{"id":1477,"date":"2026-04-30T07:02:06","date_gmt":"2026-04-30T07:02:06","guid":{"rendered":"https:\/\/wormreducers.xyz\/?post_type=product&p=1477"},"modified":"2026-04-30T08:10:03","modified_gmt":"2026-04-30T08:10:03","slug":"wpwa-worm-gearbox-horizontal-flange-input-wp-series-worm-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fr\/product\/wpwa-worm-gearbox-horizontal-flange-input-wp-series-worm-reducer\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA | R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin s\u00e9rie WP \u00e0 entr\u00e9e \u00e0 bride horizontale"},"content":{"rendered":"

WPWA \u2014 R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin horizontal \u00e0 couplage direct pour centrales \u00e0 moteurs IEC<\/h2>\n

Le WPWA est la variante \u00e0 entr\u00e9e \u00e0 bride horizontale de notre s\u00e9rie WP en fonte r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/strong> family. The “A” suffix denotes the IEC motor-adapter face \u2014 an electric motor in any catalogue B5 or B14 frame size bolts directly onto the WPWA input face, with the motor shaft slipping into a coupling sleeve that drives the worm shaft inside. No external coupling, no alignment fixture, no separate motor base \u2014 the gearbox and motor become a single rigid drive package, then bolt together onto the machine frame as one assembly. This is the most common WP family configuration in Korean and Japanese industrial plants for the simple reason that 90% of motor selections come in standard IEC frame sizes already.<\/p>\n

\"Bo\u00eete<\/p>\n

Sur le plan m\u00e9canique, le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA offre neuf rapports de r\u00e9duction (i = 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 et 60) r\u00e9partis sur douze tailles, du WPWA50 (couple minimum de 19 Nm) au WPWA250 (couple maximum de 2\u00a0371 Nm). La plage de vitesse de sortie s'\u00e9tend de 24 \u00e0 140 tr\/min avec un moteur quadripolaire de 1\u00a0400 tr\/min\u00a0; cette plage est id\u00e9ale pour les convoyeurs industriels, les m\u00e9langeurs, les rouleaux de teinture, les indexeurs de lignes d'emballage et les petits syst\u00e8mes de levage. Pour la version \u00e0 sortie rigide clavet\u00e9e de m\u00eame conception interne, voir la section correspondante. Gamme de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin de la s\u00e9rie WP<\/a> page couvrant les configurations WPWDKS (entr\u00e9e verticale) et WPWO (sortie \u00e0 bride).<\/p>\n

Sp\u00e9cifications du catalogue et matrice de s\u00e9lection des cadres<\/h2>\n

Les deux tableaux de r\u00e9f\u00e9rence ci-dessous couvrent toutes les informations n\u00e9cessaires pour sp\u00e9cifier un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA pour une charge particuli\u00e8re. Le tableau des caract\u00e9ristiques r\u00e9pertorie les mat\u00e9riaux, les certifications et les options de configuration communes \u00e0 toutes les tailles de ch\u00e2ssis. La matrice des ch\u00e2ssis fournit les donn\u00e9es sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque ch\u00e2ssis n\u00e9cessaires au dimensionnement pour les charges r\u00e9elles\u00a0: plage de puissance d'entr\u00e9e, rapport de r\u00e9duction, diam\u00e8tre de l'arbre de sortie et bride moteur IEC exacte accept\u00e9e par le r\u00e9ducteur. La plupart des s\u00e9lections du catalogue se concentrent sur trois ou quatre ch\u00e2ssis courants\u00a0; les mod\u00e8les atypiques, situ\u00e9s aux extr\u00e9mit\u00e9s du spectre, sont r\u00e9serv\u00e9s aux secteurs industriels cor\u00e9ens exigeants du ciment, du verre et de la chimie.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\nSp\u00e9cification<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Dispositif d'engrenage<\/td>\nVis sans fin \u00e0 un \u00e9tage \u2014 croisement d'axes \u00e0 angle droit de 90\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de couple de sortie<\/td>\n19 Nm (WPWA50, i=5) jusqu'\u00e0 2 371 Nm (WPWA250, i=60)<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n1 400 tr\/min nominal (moteur CEI \u00e0 4 p\u00f4les \u00e0 50 Hz)<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de vitesse de sortie<\/td>\n24 tr\/min (i=60) \u00e0 140 tr\/min (i=10)<\/td>\n<\/tr>\n
Ratios du catalogue<\/td>\ni = 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60 (neuf \u00e9tapes standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Configuration d'entr\u00e9e<\/td>\nIEC motor flange “A” \u2014 horizontal direct-coupled. Motor shaft slip-fit into worm shaft coupling sleeve (no external coupling required)<\/td>\n<\/tr>\n
Configuration de sortie<\/td>\nArbre de sortie massif clavet\u00e9 (clavette parall\u00e8le DIN 6885)<\/td>\n<\/tr>\n
Logement<\/td>\nFonte grise HT200 \u2014 coul\u00e9e au sable, d\u00e9tendue, usin\u00e9e IT8 sur les si\u00e8ges de roulement et la face de l'adaptateur IEC<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau de roue \u00e0 vis sans fin<\/td>\nBronze \u00e0 l'\u00e9tain ZQSn10-3 (10% Sn, 3% Zn) selon GB\/T 1176 \u2014 \u00e9quivalent \u00e0 CuSn10Zn2 dans EN 1982<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau de la tige de vis sans fin<\/td>\nAcier alli\u00e9 20CrMnTi \u00b7 c\u00e9mentation de 0,5 \u00e0 0,8 mm de profondeur \u00b7 tremp\u00e9 \u00e0 l'huile \u00b7 rectifi\u00e9 \u00b7 56 \u00e0 62 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau de l'arbre de sortie<\/td>\nAcier au carbone moyen C45 \u00b7 tremp\u00e9 par induction sur les flancs de la rainure de clavette<\/td>\n<\/tr>\n
Brides de moteur IEC en stock<\/td>\n56B14, 63B5, 63B14, 71B14, 80B14, 90B5, 100B5, 112B5, 132B5<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrifiant<\/td>\nHuile min\u00e9rale standard CLP 220 \/ huile synth\u00e9tique PAG ISO VG 220 en option pour un bain d'huile \u00e0 temp\u00e9rature sup\u00e9rieure \u00e0 80 \u00b0C.<\/td>\n<\/tr>\n
Couleurs standard<\/td>\nRouge signalisation RAL 3020, bleu ciel RAL 5015, gris argent RAL 7001 (RAL personnalis\u00e9 sur demande)<\/td>\n<\/tr>\n
Industries<\/td>\nUsine de fabrication \u00b7 engins de chantier \u00b7 \u00e9nergie et mines \u00b7 c\u00e9ramique \u00b7 emballage \u00b7 teinture \u00b7 travail du bois \u00b7 verre<\/td>\n<\/tr>\n
Certifications<\/td>\nCertification de fabrication ISO 9001:2015 \u00b7 D\u00e9claration de conformit\u00e9 CE \u00b7 Certificats de mat\u00e9riaux par envoi<\/td>\n<\/tr>\n
Garantie<\/td>\n12 mois \u00e0 compter de la mise en service \u00b7 18 mois \u00e0 compter de l'exp\u00e9dition<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Frame matrix below for the WPWA worm gear reducer: centre distance “a” (mm) is the primary capacity parameter. The “Compatible Motor Frame” column identifies the largest IEC motor that bolts directly onto each WPWA size \u2014 useful when sizing up a complete geared motor.<\/p>\n

