\n<\/tr>\n
Takuu<\/td>\n12 kuukautta k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notosta \u00b7 18 kuukautta toimituksesta<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Frame matrix below for the WPWA worm gear reducer: centre distance “a” (mm) is the primary capacity parameter. The “Compatible Motor Frame” column identifies the largest IEC motor that bolts directly onto each WPWA size \u2014 useful when sizing up a complete geared motor.<\/p>\n

\"WPWA-matovaihteiston<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kehys<\/th>\nKeskipisteiden et\u00e4isyys a (mm)<\/th>\nSy\u00f6tt\u00f6teho (kW)<\/th>\nUlostuloakselin \u00d8 (mm)<\/th>\nYhteensopiva moottorin runko<\/th>\nSuurin l\u00e4ht\u00f6momentti (Nm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
WPWA50<\/td>\n50<\/td>\n0,12\u20130,55<\/td>\n22<\/td>\n56B14 \/ 63B14<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA60<\/td>\n60<\/td>\n0,18\u20130,75<\/td>\n28<\/td>\n63B14 \/ 71B14<\/td>\n75<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA70<\/td>\n70<\/td>\n0,25\u20131,5<\/td>\n32<\/td>\n71B14 \/ 80B14<\/td>\n140<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA80<\/td>\n80<\/td>\n0,55\u20132,2<\/td>\n38<\/td>\n80B14 \/ 90B5<\/td>\n260<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA100<\/td>\n100<\/td>\n0,75\u20134,0<\/td>\n42<\/td>\n90B5 \/ 100B5<\/td>\n490<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA120<\/td>\n120<\/td>\n1,5\u20135,5<\/td>\n45<\/td>\n100B5 \/ 112B5<\/td>\n740<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA135<\/td>\n135<\/td>\n2,2\u20137,5<\/td>\n50<\/td>\n112B5 \/ 132B5<\/td>\n1050<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA147<\/td>\n147<\/td>\n3,0\u201311<\/td>\n55<\/td>\n132B5<\/td>\n1410<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA155<\/td>\n155<\/td>\n4,0\u201315<\/td>\n60<\/td>\n132B5 \/ 160B5<\/td>\n1720<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA175<\/td>\n175<\/td>\n5,5\u201322<\/td>\n70<\/td>\n160B5 \/ 180B5<\/td>\n2050<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA200<\/td>\n200<\/td>\n7,5\u201330<\/td>\n80<\/td>\n180B5 \/ 200B5<\/td>\n2240<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA250<\/td>\n250<\/td>\n11\u201330<\/td>\n100<\/td>\n200B5 \/ 225B5<\/td>\n2371<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

IEC-suorakytkent\u00e4isten k\u00e4ytt\u00f6jen tekninen argumentti<\/h2>\n

The “A” configuration is overwhelmingly the most popular WP variant in Korean and Japanese industry, and the reason is bill-of-material simplicity rather than mechanical advantage. A coupling-based worm gear reducer drive train requires four discrete items \u2014 motor, motor base, coupling, gearbox \u2014 all of which must align within tight tolerances. An IEC direct-coupled drive replaces all four with two: motor and gearbox. The motor base disappears because the motor hangs from the gearbox flange. The coupling disappears because the motor shaft slips into a precision-bored sleeve that is integral with the worm shaft.<\/p>\n

Korealaiselle OEM-valmistajalle, joka rakentaa 200 kuljetin- tai sekoitinkonetta vuodessa, WPWA-matovaihteen alennusvaihteen kokoonpano s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 tyypillisesti 15\u201325 minuuttia kokoonpanoty\u00f6t\u00e4 konetta kohden verrattuna vastaavaan kytkettyyn laitteeseen \u2013 ei laserkohdistusta, ei tyynylaakeripukkeja eik\u00e4 v\u00e4lilevypaketteja. Sama yksinkertaistus v\u00e4hent\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton vikaantumistyyppej\u00e4: v\u00e4\u00e4rin kohdistettu kytkin soitaa koneen koko k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n ja lopulta tuhoaa vaihdelaatikon laakerit, kun taas liukusovitteista IEC-sovitinta ei voida kohdistaa v\u00e4\u00e4rin, koska moottorin laippa on kohdistuksen viite.<\/p>\n

Kompromissina moottorin vaihtaminen on hieman monimutkaisempaa. 7,5 kW:n IEC-moottorin irrottaminen WPWA135-matovaihteesta tarkoittaa noin 60 kg:n moottorin nostamista vaihteiston etupuolelta. Useimmille laitoksen kunnossapitotiimeille t\u00e4m\u00e4 on rutiininomainen kymmenen minuutin ty\u00f6 ketjutaljalla; ahtaisiin tiloihin tai kattoon asennetuille alustaosille asennettaessa lis\u00e4et\u00e4isyys on suunnitteluvaiheessa otettava huomioon eik\u00e4 niink\u00e4\u00e4n todellinen mekaaninen haitta.<\/p>\n

