เกียร์ทดรอบแบบหนอน ATEX และ IECEx: ข้อกำหนดการรับรองสำหรับพื้นที่อันตราย

⚠ การจัดซื้อจัดจ้างที่เกินอัตราที่กำหนด

เกียร์ทดรอบแบบหนอน ATEX และ IECEx: ข้อกำหนดการรับรองสำหรับพื้นที่อันตราย

การจำแนกโซน, การกำหนดรหัสประเภทอุปกรณ์ (II 2G T4), ขีดจำกัดอุณหภูมิพื้นผิวระดับ T, การกำจัดแหล่งกำเนิดประกายไฟ, ห่วงโซ่เอกสารรับรอง และความเทียบเท่า IECEx/MSHA

ขอใบเสนอราคาก่อนวันหมดอายุ →

ข้อกำหนดสำหรับเกียร์หนอนในพื้นที่อันตรายนั้นอยู่ตรงจุดตัดระหว่างวิศวกรรมเครื่องกลและกฎระเบียบการป้องกันการระเบิด โรงงานในสหภาพยุโรปใช้ข้อกำหนด ATEX 2014/34/EU ประเทศสมาชิก IEC ใช้แผนงาน IECEx ที่สอดคล้องกับ IEC 60079 และอุตสาหกรรมเหมืองแร่ของสหรัฐฯ ใช้ข้อกำหนด MSHA ภายใต้ 30 CFR Part 18 และ Part 36 กรอบการทำงานทั้งสามมีหลักการทางฟิสิกส์เดียวกัน คือ การกำจัดแหล่งกำเนิดประกายไฟผ่านการควบคุมอุณหภูมิพื้นผิว การสัมผัสทางกลที่จำกัด และคุณภาพการผลิตที่ได้รับการตรวจสอบ แต่แตกต่างกันในด้านเอกสาร การทำเครื่องหมาย และการมีส่วนร่วมของหน่วยงานที่ได้รับแจ้ง บทความด้านล่างนี้จะถอดรหัสการจำแนกโซน รหัสประเภทอุปกรณ์ (II 2G T4 เป็นต้น) ขีดจำกัดอุณหภูมิพื้นผิว T-class ที่ใช้ได้กับเกียร์หนอน กลไกแหล่งกำเนิดประกายไฟสี่แบบที่เฉพาะเจาะจงสำหรับไดรฟ์แบบสถาปัตยกรรมหนอน และห่วงโซ่เอกสารการรับรองที่จำเป็นสำหรับการอนุมัติโรงงาน

ATEX เทียบกับ IECEx เทียบกับ MSHA — กรอบการกำกับดูแลสามแบบ

มีกรอบกฎระเบียบหลักสามประการที่ควบคุมการจัดหาเกียร์หนอนสำหรับพื้นที่อันตรายในตลาดโลก แต่ละกรอบบังคับใช้หลักการทางฟิสิกส์พื้นฐานเดียวกัน แต่ผ่านกระบวนการบริหารจัดการที่แตกต่างกัน

กรอบ	เขตอำนาจศาล	มาตรฐานหลัก	การทำเครื่องหมาย
เอเท็กซ์	สหภาพยุโรป + เขตเศรษฐกิจยุโรป	คำสั่ง 2014/34/EU	สัญลักษณ์ CE Ex + รหัสหมวดหมู่
อีซีเอ็กซ์	ประเทศสมาชิก IEC (การยอมรับซึ่งกันและกัน)	ซีรี่ส์ IEC 60079	หมายเลขใบรับรอง IECEx
เอ็มเอสเอ	การทำเหมืองใต้ดินในสหรัฐอเมริกา	30 CFR ส่วนที่ 18 / ส่วนที่ 36	หมายเลขการอนุมัติ MSHA