\"Dimensions<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Cadre<\/th>\nDistance du centre a (mm)<\/th>\nPuissance absorb\u00e9e (kW)<\/th>\nArbre de sortie \u00d8 (mm)<\/th>\nCadre moteur compatible<\/th>\nCouple de sortie maximal (Nm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
WPWA50<\/td>\n50<\/td>\n0,12 \u2013 0,55<\/td>\n22<\/td>\n56B14 \/ 63B14<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA60<\/td>\n60<\/td>\n0,18 \u2013 0,75<\/td>\n28<\/td>\n63B14 \/ 71B14<\/td>\n75<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA70<\/td>\n70<\/td>\n0,25 \u2013 1,5<\/td>\n32<\/td>\n71B14 \/ 80B14<\/td>\n140<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA80<\/td>\n80<\/td>\n0,55 \u2013 2,2<\/td>\n38<\/td>\n80B14 \/ 90B5<\/td>\n260<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA100<\/td>\n100<\/td>\n0,75 \u2013 4,0<\/td>\n42<\/td>\n90B5 \/ 100B5<\/td>\n490<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA120<\/td>\n120<\/td>\n1,5 \u2013 5,5<\/td>\n45<\/td>\n100B5 \/ 112B5<\/td>\n740<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA135<\/td>\n135<\/td>\n2,2 \u2013 7,5<\/td>\n50<\/td>\n112B5 \/ 132B5<\/td>\n1050<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA147<\/td>\n147<\/td>\n3.0 \u2013 11<\/td>\n55<\/td>\n132B5<\/td>\n1410<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA155<\/td>\n155<\/td>\n4.0 \u2013 15<\/td>\n60<\/td>\n132B5 \/ 160B5<\/td>\n1720<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA175<\/td>\n175<\/td>\n5,5 \u2013 22<\/td>\n70<\/td>\n160B5 \/ 180B5<\/td>\n2050<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA200<\/td>\n200<\/td>\n7,5 \u2013 30<\/td>\n80<\/td>\n180B5 \/ 200B5<\/td>\n2240<\/td>\n<\/tr>\n
WPWA250<\/td>\n250<\/td>\n11 \u2013 30<\/td>\n100<\/td>\n200B5 \/ 225B5<\/td>\n2371<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Arguments techniques en faveur des entra\u00eenements \u00e0 couplage direct CEI<\/h2>\n

The “A” configuration is overwhelmingly the most popular WP variant in Korean and Japanese industry, and the reason is bill-of-material simplicity rather than mechanical advantage. A coupling-based worm gear reducer drive train requires four discrete items \u2014 motor, motor base, coupling, gearbox \u2014 all of which must align within tight tolerances. An IEC direct-coupled drive replaces all four with two: motor and gearbox. The motor base disappears because the motor hangs from the gearbox flange. The coupling disappears because the motor shaft slips into a precision-bored sleeve that is integral with the worm shaft.<\/p>\n

Pour un fabricant cor\u00e9en produisant 200 convoyeurs ou m\u00e9langeurs par an, le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA permet g\u00e9n\u00e9ralement de gagner 15 \u00e0 25 minutes de main-d'\u0153uvre par machine par rapport \u00e0 un syst\u00e8me \u00e0 accouplement direct \u00e9quivalent\u00a0: aucun alignement laser, aucun palier \u00e0 semelle, aucun jeu de cales. Cette simplification r\u00e9duit \u00e9galement les risques de d\u00e9faillance lors de la mise en service\u00a0: un accouplement mal align\u00e9 engendrera des bruits parasites pendant toute la dur\u00e9e de vie de la machine et finira par d\u00e9truire les roulements du r\u00e9ducteur, tandis qu'un adaptateur IEC \u00e0 embo\u00eetement ne peut \u00eatre mal align\u00e9, la bride du moteur servant de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n