\"WPWA-matovaihteen<\/p>\n

WPWA-, WPWO- ja WPWDKS-varianttien valitseminen<\/h2>\n

Kolme eniten tilattua WP-sarjan matovaihteiston alennusvaihteistoversiota \u2013 WPWA, WPWO ja WPWDKS \u2013 jakavat identtiset mato- ja hammaspy\u00f6r\u00e4rakenteet, mutta eroavat toisistaan \u200b\u200btulo- ja l\u00e4ht\u00f6kokoonpanon suhteen. V\u00e4\u00e4r\u00e4n valinnan tekeminen suunnitteluvaiheessa aiheuttaa enemm\u00e4n v\u00e4ltett\u00e4viss\u00e4 olevia takuuongelmia kuin mik\u00e4\u00e4n muu yksitt\u00e4inen p\u00e4\u00e4t\u00f6s. Alla oleva valintataulukko n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yhteenvedon siit\u00e4, milloin kukin vaihtoehto on oikea.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Valintaperuste<\/th>\nWPWA (t\u00e4m\u00e4 sivu)<\/th>\nWPWO<\/th>\nWPWDKS<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tulokonfiguraatio<\/td>\nVaakasuora IEC-laippa<\/td>\nVaakasuora IEC-laippa<\/td>\nPystysuora IEC-laippa (moottori p\u00e4\u00e4ll\u00e4)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6konfiguraatio<\/td>\nKiilattu umpiakseli<\/td>\nOntto reik\u00e4 + pultattu laippa<\/td>\nKiilattu umpiakseli (kaksoislaakerit)<\/td>\n<\/tr>\n
Kytkin vaaditaan<\/td>\nEi (moottorin suorakytkent\u00e4)<\/td>\nEi (moottorin suorakytkent\u00e4)<\/td>\nEi (moottorin suorakytkent\u00e4)<\/td>\n<\/tr>\n
Paras istuvuus<\/td>\nKuljettimen p\u00e4\u00e4n hihnapy\u00f6r\u00e4t, sekoittimen lavat erillisen akselin kautta, pakkausindeksoijat<\/td>\nSuora asennus pumppurunkoihin, p\u00e4\u00e4lle asennettaviin sekoittimiin, ruuvikuljettimien laippoihin<\/td>\nRaskaat radiaalikuormitussovellukset, joissa ulostuloakseli tarvitsee kaksoislaakeritukea<\/td>\n<\/tr>\n
Lattian jalanj\u00e4lki<\/td>\nPitk\u00e4 vaakasuora vaippa (moottori + vaihteisto linjassa)<\/td>\nKompakti (vaihteiston pultit kuormaa varten)<\/td>\nKorkea pystysuora vaippa (moottori p\u00e4\u00e4llekk\u00e4in)<\/td>\n<\/tr>\n
Yleisin luokitus<\/td>\n0.75\u20137.5 kW (the “sweet spot”)<\/td>\n2,2\u201322 kW (raskaisiin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin)<\/td>\n0,55\u20134 kW (keskiteho)<\/td>\n<\/tr>\n
Korealainen sukkahousujen syvyys<\/td>\nKorkein \u2014 kaikki 12 kehyst\u00e4<\/td>\nKorkea \u2014 kehykset 50\u2013135<\/td>\nKeskikokoinen \u2014 ruutuja 50\u2013100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Lyhyt s\u00e4\u00e4nt\u00f6, jonka annamme korealaisille OEM-suunnittelijoille: valitse WPWA-matovaihdealennusvaihteisto, ellei kuorma pakota johonkin muuhun. Vaakasuora suoraan kytketty WPWA-matovaihdealennusvaihteisto sopii useimpiin asennustyyppeihin, koska useimmat k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t koneet hyv\u00e4ksyv\u00e4t kytkimen kiila-akselille. Valitse WPWO, kun kuormalla on oma tulolaippa, ja WPWDKS, kun l\u00e4ht\u00f6akselin kuormitus on niin suuri, ett\u00e4 kaksoistukilaakerit ovat perusteltuja.<\/p>\n

WPWA-vaihdemoottorik\u00e4yt\u00f6n toimialat ja k\u00e4ytt\u00f6tapaukset<\/h2>\n

WPWA-matovaihdealennusvaihteen tilatuimpana versiona WPWA-matovaihdealennusvaihtetta toimitetaan laajemmalle toimialalle kuin sisarkokoonpanojaan. Alla olevat viisi sektoria kattavat noin 801 000 ja 3 000 WPWA-tilausta, jotka on l\u00e4hetetty Korean varastostamme viimeisten kahdentoista kuukauden aikana \u2013 jokaisessa on tyypillinen moottorin ja v\u00e4lityssuhteen yhdistelm\u00e4, joka m\u00e4\u00e4rittelee osan.<\/p>\n

Tuotantolaitoksen kuljetink\u00e4yt\u00f6t<\/h3>\n

WPWA-matovaihteen alennusvaihteen k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4t hihna- ja ketjukuljettimet kuljettavat koottuja tuotteita maalauslinjojen, autoteollisuuden kokoonpanosolujen ja elektroniikan korjauspenkkien l\u00e4pi. L\u00e4hes vakiokonfiguraationa on WPWA80 i=20 -kuljetin, jossa on 0,55\u20131,1 kW:n moottori. P\u00e4\u00e4hihnapy\u00f6r\u00e4n l\u00e4ht\u00f6nopeus 70 rpm vastaa tyypillisi\u00e4 kuljetinhihnan nopeuksia 0,25\u20130,4 m\/s, ja valurautainen kotelo kest\u00e4\u00e4 korealaisten tehtaiden 12\u201316 tunnin kaksivuoroty\u00f6jakson.<\/p>\n