สำหรับเกียร์หนอนที่ผลิตในเกาหลีและส่งจำหน่ายในตลาดสหภาพยุโรป มาตรฐาน ATEX เป็นระบบที่ใช้บังคับ สำหรับการส่งจำหน่ายไปยังออสเตรเลีย อินเดีย บราซิล เกาหลี ญี่ปุ่น และประเทศส่วนใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มาตรฐาน IECEx เป็นเรื่องปกติ สำหรับเหมืองถ่านหินใต้ดินในสหรัฐอเมริกา จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน MSHA เพิ่มเติม การส่งจำหน่ายไปยังหลายตลาดมักมีการรับรอง ATEX + IECEx สองระบบ — ข้อมูลการทดสอบ IECEx ช่วยเร่งการตรวจสอบประเภท ATEX ผ่านการยอมรับทางเทคนิคร่วมกัน แต่การมีส่วนร่วมของหน่วยงานที่ได้รับแจ้ง ATEX แยกต่างหากยังคงเป็นสิ่งจำเป็น อุตสาหกรรมบนพื้นดินในสหรัฐอเมริกาใช้การจำแนกประเภทพื้นที่ NEC/CEC แทน MSHA เส้นทางการรับรองเกียร์หนอนที่เทียบเท่ากันในที่นี้คือ UL/CSA Class I Division 1 หรือ 2

การจำแนกโซน — บรรยากาศก๊าซและบรรยากาศฝุ่น

พื้นที่อันตรายแบ่งออกเป็นโซนตามโอกาสที่จะมีบรรยากาศที่อาจเกิดการระเบิดได้ โซนก๊าซ (G) และโซนฝุ่น (D) จะถูกจำแนกแยกกัน พื้นที่หนึ่งอาจเป็นทั้งโซนก๊าซ (โซน 1) และโซนฝุ่น (โซน 22) ในเวลาเดียวกัน ในกรณีเช่นนี้ ข้อกำหนดของเกียร์หนอนต้องเป็นไปตามมาตรฐานของทั้งสองบรรยากาศพร้อมกัน

บรรยากาศก๊าซ

โซน 0: บรรยากาศที่อาจเกิดการระเบิดได้เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง เป็นเวลานาน หรือบ่อยครั้ง

โซน 1: บรรยากาศที่อาจเกิดการระเบิดได้มีโอกาสเกิดขึ้นในระหว่างการใช้งานตามปกติ

โซน 2: บรรยากาศไม่น่าจะระเบิดได้ หรือหากเกิดขึ้นก็คงเพียงชั่วครู่เท่านั้น

บรรยากาศฝุ่นละออง

โซน 20: ฝุ่นละอองที่ติดไฟได้ก่อตัวขึ้นอย่างต่อเนื่องหรือบ่อยครั้ง

โซน 21: ในระหว่างการทำงานตามปกติ อาจมีฝุ่นละอองฟุ้งกระจายได้

โซน 22: ไม่น่าจะมีฝุ่นละอองฟุ้งกระจาย หากมีก็คงเพียงชั่วครู่

โดยทั่วไปแล้ว การติดตั้งระบบขับเคลื่อนจะไม่อยู่ในโซน 0 (ภายในถังเชื้อเพลิง ถาดคอลัมน์กลั่น) — โซนเหล่านี้ใช้เครื่องมือวัดที่ปลอดภัยจากประกายไฟแทนที่จะใช้ระบบขับเคลื่อนเชิงกล โซน 1 และโซน 2 ครอบคลุมความต้องการส่วนใหญ่: โซน 1 ประกอบด้วยห้องเก็บตัวทำละลายไวไฟ ภายในห้องพ่นสี บ่อสูบน้ำเสียที่มีโอกาสเกิดก๊าซมีเทน โซน 2 ประกอบด้วยห้องแบตเตอรี่ แท่นวางปั๊มถ่ายโอนเชื้อเพลิง และพื้นที่บรรจุตัวทำละลายที่มีการระบายอากาศที่ดี สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นละออง โซน 21 ประกอบด้วยพื้นที่ปล่อยของเสียจากไซโลและพื้นที่ปิดล้อมโรงงาน โซน 22 ประกอบด้วยห้องบรรจุภัณฑ์ที่จัดการกับผงละเอียด

รหัสประเภทอุปกรณ์ — การถอดรหัส II 2G T4

อุปกรณ์ที่ได้รับเครื่องหมาย ATEX จะมีรหัสประเภทที่ระบุโซนการติดตั้งที่ยอมรับได้ โครงสร้างของรหัสแบ่งออกเป็นสี่ส่วน:

II 2G T4

กลุ่มอุปกรณ์: I = การทำเหมือง (ใต้ดิน), II = อุตสาหกรรมบนพื้นดิน

หมวดหมู่: 1 = โซน 0/20, 2 = โซน 1/21, 3 = โซน 2/22

จี

บรรยากาศ: G = ก๊าซ, D = ฝุ่นละออง โดยแสดงเป็นรหัสแยกกันเมื่อเหมาะสม

ที4

ระดับ T: T1-T6 พิกัดอุณหภูมิพื้นผิวสูงสุด (ดูรายละเอียดในหัวข้อถัดไป)

ดังนั้น เกียร์หนอนที่ระบุว่า II 2G T4 จึงเป็นอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมพื้นผิว เหมาะสำหรับบรรยากาศก๊าซโซน 1 โดยมีอุณหภูมิพื้นผิวสูงสุด 135 °C ไม่สามารถติดตั้งอุปกรณ์เดียวกันนี้ในโซน 0 ได้ (ต้องใช้ II 1G) และหากติดตั้งในโซน 2 ก็ยังถือว่าปลอดภัยไว้ก่อน (โดย II 3G ก็เพียงพอแล้ว) การซื้ออุปกรณ์ที่มีระดับสูงกว่าที่โซนการติดตั้งต้องการเป็นการสิ้นเปลืองเงินทุน การซื้ออุปกรณ์ที่มีระดับต่ำกว่าที่ต้องการจะทำให้ไม่ได้รับการอนุมัติจากโรงงาน

ข้อจำกัดด้านอุณหภูมิพื้นผิวของ T-Class — หกขั้นตอน

ข้อจำกัดของคลาส T กำหนดอุณหภูมิพื้นผิวสูงสุดของอุปกรณ์เทียบกับเกณฑ์การติดไฟเองของก๊าซ ก๊าซไวไฟส่วนใหญ่จะติดไฟเองที่อุณหภูมิระหว่าง 200 ถึง 450 องศาเซลเซียส การระบุคลาส T ของเกียร์ให้ต่ำกว่าค่าการติดไฟเองนี้เป็นข้อกำหนดหลักในการกำจัดแหล่งกำเนิดประกายไฟ

ที1

อุณหภูมิพื้นผิวสูงสุด ≤ 450 °C
มีเทน แอมโมเนีย ไฮโดรเจน

ที2

อุณหภูมิพื้นผิวสูงสุด ≤ 300 °C
อะเซทิลีน, เอทิลแอลกอฮอล์, โพรเพน

ที3

อุณหภูมิพื้นผิวสูงสุด ≤ 200 °C
น้ำมันเบนซิน, ดีเซล, เฮกเซน, แนฟทา

ที4

อุณหภูมิพื้นผิวสูงสุด ≤ 135 °C — ข้อกำหนดทั่วไปของเกียร์หนอน
เอทิลอีเทอร์, อะเซทัลดีไฮด์

ที5

อุณหภูมิพื้นผิวสูงสุด ≤ 100 °C
คาร์บอนไดซัลไฟด์

ที6

อุณหภูมิพื้นผิวสูงสุด ≤ 85 °C
ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน (หายากในอุตสาหกรรม)

สำหรับระบบเกียร์หนอนแบบติดตั้งบนพื้นผิวในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ อุณหภูมิ T4 (135 °C) ถือเป็นข้อกำหนดที่ใช้งานได้จริง การทำงานแบบแช่น้ำมันของเกียร์หนอนมาตรฐานจะมีอุณหภูมิคงที่ 65-85 °C ภายใต้ภาระปกติ ซึ่งต่ำกว่า T4 อย่างมาก แต่หากใช้งานหนักต่อเนื่องหรืออยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง (40+ °C) อุณหภูมิของอ่างน้ำมันอาจสูงขึ้นไปถึง 105-115 °C ซึ่งใกล้เคียงกับขีดจำกัด T4 และอาจต้องเพิ่มขนาดเฟรมขึ้นอีกหนึ่งขนาดหรือระบุให้ใช้ระบบระบายความร้อนแบบบังคับเพื่อรักษาระดับอุณหภูมิให้อยู่ในขอบเขตที่กำหนด