En contrepartie, le remplacement du moteur devient l\u00e9g\u00e8rement plus complexe. Retirer un moteur IEC de 7,5 kW d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA135 implique de soulever environ 60 kg de moteur et de l'\u00e9loigner de la face du r\u00e9ducteur. Pour la plupart des \u00e9quipes de maintenance, il s'agit d'une op\u00e9ration courante de dix minutes avec une palan \u00e0 cha\u00eene\u00a0; pour les installations dans des espaces restreints ou sur des ch\u00e2ssis suspendus au plafond, le d\u00e9gagement suppl\u00e9mentaire requis est un facteur \u00e0 prendre en compte lors de la conception plut\u00f4t qu'un v\u00e9ritable inconv\u00e9nient m\u00e9canique.<\/p>\n

\"Vue<\/p>\n

Choisir entre les variantes WPWA, WPWO et WPWDKS<\/h2>\n

Les trois variantes de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin de la s\u00e9rie WP les plus command\u00e9es (WPWA, WPWO et WPWDKS) partagent les m\u00eames composants internes (vis et roue dent\u00e9e), mais diff\u00e8rent par leur configuration d'entr\u00e9e et de sortie. Un mauvais choix entre ces mod\u00e8les lors de la conception peut engendrer davantage de probl\u00e8mes de garantie \u00e9vitables que toute autre d\u00e9cision. Le tableau de s\u00e9lection ci-dessous r\u00e9capitule les sp\u00e9cifications appropri\u00e9es pour chaque mod\u00e8le.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Crit\u00e8re de s\u00e9lection<\/th>\nWPWA (cette page)<\/th>\nWPWO<\/th>\nWPWDKS<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
configuration d'entr\u00e9e<\/td>\nBride CEI horizontale<\/td>\nBride CEI horizontale<\/td>\nBride IEC verticale (moteur en haut)<\/td>\n<\/tr>\n
Configuration de sortie<\/td>\nArbre massif clavet\u00e9<\/td>\nAl\u00e9sage creux + bride boulonn\u00e9e<\/td>\nArbre massif clavet\u00e9 (double roulement)<\/td>\n<\/tr>\n
Accouplement requis<\/td>\nNon (coupleurs directs de moteurs)<\/td>\nNon (coupleurs directs de moteurs)<\/td>\nNon (coupleurs directs de moteurs)<\/td>\n<\/tr>\n
Meilleure adaptation<\/td>\nPoulies de t\u00eate de convoyeur, pales de m\u00e9langeur via un arbre s\u00e9par\u00e9, indexeurs d'emballage<\/td>\nMontage direct sur les corps de pompe, les m\u00e9langeurs \u00e0 montage sup\u00e9rieur, les brides de convoyeur \u00e0 vis<\/td>\nApplications \u00e0 forte charge radiale o\u00f9 l'arbre de sortie n\u00e9cessite un support \u00e0 double palier<\/td>\n<\/tr>\n
Empreinte au sol<\/td>\nEnveloppe horizontale longue (moteur + r\u00e9ducteur en ligne)<\/td>\nCompact (boulons de bo\u00eete de vitesses pour le chargement)<\/td>\nEnveloppe verticale haute (moteur empil\u00e9 au-dessus)<\/td>\n<\/tr>\n
Note la plus courante<\/td>\n0.75\u20137.5 kW (the “sweet spot”)<\/td>\n2,2\u201322 kW (usage intensif)<\/td>\n0,55\u20134 kW (moyen)<\/td>\n<\/tr>\n
Profondeur des bas cor\u00e9ens<\/td>\nNiveau le plus \u00e9lev\u00e9 \u2014 les 12 images<\/td>\n\u00c9lev\u00e9e \u2014 images 50\u2013135<\/td>\nMoyen \u2014 images 50 \u00e0 100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

La r\u00e8gle simplifi\u00e9e que nous donnons aux prescripteurs OEM cor\u00e9ens\u00a0: privil\u00e9giez le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA, sauf si la charge impose un autre choix. Le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin horizontal WPWA \u00e0 accouplement direct convient \u00e0 la plus grande vari\u00e9t\u00e9 d'installations, car la plupart des machines entra\u00een\u00e9es acceptent un accouplement sur un arbre clavet\u00e9. Optez pour le WPWO lorsque la charge poss\u00e8de sa propre bride d'entr\u00e9e, et pour le WPWDKS lorsque la charge sur l'arbre de sortie est si importante que des paliers de support doubles sont n\u00e9cessaires.<\/p>\n

Secteurs d'activit\u00e9 et cas d'utilisation du variateur de vitesse \u00e0 engrenages WPWA<\/h2>\n

Le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA, variante la plus command\u00e9e de la s\u00e9rie WP, est utilis\u00e9 dans un plus large \u00e9ventail de secteurs industriels que les autres mod\u00e8les de la m\u00eame gamme. Les cinq secteurs ci-dessous repr\u00e9sentent environ 801\u00a0000 tonnes de commandes de WPWA exp\u00e9di\u00e9es depuis notre entrep\u00f4t cor\u00e9en au cours des douze derniers mois\u00a0; chaque secteur correspond \u00e0 la combinaison moteur\/rapport de r\u00e9duction typique qui le caract\u00e9rise.<\/p>\n

Entra\u00eenements de convoyeurs d'usine de fabrication<\/h3>\n

Les convoyeurs \u00e0 bande et \u00e0 cha\u00eene, entra\u00een\u00e9s par un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA, acheminent les produits assembl\u00e9s \u00e0 travers les lignes de peinture, les cellules de sous-assemblage automobile et les bancs de retouche \u00e9lectronique. Le mod\u00e8le WPWA80 (i=20) avec un moteur de 0,55 \u00e0 1,1 kW constitue une configuration quasi standard. La vitesse de sortie de 70 tr\/min \u00e0 la poulie de t\u00eate correspond aux vitesses typiques des convoyeurs \u00e0 bande (0,25 \u00e0 0,4 m\/s), et le carter en fonte supporte le cycle de fonctionnement en deux \u00e9quipes de 12 \u00e0 16 heures des usines cor\u00e9ennes.<\/p>\n