Rakennuslaitteet ja betonitehtaat<\/h3>\n

Betoniasemat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t sementtisy\u00f6tt\u00f6ruuvien sy\u00f6tt\u00f6laitteitaan WPWA-matovaihteella ja kiviaineksen ohjausluukkuja WPWA135 i=40 -moottorilla, johon on yhdistetty 2,2\u20134 kW:n moottorit. Rakennusty\u00f6maan p\u00f6lyn p\u00e4\u00e4sy j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n on keskeinen haaste \u2013 valurautainen kotelo kest\u00e4\u00e4 hiukkaskulumaa, joka tuhoaa nopeasti alumiinivaihtoehdot, ja IEC-suorakytkent\u00e4 poistaa linjausvirhetilan, joka vaivaa kuorma-auton t\u00e4rin\u00e4lle alttiita kytkettyj\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4.<\/p>\n

Energia- ja kaivosteollisuuden apuk\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/h3>\n

Hiilenk\u00e4sittely-, tuhkanerotus- ja mineraalienk\u00e4sittelylaitoksissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n WPWA175-matovaihteen alennusvaihteistoa momentilla i=50 yhdess\u00e4 5,5\u20137,5 kW:n moottoreiden kanssa kauhahissik\u00e4yt\u00f6iss\u00e4, kaavinpalkkikuljettimien p\u00e4iss\u00e4 ja pieniss\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6vaihteissa kasojen kierr\u00e4tyslaitteissa. Itselukittuva k\u00e4ytt\u00e4ytyminen momentilla i \u2265 30 on t\u00e4ss\u00e4 olennaista: mik\u00e4 tahansa taaksep\u00e4in py\u00f6riminen tehoh\u00e4vi\u00f6n aikana voi antaa kuormatun kaapin haravoida takaisin sy\u00f6tt\u00f6p\u00e4\u00e4t\u00e4 kohti ja pinota materiaalia p\u00e4\u00e4n hihnapy\u00f6r\u00e4\u00e4 vasten.<\/p>\n

Pakkauskoneiden indeksoijat<\/h3>\n

Form-fill-seal machines, cartoners and shrink-wrap tunnels run the WPWA60 worm gear reducer at i=15 paired with 0.37\u20130.75 kW motors on their main indexing axes. The worm geometry’s inherent damping smooths the start-stop motion, masking encoder ripple from the closed-loop AC drives most modern packagers run. Korean food processors specify WPWA across new lines because cleanability of the painted cast-iron housing meets their internal sanitation standards.<\/p>\n

Laivavarusteiden apulaitteet<\/h3>\n

Korealaiset telakat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t WPWA100\u2013WPWA135-matovaihteiden alennusvaihteiden runkoja pienten kauppa-alusten kelak\u00e4ytt\u00f6ihin, vinssivaunuihin, luukkujen kansiin ja keulapotkurin kallistustoimilaitteisiin. Valurautainen kotelo, jossa on polyuretaanilla p\u00e4\u00e4llystetty kaksikomponenttinen maali, kest\u00e4\u00e4 suolaisen ilmakeh\u00e4n \u2013 projektin elinkaaren, johon alumiinivaihtoehdot harvoin ylt\u00e4v\u00e4t. Toimitamme yksik\u00f6it\u00e4 KR (Korean Register) -viiteasiakirjoilla, kun ostajat tarvitsevat niit\u00e4 luokkayhdistyksen hyv\u00e4ksynt\u00e4\u00e4 varten.<\/p>\n

\n
\n

\"WPWA-matovaihteen<\/p>\n

Valmistus ja kokoonpano<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"WPWA-matovaihteen<\/p>\n

Rakentaminen ja kaivostoiminta<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"WPWA-matovaihteen<\/p>\n

Energian ja hiilen k\u00e4sittely<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"WPWA<\/p>\n

Meri- ja telakka<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

WPWA-vaihdemoottoriyhdistelm\u00e4n m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen \u2014 viisivaiheinen mitoitus<\/h2>\n

WPWA-matovaihteen alennusvaihteen ja sen moottorin mitoitus t\u00e4ydelliseksi vaihdemoottoriyhdistelm\u00e4ksi seuraa viisivaiheista j\u00e4rjestyst\u00e4. Alla oleva toimenpide havaitsee noin 95%:n yhteensopimattomuusongelman tarjousvaiheessa ennen yksik\u00f6n l\u00e4hett\u00e4mist\u00e4.<\/p>\n