แหล่งกำเนิดการจุดระเบิดเชิงกลสี่แหล่งที่เฉพาะเจาะจงสำหรับสถาปัตยกรรมเวิร์ม

ชุดเกียร์หนอนที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ATEX ช่วยขจัดกลไกที่ก่อให้เกิดประกายไฟ 4 อย่างที่การออกแบบทางอุตสาหกรรมทั่วไปมักปล่อยทิ้งไว้ โดยแต่ละกลไกจะได้รับการแก้ไขด้วยวัสดุ การออกแบบ หรือการเลือกใช้ซีลที่เฉพาะเจาะจง

⚠ จุดระเบิด 01

ตะแกรงร้อนและพื้นผิวรับแรง

แรงเสียดทานจากการสัมผัสแบบเลื่อนของเฟืองตัวหนอนก่อให้เกิดความร้อนรวมในเกียร์ 60-851 ตัน/3 กิโลจูล สามารถลดความร้อนได้โดยการใช้เฟรมที่มีขนาดใหญ่กว่าปกติ น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ PAG ที่มีค่าดัชนีหักเหสูง และการตรวจสอบความร้อนอย่างต่อเนื่อง

⚠ จุดระเบิด 02

ประกายไฟจากกลไกจากการสัมผัส

การกระแทกกันระหว่างเหล็กกับเหล็ก (เช่น การขันน็อตฝาครอบ การกระแทกของเพลาส่งกำลังกับตัวป้องกัน) อาจทำให้เกิดประกายไฟได้ ควรป้องกันโดยใช้วัสดุที่ไม่ก่อให้เกิดประกายไฟ (เช่น บรอนซ์ ทองแดงเบริลเลียม) ในจุดที่มีโอกาสเกิดการกระแทก

⚠ จุดระเบิด 03

การคายประจุไฟฟ้าสถิต

ตัวเรือนที่ทาสีอาจสะสมประจุไฟฟ้าสถิตได้ ตัวเรือนที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ATEX ใช้สารเคลือบนำไฟฟ้า (ความต้านทานปริมาตร < 1 GΩ) และมีการต่อสายดินอย่างชัดเจนเพื่อให้เกิดความสมดุลของศักย์ไฟฟ้า

⚠ จุดระเบิด 04

การเกิดความร้อนเองจากการสลายตัวของน้ำมัน

น้ำมันแร่ที่เกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงกว่า 90 °C จะก่อให้เกิดกระบวนการสลายตัวแบบคายความร้อน น้ำมัน PAG สังเคราะห์ทนต่อออกซิเดชันได้นานกว่า 4-6 เท่า ข้อกำหนดของเกียร์หนอน ATEX กำหนดให้ใช้น้ำมันสังเคราะห์ที่ระดับ T4 และต่ำกว่า

ห่วงโซ่เอกสารรับรอง

ชุดเกียร์หนอนที่ส่งมอบซึ่งได้รับการรับรองมาตรฐาน ATEX จะมาพร้อมกับเอกสารห้าฉบับที่ประกอบเป็นชุดเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่พร้อมสำหรับการตรวจสอบ วิศวกรผู้อนุมัติโรงงานและผู้ตรวจสอบจากหน่วยงานที่ได้รับแจ้งจะตรวจสอบเอกสารเหล่านี้ก่อนที่จะลงนามอนุมัติการใช้งาน:

▸การประกาศความสอดคล้องของสหภาพยุโรป — manufacturer’s signed statement that the worm gearbox satisfies the relevant ATEX directive harmonised standards.
▸ใบรับรองการสอบประเภท — ออกโดยหน่วยงานที่ได้รับแจ้ง (NB) เพื่อยืนยันความสอดคล้องของการออกแบบ จำเป็นสำหรับ II 1G, II 2G/2D และการกำหนดค่า II 3GD ส่วนใหญ่ II 3G เป็นตัวเลือกเสริม
▸การแจ้งเตือนการประกันคุณภาพ — สำหรับการผลิต II 1G, II 2G/2D; NB ตรวจสอบระบบ QA ของผู้ผลิตเป็นประจำทุกปี
▸คู่มือการใช้งาน — ขั้นตอนการติดตั้ง การใช้งาน และการบำรุงรักษาที่เฉพาะเจาะจงตามข้อกำหนด ATEX ต้องเป็นภาษาท้องถิ่นของประเทศที่ติดตั้ง
▸เครื่องหมายบนแผ่นป้ายข้อมูล — รหัสประเภท ATEX แบบเต็ม (เช่น II 2G T4 IIB), สัญลักษณ์ CE Ex, หมายเลข NB, รายละเอียดผู้ผลิต, หมายเลขซีเรียลที่สามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังบันทึกการทดสอบได้

เรียกดูเว็บไซต์ของเรา แคตตาล็อกตัวลดเกียร์หนอน สำหรับรุ่นที่ผ่านการรับรอง ATEX ระยะเวลารอคอยสำหรับหน่วยที่ได้รับการรับรอง II 2G T4 ใหม่จะอยู่ที่ 10-14 สัปดาห์ เทียบกับ 2-4 สัปดาห์สำหรับรุ่นอุตสาหกรรมมาตรฐาน โดยการตรวจสอบเพื่อรับรองและการทดสอบโดยพยานจะใช้เวลาส่วนใหญ่ในกำหนดการ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับเกียร์หนอน ATEX

ถาม: การรับรองมาตรฐาน ATEX เพิ่มต้นทุนการผลิตของเกียร์หนอนเท่าใด?

A: ค่าพรีเมียมด้านเงินทุนแตกต่างกันไปตามประเภท II 3G T4 (เฉพาะโซน 2) โดยทั่วไปจะเพิ่ม 20-35% จากมาตรฐานอุตสาหกรรม — มีการเปลี่ยนแปลงฮาร์ดแวร์เพียงเล็กน้อย ส่วนใหญ่เป็นการจัดทำเอกสาร II 2GD T4 (โซน 1 ก๊าซ + โซน 21 ฝุ่น) จะเพิ่ม 50-80% — การเปลี่ยนวัสดุที่ไม่ก่อให้เกิดประกายไฟ การเคลือบสารนำไฟฟ้า การทดสอบการตรวจสอบระดับ T II 1G T4 (โซน 0) จะเพิ่ม 120-200% และไม่ค่อยมีการระบุไว้สำหรับการใช้งานเกียร์หนอน เนื่องจากพื้นที่โซน 0 มักใช้เครื่องมือวัดที่ปลอดภัยจากประกายไฟมากกว่าระบบขับเคลื่อนเชิงกล

ถาม: ฉันสามารถดัดแปลงเกียร์หนอนมาตรฐานที่มีอยู่แล้วให้ผ่านมาตรฐาน ATEX ได้หรือไม่?

A: No. ATEX certification applies to a specific design verified through type examination — a unit not built and audited under that scheme cannot be retroactively certified. Replacement is the only compliant path. Some plants attempt “engineering judgement” assessments to leave existing standard units in place, but this typically fails ATEX inspector review and creates liability exposure for the plant operator. The cost of replacement is far lower than the cost of an explosion event in a facility found non-compliant.

ถาม: เมื่อได้รับการรับรอง IECEx แล้ว จะเหมือนกับ ATEX หรือไม่?

A: ในทางเทคนิคแล้วเทียบเท่ากัน แต่ในทางกฎหมายแยกจากกัน IECEx และ ATEX ใช้มาตรฐาน IEC 60079 พื้นฐานเดียวกัน ดังนั้นหน่วยที่ผ่านข้อกำหนดการทดสอบของ IECEx โดยทั่วไปก็จะผ่านเกณฑ์ทางเทคนิคของ ATEX ด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ATEX มีข้อกำหนดอย่างเป็นทางการเพิ่มเติม ได้แก่ การมีส่วนร่วมของหน่วยงานที่ได้รับแจ้งจากสหภาพยุโรป เอกสารเป็นภาษาของสหภาพยุโรป และเครื่องหมาย CE เกียร์หนอนที่ผลิตในเกาหลีซึ่งได้รับการรับรอง IECEx โดยทั่วไปสามารถขอรับการรับรอง ATEX ได้โดยลดการทดสอบซ้ำ (การยอมรับข้อมูลการทดสอบร่วมกัน) แต่ยังคงต้องผ่านกระบวนการบริหารจัดการ ATEX อย่างเป็นทางการ สำหรับการจัดจำหน่ายในหลายตลาด การรับรอง ATEX + IECEx สองมาตรฐานถือเป็นพื้นฐานที่ใช้งานได้จริง

ถาม: เกียร์ทดรอบแบบหนอน (worm gearbox) ในพื้นที่ที่มีฝุ่นละอองระดับ Zone 22 จำเป็นต้องได้รับการรับรองหรือไม่?