Mat\u00e9riel de construction et centrale \u00e0 b\u00e9ton<\/h3>\n

Les centrales \u00e0 b\u00e9ton sont \u00e9quip\u00e9es de vis sans fin d'alimentation en ciment actionn\u00e9es par un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA et de vannes de d\u00e9rivation des granulats par un r\u00e9ducteur WPWA135 i=40 associ\u00e9 \u00e0 des moteurs de 2,2 \u00e0 4 kW. La p\u00e9n\u00e9tration de poussi\u00e8re sur les chantiers constitue le principal d\u00e9fi\u00a0: le carter en fonte r\u00e9siste \u00e0 l'abrasion particulaire qui d\u00e9truit rapidement les alternatives en aluminium, et l'accouplement direct IEC \u00e9limine les probl\u00e8mes d'alignement qui affectent les entra\u00eenements coupl\u00e9s soumis aux vibrations des camions.<\/p>\n

Entra\u00eenements auxiliaires pour l'\u00e9nergie et les mines<\/h3>\n

Dans les installations de manutention du charbon, d'extraction des cendres et de traitement des min\u00e9raux, le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA175 (i=50) est associ\u00e9 \u00e0 des moteurs de 5,5 \u00e0 7,5 kW pour les entra\u00eenements d'\u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 godets, les t\u00eates de convoyeurs \u00e0 raclettes et les petits engrenages d'orientation des r\u00e9cup\u00e9rateurs de stocks. Le verrouillage automatique \u00e0 i \u2265 30 est essentiel\u00a0: toute rotation inverse due \u00e0 une perte de puissance pourrait permettre \u00e0 une raclette charg\u00e9e de reculer vers l'extr\u00e9mit\u00e9 d'alimentation et d'accumuler des mat\u00e9riaux contre la poulie de t\u00eate.<\/p>\n

Indexeurs de machines d'emballage<\/h3>\n

Form-fill-seal machines, cartoners and shrink-wrap tunnels run the WPWA60 worm gear reducer at i=15 paired with 0.37\u20130.75 kW motors on their main indexing axes. The worm geometry’s inherent damping smooths the start-stop motion, masking encoder ripple from the closed-loop AC drives most modern packagers run. Korean food processors specify WPWA across new lines because cleanability of the painted cast-iron housing meets their internal sanitation standards.<\/p>\n

\u00c9quipements auxiliaires marins<\/h3>\n

Les chantiers navals cor\u00e9ens pr\u00e9conisent les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin WPWA100 \u00e0 WPWA135 pour les entra\u00eenements de cabestans, les chariots de treuils, les panneaux d'\u00e9coutille et les v\u00e9rins de propulseur d'\u00e9trave des petits navires commerciaux. Le carter en fonte, rev\u00eatu d'une peinture polyur\u00e9thane bi-composante, r\u00e9siste \u00e0 l'environnement salin \u2013 une dur\u00e9e de vie que les alternatives en aluminium atteignent rarement. Nous fournissons les unit\u00e9s avec la documentation de r\u00e9f\u00e9rence KR (Registre cor\u00e9en) lorsque les acheteurs en ont besoin pour l'homologation par les soci\u00e9t\u00e9s de classification.<\/p>\n

\n
\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

Fabrication et assemblage<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

Construction et exploitation mini\u00e8re<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

Gestion de l'\u00e9nergie et du charbon<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

Chantier naval et maritime<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Sp\u00e9cification de la combinaison motor\u00e9ducteur WPWA \u2014 Dimensionnement en cinq \u00e9tapes<\/h2>\n

Le dimensionnement du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA avec son moteur, en tant qu'ensemble motor\u00e9ducteur complet, suit une s\u00e9quence en cinq \u00e9tapes. La proc\u00e9dure ci-dessous permet de d\u00e9tecter environ 95% probl\u00e8mes d'incompatibilit\u00e9 d\u00e8s la phase de devis, avant l'exp\u00e9dition de l'unit\u00e9.<\/p>\n

    \n
  1. 1<\/span>
    \nCalculer le couple de sortie requis de la charge.<\/strong> Pour une poulie de t\u00eate de convoyeur, T_out = F_belt \u00d7 r_pulley \u00d7 SF, o\u00f9 F_belt est la traction de la courroie \u00e0 charge maximale et SF est le facteur de service (1,0 pour un seul poste, 1,4 pour deux postes, 1,8 pour l'inversion).<\/li>\n
  2. 2<\/span>
    \nD\u00e9terminer la vitesse de sortie cible.<\/strong> Convertissez la vitesse cible de la machine entra\u00een\u00e9e (m\/s pour les charges lin\u00e9aires, tr\/min pour les charges rotatives) en vitesse de sortie (tr\/min) \u00e0 l'arbre WPWA. Pour une courroie de 0,3 m\/s sur une poulie de 200 mm, la vitesse de sortie est de 28,6 tr\/min, ce qui correspond \u00e0 un angle d'attaque i=50 pour un moteur de 1\u00a0400 tr\/min.<\/li>\n
  3. 3<\/span>
    \nS\u00e9lectionnez le cadre WPWA dans la matrice.<\/strong> Comparez le couple de sortie requis avec la colonne \u00ab\u00a0Couple de sortie maximal\u00a0\u00bb pour trouver le ch\u00e2ssis le plus petit capable de supporter la charge. Pour un couple continu de 800\u00a0Nm \u00e0 SF\u00a0=\u00a01,4 (soit un couple nominal de 1\u00a0120\u00a0Nm), s\u00e9lectionnez WPWA135.<\/li>\n
  4. 4<\/span>
    \nCalculer la puissance moteur requise.<\/strong> La puissance du moteur (P_motor) est calcul\u00e9e par la formule\u00a0: P_motor = (T_out \u00d7 n_out) \/ (9550 \u00d7 \u03b7 \u00d7 SF_motor), o\u00f9 \u03b7 repr\u00e9sente le rendement d'engr\u00e8nement du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin (0,70 \u00e0 i=50, 0,65 \u00e0 i=60) et SF_motor vaut 1,15 pour une marge de surcharge ponctuelle. Pour un couple de 800\u00a0Nm \u00e0 28\u00a0tr\/min, la puissance du moteur est d'environ 4,5\u00a0kW, soit 5,5\u00a0kW en arrondissant \u00e0 IE3.<\/li>\n
  5. 5<\/span>
    \nV\u00e9rifiez que la bride du moteur correspond \u00e0 l'adaptateur d'entr\u00e9e WPWA.<\/strong> Un moteur IE3 de 5,5 kW est mont\u00e9 sur une bride IEC 132B5. Le ch\u00e2ssis WPWA135 est compatible avec les normes 132B5 (compatibilit\u00e9 confirm\u00e9e). Le moteur et le r\u00e9ducteur sont propos\u00e9s en un seul ensemble, accompagn\u00e9 de la documentation \u00e9lectrique de r\u00e9f\u00e9rence KS.<\/li>\n<\/ol>\n