    \n
  1. 1<\/span>
    \nLaske kuormasta tarvittava l\u00e4ht\u00f6momentti.<\/strong> Kuljettimen p\u00e4\u00e4n hihnapy\u00f6r\u00e4lle T_out = F_belt \u00d7 r_pulley \u00d7 SF, jossa F_belt on hihnan vetovoima maksimikuormituksella ja SF on k\u00e4ytt\u00f6kerroin (1,0 yksivuoro, 1,4 kaksivuoro, 1,8 suunnanvaihto).<\/li>\n
  2. 2<\/span>
    \nM\u00e4\u00e4rit\u00e4 tavoitel\u00e4ht\u00f6nopeus.<\/strong> Muunna k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n koneen tavoitenopeus (m\/s lineaarisille kuormille, rpm py\u00f6riville kuormille) WPWA-akselin l\u00e4ht\u00f6kierroksiksi. 0,3 m\/s hihnalla ja 200 mm:n hihnapy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 l\u00e4ht\u00f6nopeus on 28,6 rpm \u2013 mik\u00e4 osoittaa kohti arvoa i=50 moottorin nopeudella 1 400 rpm.<\/li>\n
  3. 3<\/span>
    \nValitse WPWA-kehys matriisista.<\/strong> Vertaile vaadittua l\u00e4ht\u00f6momenttia Suurin l\u00e4ht\u00f6momentti -sarakkeeseen l\u00f6yt\u00e4\u00e4ksesi pienimm\u00e4n kuorman k\u00e4sittelev\u00e4n rungon. Jos jatkuva v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 800 Nm ja SF = 1,4 (vaaditaan 1120 Nm:n nimellisarvo), valitse WPWA135.<\/li>\n
  4. 4<\/span>
    \nLaske tarvittava moottorin teho.<\/strong> P_moottori = (T_l\u00e4ht\u00f6 \u00d7 n_l\u00e4ht\u00f6) \/ (9550 \u00d7 \u03b7 \u00d7 SF_moottori), jossa \u03b7 on matovaihteen alennusvaihteen tehokkuus (0,70 arvolla i=50, 0,65 arvolla i=60) ja SF_moottori on 1,15 lyhyen ylikuormitusmarginaalin aikaansaamiseksi. 800 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla 28 rpm:ss\u00e4 moottorin teho on noin 4,5 kW \u2013 py\u00f6ristet\u00e4\u00e4n yl\u00f6sp\u00e4in 5,5 kW:iin IE3-arvolla.<\/li>\n
  5. 5<\/span>
    \nVarmista, ett\u00e4 moottorin laippa vastaa WPWA-tuloadapteria.<\/strong> 5,5 kW:n IE3-moottori on asennettu 132B5 IEC -laippaan. WPWA135-runko tukee 132B5:t\u00e4 \u2013 yhteensopivuus vahvistettu. Moottori ja vaihteisto tulevat yhdeksi tilatuksi paketiksi, johon on liitetty KS-referenssin mukaiset s\u00e4hk\u00f6asiakirjat.<\/li>\n<\/ol>\n

    Kentt\u00e4huolto ja yleiset diagnostiikkapuhelut<\/h2>\n

    Useimmat kentt\u00e4tuen kautta k\u00e4sittelem\u00e4mme WPWA-matovaihteen alennusvaihteen huolto-ongelmat jakautuvat nelj\u00e4\u00e4n toistuvaan kaavaan. Jokaisella on selke\u00e4t varhaiset matovaihteen varoitusmerkit ja m\u00e4\u00e4ritelty korjaustapa \u2013 niiden tunteminen etuk\u00e4teen antaa laitoksen kunnossapitotiimille mahdollisuuden ratkaista ongelma itse sen sijaan, ett\u00e4 se eskaloituisi toimittajak\u00e4ynnille.<\/p>\n

    Oire: kotelon l\u00e4mp\u00f6tila nousee yli 90 \u00b0C:een muutaman viikon k\u00e4yt\u00f6n j\u00e4lkeen.<\/strong> Yleisin syy on kuormituksen askelmuutos, joka on ty\u00f6nt\u00e4nyt yksik\u00f6n ulos l\u00e4mp\u00f6vaipasta. V\u00e4henn\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mm\u00f6ntuottoa (siirr\u00e4 yl\u00e4puolella olevat h\u00f6yryputket, lis\u00e4\u00e4 ilmanvaihtoa), vaihda mineraali-CLP 220 -\u00f6ljyst\u00e4 synteettiseen PAG VG 220 -\u00f6ljyyn, jos sit\u00e4 ei ole jo tehty, tai siirry seuraavaan runkokokoon, jos kuormitus todella ylitt\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6luokituksen. Pronssivanteen kuluminen kiihtyy nopeasti yli 95 \u00b0C:n \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilassa.<\/p>\n

    Oire: \u00f6ljynvuoto IEC-sovittimen pinnalla moottorin ja matovaihteen v\u00e4liss\u00e4.<\/strong> T\u00e4m\u00e4 viittaa yleens\u00e4 vaurioituneeseen tai puristuneeseen O-renkaaseen sovitinliitoksessa, joka johtuu usein moottorin kiinnityspulttien liiallisesta kirist\u00e4misest\u00e4 edellisen huollon aikana. Tyhjenn\u00e4 \u00f6ljy, irrota moottori vaihteistosta, vaihda O-rengas osasarjan varaosaan ja kirist\u00e4 uudelleen WPWA:n k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoarkin spesifikaatioiden mukaisesti (ei tunnun mukaan).<\/p>\n