A: Yes — Zone 22 still requires ATEX category 3D equipment. Zone 22 means dust cloud presence is unlikely, but possible during abnormal operation (process upset, ventilation failure). The required equipment category is II 3D T-class equivalent to dust ignition temperature minus 75 °C safety margin. Plants sometimes assume Zone 22 is “non-classified” but this is incorrect; the directive applies to all classified zones including Zone 22. Confirm zone classification with the plant ATEX dossier before specifying.

ถาม: ในระหว่างการตรวจสอบประเภท เกียร์หนอนคลาส T มีการตรวจสอบอย่างไร?

A: หน่วยงานที่ได้รับการรับรองจะทำการทดสอบอุปกรณ์ด้วยการทำงานที่โหลดสูงสุดในห้องทดสอบ ตรวจสอบอุณหภูมิพื้นผิวด้วยเทอร์โมคัปเปิลหลายจุด (ตัวเรือน ตำแหน่งแบริ่ง เพลาส่งกำลัง อ่างน้ำมัน) จนกว่าจะถึงสมดุลทางความร้อน และบันทึกอุณหภูมิพื้นผิวสูงสุด ค่า T-class ที่เผยแพร่จึงเป็นค่าที่อนุรักษ์นิยม โดยทั่วไปคือค่าสูงสุดที่วัดได้บวกกับค่าเผื่อความปลอดภัย (5-15 °C) ใบรับรองจะระบุเงื่อนไขการทดสอบ ได้แก่ สภาพแวดล้อม โปรไฟล์โหลด และรอบการทำงาน การทำงานนอกเหนือขอบเขตที่ได้รับการรับรอง (สภาพแวดล้อมสูงขึ้น รอบการทำงานนานขึ้น โหลดสูงขึ้น) จะทำให้ค่า T-class สำหรับการติดตั้งนั้นเป็นโมฆะ

ถาม: ฉันจะขอใบเสนอราคาที่ได้รับการรับรอง ATEX ได้อย่างไร?

A: ส่งข้อมูลการสมัครของคุณไปยังทีมวิศวกรรมของเรา: การจำแนกโซน (ก๊าซโซน 0/1/2 บวกฝุ่นโซน 20/21/22), ช่วงอุณหภูมิแวดล้อม, กลุ่มก๊าซ (IIA/IIB/IIC) หรือกลุ่มฝุ่น (IIIA/IIIB/IIIC), ระดับอุณหภูมิที่ต้องการ (T-class), กำลังไฟฟ้าขาออก, ความเร็ว และอัตราส่วน เราจะส่งคำแนะนำขนาดที่เหมาะสมพร้อมรหัสประเภท ATEX เต็มรูปแบบ เส้นทางการรับรอง (หน่วยงานที่ได้รับแจ้ง ระยะเวลาดำเนินการ) เอกสารที่ต้องส่งมอบ และต้นทุนการลงทุนภายใน 48-72 ชั่วโมง สำหรับการจัดหาหลายตลาดที่ต้องการทั้ง ATEX และ IECEx โปรดระบุตลาดปลายทางเพื่อให้เราสามารถปรับขอบเขตการรับรองให้สอดคล้องกันได้

ต้องการระบุเกียร์ทดรอบแบบหนอนที่ได้รับการรับรองมาตรฐานพิเศษหรือไม่?

โปรดส่งข้อมูลการจำแนกโซน กลุ่มก๊าซ/ฝุ่นละออง สภาพแวดล้อมโดยรอบ ระดับอุณหภูมิที่ต้องการ และพารามิเตอร์การขับเคลื่อนมาให้เรา ทีมวิศวกรชาวเกาหลีของเราจะส่งรหัสประเภท ATEX ที่สมบูรณ์ เส้นทางการรับรองพร้อมการมีส่วนร่วมของหน่วยงานที่ได้รับแจ้ง และระยะเวลาดำเนินการกลับมาภายใน 48-72 ชั่วโมง

ส่งคำขอใบเสนอราคา (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) →

บรรณาธิการ: ทีมวิศวกรรมของ Korea Ever-Power

อีพี