    Interventions de maintenance sur site et diagnostics courants<\/h2>\n

    La plupart des probl\u00e8mes de maintenance des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin WPWA que nous traitons via l'assistance sur site se r\u00e9partissent en quatre sch\u00e9mas r\u00e9currents. Chacun pr\u00e9sente des signes avant-coureurs clairs et une solution d\u00e9finie\u00a0; les conna\u00eetre en amont permet \u00e0 l'\u00e9quipe de maintenance de l'usine de r\u00e9soudre le probl\u00e8me en interne plut\u00f4t que de faire appel \u00e0 un fournisseur.<\/p>\n

    Sympt\u00f4me : la temp\u00e9rature du bo\u00eetier d\u00e9passe 90 \u00b0C apr\u00e8s quelques semaines de fonctionnement.<\/strong> La cause la plus fr\u00e9quente est une variation brutale de la charge qui a fait sortir l'unit\u00e9 de sa plage de fonctionnement thermique optimale. R\u00e9duisez l'apport de chaleur ambiante (d\u00e9placez les conduites de vapeur a\u00e9riennes, ajoutez une ventilation), remplacez l'huile min\u00e9rale CLP 220 par une huile synth\u00e9tique PAG VG 220 si ce n'est pas d\u00e9j\u00e0 fait, ou optez pour la taille de ch\u00e2ssis sup\u00e9rieure si la charge d\u00e9passe r\u00e9ellement la plage de fonctionnement thermique optimale. La d\u00e9gradation de la roue en bronze s'acc\u00e9l\u00e8re rapidement au-del\u00e0 de 95 \u00b0C de temp\u00e9rature d'huile.<\/p>\n

    Sympt\u00f4me\u00a0: suintement d\u2019huile au niveau de la face de l\u2019adaptateur IEC entre le moteur et le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin.<\/strong> Cela indique g\u00e9n\u00e9ralement un joint torique endommag\u00e9 ou d\u00e9form\u00e9 au niveau du raccord d'adaptation, souvent suite \u00e0 un serrage excessif des boulons de fixation du moteur lors d'une intervention pr\u00e9c\u00e9dente. Vidangez l'huile, s\u00e9parez le moteur de la bo\u00eete de vitesses, remplacez le joint torique par celui de rechange fourni dans le kit de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et resserrez au couple prescrit par la fiche de mise en service WPWA (et non au toucher).<\/p>\n

    Sympt\u00f4me : augmentation des vibrations au fil des mois de fonctionnement.<\/strong> La premi\u00e8re v\u00e9rification consiste \u00e0 s'assurer de l'alignement de l'arbre de sortie du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin avec la machine men\u00e9e. La plupart des probl\u00e8mes de vibrations rencontr\u00e9s sur le terrain sont dus \u00e0 un mauvais alignement de l'accouplement ou \u00e0 des boulons de fixation desserr\u00e9s c\u00f4t\u00e9 men\u00e9, et non \u00e0 des \u00e9l\u00e9ments internes du r\u00e9ducteur. Ce n'est qu'apr\u00e8s avoir \u00e9cart\u00e9 ces causes qu'il faut s'int\u00e9resser \u00e0 la pr\u00e9charge des paliers de l'arbre \u00e0 vis sans fin\u00a0; le remplacement des paliers \u00e0 contact oblique n\u00e9cessite un atelier.<\/p>\n

    Sympt\u00f4me : pr\u00e9sence de poudre de bronze visible lors de la premi\u00e8re vidange d'huile.<\/strong> Une l\u00e9g\u00e8re coloration bronze de l'huile vidang\u00e9e est normale pendant les 100 \u00e0 500 premi\u00e8res heures de rodage\u00a0: la roue en bronze du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin se met en contact avec le filetage. Au-del\u00e0 de cette p\u00e9riode, la pr\u00e9sence de poudre de bronze indique soit une surcharge, soit un lubrifiant inadapt\u00e9, soit une surface de l'arbre de la vis sans fin endommag\u00e9e. Pour confirmer le diagnostic, envoyez un \u00e9chantillon d'huile de 5\u00a0ml \u00e0 un laboratoire de tribologie pour une analyse \u00e9l\u00e9mentaire par spectroscopie.<\/p>\n