    Oire: kasvava t\u00e4rin\u00e4 kuukausien k\u00e4yt\u00f6n aikana.<\/strong> Ensimm\u00e4inen tarkistus on matovaihteen alennusvaihteen ulostuloakselin linjaus k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n koneen kanssa \u2013 useimmat kent\u00e4ss\u00e4 esiintyv\u00e4t t\u00e4rin\u00e4ongelmat johtuvat kytkimen linjausvirheest\u00e4 tai l\u00f6ystyneist\u00e4 kiinnityspulteista k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 puolella, eiv\u00e4t vaihteiston sis\u00e4osista. Vasta n\u00e4iden poissulkemisen j\u00e4lkeen tulisi ep\u00e4ill\u00e4 matoakselin laakerin esij\u00e4nnityst\u00e4; viistokuulaslaakeriparin vaihto on korjaamoty\u00f6.<\/p>\n

    Oire: pronssijauhetta n\u00e4kyy ensimm\u00e4isess\u00e4 \u00f6ljynvaihdossa.<\/strong> Valutetun \u00f6ljyn vaalea pronssinv\u00e4rinen v\u00e4rj\u00e4ytyminen on normaalia ensimm\u00e4isten 100\u2013500 sis\u00e4\u00e4najotunnin aikana \u2013 matovaihteen pronssipy\u00f6r\u00e4 asettuu matoakselin kierteiden kosketuskuvioon. Sis\u00e4\u00e4najovaihdon j\u00e4lkeen oleva pronssijauhe osoittaa joko ylikuormitusta, v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 voiteluaineen laatua tai vaurioitunutta matoakselin pintaa. L\u00e4het\u00e4 5 ml:n \u00f6ljyn\u00e4yte tribologialaboratorioon spektrografista alkuaineanalyysi\u00e4 varten varmistaaksesi asian.<\/p>\n

    Rinnakkaiskomponentit ja vierekk\u00e4iset supistusperheet<\/h2>\n

    Vaikka WPWA-matovaihteen alennusvaihteessa moottori ja matovaihteen alennusvaihteen runko yhdistyv\u00e4t yhdeksi suoraan kytketyksi paketiksi, laajempi voimansiirto vaatii usein lis\u00e4komponentteja ja rinnakkaisia \u200b\u200balennusvaihteiden tuoteperheit\u00e4. Korealainen matovaihteiden alennusvaihteiden valmistaja<\/a> luettelo. Alla olevat nelj\u00e4 tuotelinjaa ovat yleisimpi\u00e4 WPWA:n rinnalle tilattuja rinnakkaisia \u200b\u200btai vaihtoehtoisia tuotteita \u2013 erotellessa huolellisesti vaihteiston komponentit, sis\u00e4iset varaosat ja rinnakkaisvaihteistotuotelinjat.<\/p>\n

    Vetoakselit (vaihteiston kumppani).<\/strong> WPWA-matovaihteen alennusvaihteen ulostuloakseli usein ajaa kuormansa kytkimen tai lyhyen vetoakselin kautta, kun vaihteistoa ei voida pultata suoraan k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4\u00e4n koneeseen. CV-nivelletyt vetoakselit k\u00e4sittelev\u00e4t pieni\u00e4 kulma- ja yhdensuuntaispoikkeamia \u2013 hy\u00f6dyllisi\u00e4 jalaksille asennetuissa kuljetink\u00e4yt\u00f6iss\u00e4, joissa vaihteisto on jalaksilla ja p\u00e4\u00e4hihnapy\u00f6r\u00e4 on kuljettimen rakenteessa. Katso Voimanotto- ja vakionopeusnivelten vetoakselit<\/a> samanpituisille kokoonpanoille.<\/p>\n

    Mato ja matopy\u00f6r\u00e4parit (sis\u00e4iset varaosat).<\/strong> Mink\u00e4 tahansa WPWA-yksik\u00f6n sis\u00e4ll\u00e4 oleva pronssinen matopy\u00f6r\u00e4 ja ter\u00e4ksinen matoakseli ovat t\u00e4rkeimm\u00e4t kulutusosat. 25 000\u201335 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin j\u00e4lkeen py\u00f6r\u00e4 saavuttaa tyypillisesti kulumisrajansa, kun taas kotelo ja laakerit pysyv\u00e4t k\u00e4ytt\u00f6kelpoisina. Hammastuksen korjaussarja antaa huoltotiimin palauttaa vaihteiston paikalleen noin kolmanneksella koko yksik\u00f6n vaihdon kustannuksista. Mitoitettu jokaiselle WPWA-rungolle mato- ja matopy\u00f6r\u00e4parit<\/a>.<\/p>\n