    Composants associ\u00e9s et familles de r\u00e9ducteurs adjacentes<\/h2>\n

    Bien que le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA int\u00e8gre le moteur et le corps du r\u00e9ducteur en un seul ensemble \u00e0 couplage direct, la cha\u00eene cin\u00e9matique plus large n\u00e9cessite souvent des composants suppl\u00e9mentaires et des familles de r\u00e9ducteurs parall\u00e8les. Fabricant cor\u00e9en de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin<\/a> catalogue. Les quatre gammes de produits ci-dessous sont les compl\u00e9ments ou alternatives les plus couramment command\u00e9s avec le WPWA \u2014 en distinguant soigneusement les composants de transmission, les pi\u00e8ces de rechange internes et les gammes de r\u00e9ducteurs parall\u00e8les.<\/p>\n

    Arbres de transmission (arbre de transmission).<\/strong> L'arbre de sortie du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA transmet fr\u00e9quemment sa charge par l'interm\u00e9diaire d'un accouplement ou d'un arbre de transmission court lorsque le r\u00e9ducteur ne peut pas \u00eatre boulonn\u00e9 directement \u00e0 la machine entra\u00een\u00e9e. Les arbres de transmission \u00e0 joints homocin\u00e9tiques compensent les petits d\u00e9fauts d'alignement angulaire et parall\u00e8le, ce qui est utile pour les entra\u00eenements de convoyeurs mont\u00e9s sur patins, o\u00f9 le r\u00e9ducteur repose sur le ch\u00e2ssis et la poulie de t\u00eate sur la structure du convoyeur. Voir Arbres de transmission \u00e0 prise de force et \u00e0 joint homocin\u00e9tique<\/a> pour les assemblages de longueur identique.<\/p>\n

    Paires de vis sans fin et de roue dent\u00e9e (pi\u00e8ces de rechange internes).<\/strong> La roue dent\u00e9e en bronze et l'arbre \u00e0 vis sans fin en acier, \u00e0 l'int\u00e9rieur de toute unit\u00e9 WPWA, constituent les principales pi\u00e8ces d'usure. Apr\u00e8s 25\u00a0000 \u00e0 35\u00a0000 heures de fonctionnement, la roue atteint g\u00e9n\u00e9ralement sa limite d'usure, tandis que le carter et les roulements restent utilisables. Un kit de remplacement des dents permet \u00e0 une \u00e9quipe de maintenance de remettre en \u00e9tat le r\u00e9ducteur pour environ un tiers du prix d'un remplacement complet. Disponible pour chaque ch\u00e2ssis WPWA. paires de vis sans fin et de roue dent\u00e9e<\/a>.<\/p>\n

    R\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages plan\u00e9taires (gamme de produits apparent\u00e9e).<\/strong> Lorsque l'application exige un rendement m\u00e9canique \u00e9lev\u00e9 (\u2265 95%) ou un faible jeu pour un positionnement pr\u00e9cis \u2014 par exemple, les indexeurs rotatifs servo-command\u00e9s ou les entra\u00eenements de vis d'avance de pr\u00e9cision \u2014, un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire constitue la solution de choix. M\u00eame fournisseur, principe d'entra\u00eenement diff\u00e9rent. Voir r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages plan\u00e9taires<\/a> pour les gammes en ligne et \u00e0 angle droit qui compl\u00e8tent le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA lorsque l'efficacit\u00e9 de la vis sans fin est insuffisante.<\/p>\n

    Bo\u00eetes de vitesses agricoles (gamme s\u0153ur sp\u00e9cifique \u00e0 l'industrie).<\/strong> Pour les prises de force de tracteurs, les entra\u00eenements de pompes d'irrigation, les t\u00eates de fraises rotatives et les convoyeurs de lignes d'alimentation, notre catalogue de r\u00e9ducteurs agricoles utilise une technologie similaire \u00e0 roue en bronze et vis sans fin en acier dans des carters robustes avec \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 renforc\u00e9e pour une utilisation en ext\u00e9rieur. remplacement de bo\u00eetes de vitesses agricoles<\/a> pour le dimensionnement.<\/p>\n

    \n
    \n

    \"Arbre<\/p>\n

    Arbres de transmission (accompagnateur de transmission)<\/span><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    \"Paires<\/p>\n

    Paires d'engrenages \u00e0 vis sans fin (pi\u00e8ces de rechange internes)<\/span><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    \"R\u00e9ducteurs<\/p>\n

    R\u00e9ducteurs plan\u00e9taires (gamme de produits apparent\u00e9e)<\/span><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    \"R\u00e9ducteurs<\/p>\n

    Bo\u00eetes de vitesses agricoles (gamme de produits apparent\u00e9e)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    FAQ sur l'application et l'approvisionnement WPWA<\/h2>\n

    Les questions ci-dessous sont celles que notre \u00e9quipe d'application traite le plus souvent lors de l'\u00e9tude des devis pour la gamme de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin WPWA. Chaque r\u00e9ponse repose sur des donn\u00e9es d'essais en laboratoire et sur notre exp\u00e9rience de terrain, et non sur des textes marketing r\u00e9\u00e9crits.<\/p>\n

    \"Production<\/p>\n

    \n
    \n

    Q : Puis-je monter n'importe quel moteur IEC sur un r\u00e9ducteur WPWA, ou dois-je pr\u00e9ciser la marque du moteur ?<\/strong><\/p>\n

    A : Tout moteur conforme \u00e0 la norme CEI et dot\u00e9 d'une bride B5 ou B14 se fixe directement sur la face d'adaptation du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA. La norme CEI garantit la compatibilit\u00e9 dimensionnelle, quel que soit le fabricant du moteur. Les moteurs Hyosung, Higen, ABB, Siemens, Toshiba et TECO s'adaptent sans modification. Nous pouvons fournir le r\u00e9ducteur seul pour une utilisation avec les moteurs sp\u00e9cifi\u00e9s par le client, ou sous forme de motor\u00e9ducteur complet avec nos moteurs cor\u00e9ens Higen ou Hyosung de pr\u00e9dilection.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Q : En quoi WPWA diff\u00e8re-t-il de WPA, WPS, WPDA et des autres variantes WP que je vois dans les anciens catalogues ?<\/strong><\/p>\n

    A: The “W” middle letter in WPWA designates the worm gear reducer housing variant the worm-housing variant of the WP family \u2014 the most common and widely-stocked configuration. Older WP, WPS or WPDA designations refer to legacy housing patterns from the 1970s\u20131990s; their dimensional standards survive but are no longer in active production. The WPWA we ship today is the modern equivalent specification. If you have an older WP unit to replace, send the original frame size and ratio and we will cross-reference to the current WPWA equivalent.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Q : Quel est le niveau sonore d'un WPWA typique \u00e0 1 m ?<\/strong><\/p>\n

    A : Mesur\u00e9 en laboratoire sur un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA80 \u00e0 i=20 avec une puissance d'entr\u00e9e de 1,1 kW, le niveau sonore du LpA se situe entre 56 et 60 dB. Le carter en fonte est environ 4 \u00e0 6 dB plus silencieux que le carter \u00e9quivalent en aluminium NMRV, car la microstructure en graphite lamellaire du HT200 absorbe bien mieux les vibrations que l'aluminium. Les ch\u00e2ssis plus grands \u00e0 des rapports de r\u00e9duction plus faibles (i=10, 15) sont g\u00e9n\u00e9ralement encore plus silencieux de quelques dB\u00a0; les ch\u00e2ssis plus petits \u00e0 i=60 pr\u00e9sentent le niveau sonore le plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Q : Puis-je ex\u00e9cuter un WPWA en mode inverse pour une application de levage ?<\/strong><\/p>\n

    R : Oui, pour des inversions de sens occasionnelles (par exemple, pour d\u00e9gager un blocage), mais jamais comme unique dispositif de s\u00e9curit\u00e9 pour une application de levage. L'autoblocage d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est un ph\u00e9nom\u00e8ne de friction et n'est pas homologu\u00e9 pour le levage. Il est imp\u00e9ratif d'associer le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA \u00e0 un moteur de freinage et d'ajouter un embrayage \u00e0 rouleaux anti-retour sur l'entr\u00e9e de l'arbre de la vis sans fin si la r\u00e9glementation exige une redondance.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Q : Puis-je utiliser un variateur de fr\u00e9quence sur un moteur \u00e0 engrenages \u00e0 vis sans fin WPWA ?<\/strong><\/p>\n

    R : Oui, le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA accepte la r\u00e9gulation de vitesse par variateur de fr\u00e9quence entre environ 301 TTP3T et 1101 TTP3T de la vitesse de base sans incidence sur la dur\u00e9e de vie des roulements. En dessous de 301 TTP3T, la lubrification par barbotage de l'engr\u00e8nement vis sans fin-roue devient intermittente. Pour un fonctionnement continu \u00e0 basse vitesse (inf\u00e9rieure \u00e0 15 Hz), il est recommand\u00e9 d'opter pour une lubrification forc\u00e9e ou d'utiliser un lubrifiant synth\u00e9tique PAG avec additifs. Au-del\u00e0 de 1101 TTP3T, la g\u00e9n\u00e9ration de chaleur augmente de fa\u00e7on non lin\u00e9aire et la marge thermique diminue rapidement.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Q : Quelle est la dur\u00e9e de vie typique pour un service en deux \u00e9quipes de 16 heures ?<\/strong><\/p>\n

    A: Un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA correctement dimensionn\u00e9, fonctionnant \u00e0 un facteur de service (SF) de 1,4 et \u00e0 un r\u00e9gime (i) \u2264 50, avec une huile synth\u00e9tique PAG et des intervalles de vidange de 4\u00a0000 heures, offre une dur\u00e9e de vie de 30\u00a0000 \u00e0 45\u00a0000 heures avant le remplacement de la roue en bronze, limite d'usure. Cela correspond \u00e0 environ 7 \u00e0 11 ans de fonctionnement en deux \u00e9quipes. La dur\u00e9e de vie de l'arbre \u00e0 vis sans fin et des roulements \u00e0 rouleaux coniques est environ deux fois plus longue\u00a0; la dur\u00e9e de vie du carter en fonte est pratiquement \u00e9gale \u00e0 celle de l'installation.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Q : Quelle documentation est fournie avec chaque unit\u00e9 WPWA ?<\/strong><\/p>\n

    A: Chaque r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin WPWA est livr\u00e9 avec le rapport de test en usine (sign\u00e9 par le contr\u00f4leur qualit\u00e9 et tra\u00e7able jusqu'aux lots de traitement thermique de l'arbre \u00e0 vis sans fin et de fonderie de la roue en bronze), une fiche d'installation et de mise en service pr\u00e9cisant les valeurs de couple, la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 du lubrifiant, le certificat de fabrication ISO 9001 et la d\u00e9claration de conformit\u00e9 CE. Les certificats de mat\u00e9riaux pour la roue en bronze et l'arbre \u00e0 vis sans fin sont d\u00e9livr\u00e9s sur demande sans frais suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Q : \u00c0 quelle vitesse les trames WPWA peuvent-elles \u00eatre livr\u00e9es en Cor\u00e9e ?<\/strong><\/p>\n

    A: Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin WPWA, mod\u00e8les 50 \u00e0 135 (de loin les plus courants), sont g\u00e9n\u00e9ralement disponibles en stock dans notre entrep\u00f4t cor\u00e9en, avec une livraison sous 2 \u00e0 5 jours ouvr\u00e9s dans la plupart des villes industrielles. Les mod\u00e8les WPWA147 \u00e0 WPWA250 sont exp\u00e9di\u00e9s sous 3 \u00e0 4 semaines depuis la ligne de production de Hangzhou. Les options de peinture personnalis\u00e9e, de modification de l'arbre de sortie ou d'ajout d'une but\u00e9e anti-retour ajoutent environ 2 semaines.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Rapports des op\u00e9rateurs et des ing\u00e9nieurs des usines asiatiques<\/h2>\n