    Planeettavaihteistoalennusvaihteet (sisartuotelinja).<\/strong> Kun sovellus vaatii korkeaa mekaanista hy\u00f6tysuhdetta (\u2265 95%) tai pient\u00e4 v\u00e4lyst\u00e4 tarkkaa paikannusta varten \u2013 esimerkiksi servok\u00e4ytt\u00f6isiss\u00e4 indeksointipy\u00f6riss\u00e4 tai tarkkuussy\u00f6tt\u00f6ruuvik\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 \u2013 planeettavaihteisto on sopiva vaihtoehtoinen alennusvaihteistoperhe. Sama toimittaja, eri k\u00e4ytt\u00f6periaate. Katso planeettavaihteiden alennusvaihteet<\/a> linja- ja suorakulma-alueille, jotka t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4t WPWA-matovaihteen alennusvaihteistoa, kun matotehokkuus ei ole riitt\u00e4v\u00e4.<\/p>\n

    Maatalousvaihteistot (toimialakohtainen sisarmallisto).<\/strong> Traktoreiden voimanottoajoon, kastelupumppujen k\u00e4ytt\u00f6ihin, py\u00f6riviin jyrsinp\u00e4ihin ja sy\u00f6tt\u00f6linjakuljettimiin maatalouden vaihteistoluettelossamme k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n samanlaista pronssipy\u00f6r\u00e4- ja ter\u00e4smatotekniikkaa kentt\u00e4k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetuissa koteloissa, joissa on vahvistettu tiiviste ulkok\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Selaa maatalousvaihteistojen vaihdot<\/a> mitoitusta varten.<\/p>\n

    \n
    \n

    \"Vetoakseli<\/p>\n

    Vetoakselit (l\u00e4hetyskumppani)<\/span><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    \"Mato<\/p>\n

    Matovaihteiden parit (sis\u00e4iset varaosat)<\/span><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    \"Planeettavaihteistot<\/p>\n

    Planeettavaihteistot (sisartuotelinja)<\/span><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    \"Maatalousvaihteistot<\/p>\n

    Maatalouden vaihteistot (sisartuotelinja)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    WPWA-sovellusten ja hankinnan usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n

    Alla olevat kysymykset ovat niit\u00e4, joita sovellustiimimme k\u00e4sittelee useimmiten WPWA-matovaihteiden alennusvaihteiden tarjouskatselmuksen aikana. Jokainen vastaus perustuu penkkitestaustietoihin ja kentt\u00e4kokemukseen \u2013 ei uudelleenkirjoitettuun luettelomarkkinointitekstiin.<\/p>\n

    \"WPWA-matovaihteiston<\/p>\n

    \n
    \n

    K: Voinko pultata mink\u00e4 tahansa IEC-moottorin WPWA-vaihteistoon, vai pit\u00e4\u00e4k\u00f6 minun m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 moottorin merkki?<\/strong><\/p>\n

    A: Kaikki IEC-standardin mukaiset moottorit, joissa on vastaavat B5- tai B14-laippakoodipultit WPWA-matovaihteen alennusvaihteen sovittimeen, ovat suoraan vastakkain \u2013 IEC-laippastandardi takaa mittayhteensopivuuden moottorin valmistajasta riippumatta. Hyosung-, Higen-, ABB-, Siemens-, Toshiba- ja TECO-moottorit sopivat kaikki ilman muutoksia. Voimme toimittaa vaihteiston yksin\u00e4\u00e4n asiakkaan m\u00e4\u00e4rittelemien moottoreiden kanssa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi tai kokonaisena vaihdemoottorina ensisijaisella korealaismerkill\u00e4mme Higen- tai Hyosung-moottorilla.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    K: Miten WPWA eroaa WPA:sta, WPS:st\u00e4, WPDA:sta ja muista vanhoissa luetteloissa n\u00e4kemist\u00e4ni WP-muunnelmista?<\/strong><\/p>\n

    A: The “W” middle letter in WPWA designates the worm gear reducer housing variant the worm-housing variant of the WP family \u2014 the most common and widely-stocked configuration. Older WP, WPS or WPDA designations refer to legacy housing patterns from the 1970s\u20131990s; their dimensional standards survive but are no longer in active production. The WPWA we ship today is the modern equivalent specification. If you have an older WP unit to replace, send the original frame size and ratio and we will cross-reference to the current WPWA equivalent.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    K: Mik\u00e4 on tyypillisen WPWA:n melutaso 1 metrin et\u00e4isyydell\u00e4?<\/strong><\/p>\n

    A: Penkiss\u00e4 mitattuna WPWA80-matovaihteella, jossa on i=20 ja 1,1 kW:n ottoteho, LpA on 56\u201360 dB. Valurautainen kotelo on noin 4\u20136 dB hiljaisempi kuin vastaava NMRV-alumiinirunko, koska HT200:n grafiitti-hiutalemainen mikrorakenne vaimentaa t\u00e4rin\u00e4\u00e4 paljon paremmin kuin alumiini. Suuremmat rungot pienemmill\u00e4 v\u00e4lityssuhteilla (i=10, 15) ovat yleens\u00e4 viel\u00e4 muutaman dB hiljaisempia; pienemm\u00e4t rungot, joiden v\u00e4lityssuhde on i=60, ovat taajuusalueen \u00e4\u00e4nekk\u00e4imm\u00e4ss\u00e4 p\u00e4\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    K: Voinko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 WPWA:ta suunnanvaihtok\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 nostinsovelluksessa?<\/strong><\/p>\n

    V: Kyll\u00e4 satunnaiseen suunnanvaihtoon \u2013 esimerkiksi jumiutumisen poistamiseen \u2013 mutta ei koskaan ainoana turvalaitteena nostolaitteessa. Matovaihteen alennusvaihteen itselukittuvuus on kitkailmi\u00f6, eik\u00e4 sit\u00e4 ole luokiteltu nostok\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. K\u00e4yt\u00e4 WPWA-matovaihteen alennusvaihteen kanssa aina jarrumoottoria ja lis\u00e4\u00e4 matoakselin tuloon positiivinen rullakytkimen takaisinkytkent\u00e4este, jos viranomaisten hyv\u00e4ksynt\u00e4 vaatii redundanssia.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    K: Voinko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 VFD-nopeudens\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 WPWA-matovaihteisessa moottorissa?<\/strong><\/p>\n

    V: Kyll\u00e4 \u2014 WPWA-matovaihteen alennusvaihteisto hyv\u00e4ksyy taajuusmuuttajaohjatun nopeudens\u00e4\u00e4d\u00f6n noin v\u00e4lill\u00e4 30% ja 110% perusnopeudesta vaikuttamatta laakerin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4n. Alle 30%:n mato-py\u00f6r\u00e4vaihteiston roiskevoitelu muuttuu ajoittaiseksi \u2014 jatkuvassa alhaisella nopeudella alle 15 Hz:n taajuudella k\u00e4yntiin on vaihdettava pakkovoiteluun tai k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 synteettist\u00e4 PAG-t\u00e4ytt\u00f6\u00e4, jossa on laaja lis\u00e4ainepaketti. Yli 110%:n l\u00e4mm\u00f6ntuotto kasvaa ep\u00e4lineaarisesti ja terminen marginaali pienenee nopeasti.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    K: Mik\u00e4 on tyypillinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 16 tunnin kahdessa vuorossa?<\/strong><\/p>\n

    A: Oikein mitoitettu WPWA-matovaihteen alennusvaihteisto, joka toimii SF = 1,4:ll\u00e4 ja i \u2264 50:ll\u00e4 sek\u00e4 synteettisell\u00e4 PAG:lla ja 4 000 tunnin \u00f6ljynvaihtov\u00e4leill\u00e4, tarjoaa 30 000\u201345 000 k\u00e4ytt\u00f6tuntia ennen pronssisen py\u00f6r\u00e4n kulumisrajan ylitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaihtoa. Se on noin 7\u201311 vuotta kahdessa vuorossa. Matoakseli ja kartiorullalaakerit kest\u00e4v\u00e4t noin kaksi kertaa pidemp\u00e4\u00e4n; valurautaisen kotelon k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 koko laitoksen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    K: Mit\u00e4 dokumentaatiota jokaisen WPWA-yksik\u00f6n mukana toimitetaan?<\/strong><\/p>\n

    A: Jokainen WPWA-matovaihteen alennusvaihteisto toimitetaan tehtaan testip\u00f6yt\u00e4kirjan kanssa (laadunvalvonnan tarkastajan allekirjoittama ja j\u00e4ljitett\u00e4viss\u00e4 matoakselin l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely- ja pronssipy\u00f6r\u00e4n valueriin), asennus- ja k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottokaavion kanssa, jossa on eritelty v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentit, voiteluaineen k\u00e4ytt\u00f6turvallisuustiedote, ISO 9001 -valmistussertifikaatti ja CE-vaatimustenmukaisuusvakuutus. Pronssipy\u00f6r\u00e4n ja matoakselin materiaalitodistukset toimitetaan pyynn\u00f6st\u00e4 ilman lis\u00e4maksua.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    K: Kuinka nopeasti WPWA-kehykset voidaan toimittaa Koreaan?<\/strong><\/p>\n

    A: WPWA-matovaihteen alennusvaihteen rungot koot 50\u2013135 \u2013 ylivoimaisesti yleisimm\u00e4t valinnat \u2013 ovat tyypillisesti suoraan varastostamme Korean varastollamme, ja toimitusaika useimpiin teollisuuskaupunkeihin on 2\u20135 arkip\u00e4iv\u00e4\u00e4. Runkojen WPWA147\u2013WPWA250 toimitusaika Hangzhoun tuotantolinjalta on 3\u20134 viikkoa. Erikoismaalaus, ulostuloakselin muutokset tai takaisinkytkent\u00e4venttiilien asennukset lis\u00e4\u00e4v\u00e4t toimitusaikaa noin 2 viikkoa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4- ja insin\u00f6\u00f6riraportit Asian Plantsilta<\/h2>\n

    Alla oleva palaute on koottu prosessi-insin\u00f6\u00f6reilt\u00e4, \u200b\u200blaitosten kunnossapidon p\u00e4\u00e4llik\u00f6ilt\u00e4 ja OEM-suunnittelijoilta, jotka ovat suunnitelleet WPWA-yksik\u00f6it\u00e4 Koreassa, Japanissa, Vietnamissa ja Thaimaassa viimeisten 12\u201318 kuukauden aikana WPWA-matovaihteiden alennusvaihteiden asennuksista. Asiakkaiden kirjallisen luvan j\u00e4lkeen tekniset tiedot ja rungon koko s\u00e4ilytet\u00e4\u00e4n sanatarkasti matovaihteen mallikoodin ja k\u00e4ytt\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6n rinnalla.<\/p>\n