    Les retours d'exp\u00e9rience ci-dessous proviennent d'ing\u00e9nieurs de proc\u00e9d\u00e9s, de responsables de la maintenance d'usines et de concepteurs OEM ayant sp\u00e9cifi\u00e9 des unit\u00e9s WPWA en Cor\u00e9e, au Japon, au Vietnam et en Tha\u00eflande au cours des 12 \u00e0 18 derniers mois, suite \u00e0 l'installation de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin WPWA. Lorsque les clients ont donn\u00e9 leur autorisation \u00e9crite, les d\u00e9tails techniques et les dimensions du ch\u00e2ssis sont reproduits int\u00e9gralement, ainsi que la r\u00e9f\u00e9rence du r\u00e9ducteur et son contexte d'utilisation.<\/p>\n

    \n
    \n

    Parc Min-jun<\/strong>Responsable de l'ing\u00e9nierie m\u00e9canique, usine de sous-assemblage automobile d'Ulsan (T1 2026)<\/p>\n

    “Standardised on WPWA80 i=20 with 1.1 kW Higen motors across our paint-line conveyor fleet \u2014 eight units installed last spring. Direct-couple eliminated the laser alignment step that the previous coupled drives required. Cut commissioning labour by about 18 minutes per machine, which adds up across a 40-conveyor refit.”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Han Do-yoon<\/strong>Ing\u00e9nieur de maintenance des installations, cimenterie de Cheongju (T4 2025)<\/p>\n

    “Replaced four old coupled WP-style drives on our cement-feed augers with WPWA135 i=40 plus 4.0 kW IE3 motors. The dust-sealing on the IEC adapter face has been better than the old shaft-and-coupling drives \u2014 five months in, no fines getting into the worm bearing. Maintenance budget is dropping accordingly.”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Sato Aiko<\/strong>Ing\u00e9nieur de proc\u00e9d\u00e9s, usine de traitement du charbon d'Hiroshima (T3 2025)<\/p>\n

    “Six WPWA175 i=50 units on stockpile reclaimer scraper drives. The self-locking ratio at i=50 is the feature that mattered most \u2014 power dips at our site are common and we cannot risk a 6-tonne scraper raking back into the feed end. Three months in, no reverse-rotation incidents and oil temperature stable at 72 \u00b0C.”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Lee Ji-woo<\/strong>Concepteur d'\u00e9quipements OEM, constructeur de machines d'emballage \u00e0 S\u00e9oul (T4 2025)<\/p>\n

    “Specified WPWA60 i=15 with 0.55 kW VFD-controlled motors across our new flow-wrap product line. The closed-loop speed control plus worm damping gives us \u00b10.2% film registration on the encoder \u2014 better than we expected. Delivery from Korean stock was three working days.”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Kim Seo-yun<\/strong>Ing\u00e9nieur en approvisionnement, chantier naval de Busan (T2 2025)<\/p>\n

    “Twelve WPWA100 i=30 with polyurethane two-pack paint upgrade for a coastal patrol vessel hatch-cover drive contract. KR (Korean Register) reference documentation arrived inside three days from quotation acceptance \u2014 that was the differentiator over our previous European supplier.”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Tran Thi Mai<\/strong>Ing\u00e9nieur d'usine, aci\u00e9rie de Haiphong (T3 2025)<\/p>\n

    “Three WPWA200 i=40 with 22 kW IE3 motors drive scrap-handling magnet positioning on our melt shop. Heavy reversing duty so we accepted SF=1.8 and stepped up one frame from the calculated minimum. Eight months in, no thermal flags and the cast-iron housing has shrugged off the dust environment that destroyed our previous European-brand units inside two years.”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Naree Wattana<\/strong>Responsable de la maintenance, complexe p\u00e9trochimique Map Ta Phut (T3 2025)<\/p>\n

    “Standardised on WPWA120 i=30 across our utility-conveyor fleet. The IEC direct-couple means motor swap-outs during scheduled maintenance take ten minutes rather than the hour-plus a coupled drive required for re-alignment. Four units running 18 months continuous, no oil weep, no temperature alarms.”<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin s\u00e9rie WPWA avec adaptateur moteur IEC horizontal. 9 rapports de r\u00e9duction de 5 \u00e0 60, couple de sortie de 19 \u00e0 2371 Nm, vitesse de sortie de 24 \u00e0 140 tr\/min, carter en fonte, entr\u00e9e 1400 tr\/min.
    \nDescription courte\u00a0: R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin s\u00e9rie WP, configuration \u00e0 bride d'entr\u00e9e horizontale (WPWA)\u00a0: un moteur IEC est boulonn\u00e9 directement sur la face du r\u00e9ducteur sans accouplement interm\u00e9diaire, configuration de montage la plus courante de la gamme WP. Le couple de sortie s'\u00e9tend de 19 \u00e0 2\u00a0371\u00a0Nm pour les mod\u00e8les WPWA50 \u00e0 WPWA250, avec des vitesses de sortie de 24 \u00e0 140\u00a0tr\/min pour une vitesse d'entr\u00e9e standard de 1\u00a0400\u00a0tr\/min. Carter en fonte HT200, roue \u00e0 vis sans fin en bronze \u00e0 l'\u00e9tain ZQSn10-3, arbre \u00e0 vis sans fin c\u00e9ment\u00e9 en acier 20CrMnTi (duret\u00e9\u00a0: 56\u201362\u00a0HRC). Brides de moteur IEC 56B14 \u00e0 132B5 disponibles en stock.<\/p>","protected":false},"featured_media":1479,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[1335],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-1477","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-worm-gear-reducer","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1477"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1477"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducers.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}