    \n
    \n

    Park Min-jun<\/strong>, Konetekniikan johtaja, Ulsanin autoteollisuuden kokoonpanotehdas (Q1 2026)<\/p>\n

    “Standardised on WPWA80 i=20 with 1.1 kW Higen motors across our paint-line conveyor fleet \u2014 eight units installed last spring. Direct-couple eliminated the laser alignment step that the previous coupled drives required. Cut commissioning labour by about 18 minutes per machine, which adds up across a 40-conveyor refit.”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Han Do-yoon<\/strong>, Laitoksen kunnossapitoinsin\u00f6\u00f6ri, Cheongjun sementtitehdas (Q4 2025)<\/p>\n

    “Replaced four old coupled WP-style drives on our cement-feed augers with WPWA135 i=40 plus 4.0 kW IE3 motors. The dust-sealing on the IEC adapter face has been better than the old shaft-and-coupling drives \u2014 five months in, no fines getting into the worm bearing. Maintenance budget is dropping accordingly.”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Sato Aiko<\/strong>, Prosessi-insin\u00f6\u00f6ri, Hiroshiman hiilenk\u00e4sittelylaitos (Q3 2025)<\/p>\n

    “Six WPWA175 i=50 units on stockpile reclaimer scraper drives. The self-locking ratio at i=50 is the feature that mattered most \u2014 power dips at our site are common and we cannot risk a 6-tonne scraper raking back into the feed end. Three months in, no reverse-rotation incidents and oil temperature stable at 72 \u00b0C.”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Lee Ji-woo<\/strong>, OEM-laitesuunnittelija, pakkauskoneiden valmistaja Soulissa (Q4 2025)<\/p>\n

    “Specified WPWA60 i=15 with 0.55 kW VFD-controlled motors across our new flow-wrap product line. The closed-loop speed control plus worm damping gives us \u00b10.2% film registration on the encoder \u2014 better than we expected. Delivery from Korean stock was three working days.”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Kim Seo-yun<\/strong>, hankintainsin\u00f6\u00f6ri, Busanin telakka (Q2 2025)<\/p>\n

    “Twelve WPWA100 i=30 with polyurethane two-pack paint upgrade for a coastal patrol vessel hatch-cover drive contract. KR (Korean Register) reference documentation arrived inside three days from quotation acceptance \u2014 that was the differentiator over our previous European supplier.”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Tran Thi Mai<\/strong>, Laitosinsin\u00f6\u00f6ri, Haiphongin ter\u00e4stehdas (Q3 2025)<\/p>\n

    “Three WPWA200 i=40 with 22 kW IE3 motors drive scrap-handling magnet positioning on our melt shop. Heavy reversing duty so we accepted SF=1.8 and stepped up one frame from the calculated minimum. Eight months in, no thermal flags and the cast-iron housing has shrugged off the dust environment that destroyed our previous European-brand units inside two years.”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Naree Wattana<\/strong>, Kunnossapitop\u00e4\u00e4llikk\u00f6, Ta Phutin petrokemian kompleksin kartta (Q3 2025)<\/p>\n

    “Standardised on WPWA120 i=30 across our utility-conveyor fleet. The IEC direct-couple means motor swap-outs during scheduled maintenance take ten minutes rather than the hour-plus a coupled drive required for re-alignment. Four units running 18 months continuous, no oil weep, no temperature alarms.”<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    WPWA-sarjan WP-matovaihteisto vaakasuoralla IEC-moottorisovittimella. 9 v\u00e4lityssuhdetta i=5 - 60, l\u00e4ht\u00f6momentti 19\u20132371 Nm, l\u00e4ht\u00f6nopeus 24\u2013140 rpm, valurautainen kotelo, sis\u00e4\u00e4ntulonopeus 1400 rpm.
    \nLyhyt kuvaus: WP-sarjan matovaihteisto vaakasuorassa laippatulokokoonpanossa (WPWA): IEC-moottori pultataan suoraan vaihteiston pintaan ilman v\u00e4likytkint\u00e4, mik\u00e4 on WP-perheen yleisin kokoonpanoj\u00e4rjestely. L\u00e4ht\u00f6momentti kattaa 19\u20132371 Nm koko WPWA50-WPWA250-runkoalueella, ja l\u00e4ht\u00f6nopeudet ovat 24 rpm - 140 rpm vakiotulonopeudella 1400 rpm. Valurautainen HT200-kotelo, ZQSn10-3 tinapronssinen matopy\u00f6r\u00e4, 20CrMnTi-pintakarkaistu matoakseli, jonka lujuus on 56\u201362 HRC. IEC-moottorin laipat 56B14 - 132B5 varastossa.<\/p>","protected":false},"featured_media":1479,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[1335],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-1477","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-worm-gear-reducer","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1477"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1477"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}