หยุดการทำงานของระบบอย่างถูกวิธี วินิจฉัยสาเหตุที่ถูกต้อง และแก้ไขในสิ่งที่ถูกต้อง คู่มือการแก้ไขปัญหาที่ผ่านการทดสอบภาคสนาม ครอบคลุม 10 ปัญหาที่ทีมซ่อมบำรุงในเกาหลีและเอเชียพบเจอบ่อยที่สุด โดยแต่ละปัญหาจะมีระดับความรุนแรง สาเหตุที่เป็นไปได้ การดำเนินการในภาคสนาม และเกณฑ์การส่งต่อปัญหาไปยังผู้ที่เกี่ยวข้อง
ชุดเกียร์ทดกำลังแบบหนอน (worm gear reducer) ที่ใช้งานตามพิกัดกำลังในแคตตาล็อก โดยใช้น้ำมันสังเคราะห์ PAG และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุก 4,000 ชั่วโมง โดยทั่วไปจะใช้งานได้ 25,000 ถึง 40,000 ชั่วโมงก่อนที่จะต้องมีการตรวจสอบหรือซ่อมแซม ปัญหาที่พบได้ในกรณีอื่นๆ ได้แก่ การติดตั้งขนาดเล็กเกินไป การเลื่อนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ความล้มเหลวในการซีล การเข้าของฝุ่น การไม่เข้ากันของมอเตอร์ และซีลที่เสื่อมสภาพ แต่ละปัญหาจะมีรายละเอียดเกี่ยวกับระดับความรุนแรง สาเหตุที่เป็นไปได้ การดำเนินการแก้ไขทันที และเกณฑ์การแก้ไขปัญหา เป้าหมายคือการเปลี่ยนการวินิจฉัยปัญหาแบบเร่งด่วนที่ใช้เวลา 30 นาที ให้เป็นการวินิจฉัยอย่างเป็นระบบที่ใช้เวลาเพียง 5 นาที สำหรับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเลือกขนาด โดยที่การเลือกขนาดที่เล็กเกินไปเป็นสาเหตุหลัก คู่มือของเรามีข้อมูลเพิ่มเติม คู่มือการเลือกขนาด 6 ขั้นตอน อธิบายขั้นตอนการคำนวณที่ควรทำตั้งแต่แรก
อาการผิดปกติของชุดเกียร์หนอนทุกอาการในหัวข้อต่อไปนี้จะถูกระบุด้วยระดับความรุนแรง ซึ่งเป็นตัวกำหนดช่วงเวลาในการตอบสนอง มาตราส่วนสี่ระดับด้านล่างนี้เป็นแผนการคัดกรองเบื้องต้นแบบเดียวกับที่ทีมบำรุงรักษาอุตสาหกรรมของเกาหลีใช้ในโรงงานผลิตรถยนต์ อาหาร ปูนซีเมนต์ และกระบวนการทางเคมี
สัญญาณการทำงานปกติ บันทึกในสมุดบันทึกการบำรุงรักษา ไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ ในกะนี้
สัญญาณเตือนล่วงหน้า ตรวจสอบเกียร์อย่างสม่ำเสมอ และกำหนดวันตรวจสอบภายในสัปดาห์นี้
โหมดความล้มเหลวที่ใช้งานอยู่ แก้ไขปัญหาก่อนเริ่มงานกะถัดไป การเสื่อมสภาพกำลังเร่งตัวขึ้น
หยุดการทำงานทันที อาจเกิดความล้มเหลวร้ายแรงหรือมีอันตรายต่อบุคลากร
ชุดเกียร์หนอนที่ทำงานได้อย่างปกติจะส่งเสียงหึ่งความถี่กลางคงที่ที่ 54-58 เดซิเบล วัดที่ระยะ 1 เมตรจากตัวเรือน การเบี่ยงเบนจากค่าพื้นฐานนี้ — เสียงหอน เสียงดังครึ้มความถี่ต่ำ เสียงเคาะ หรือการสั่นสะเทือนที่ส่งผลกระทบไปยังโครงยึด — เป็นสัญญาณแรกเริ่มที่ทีมบำรุงรักษาสามารถตรวจสอบได้ การตรวจพบสัญญาณเหล่านี้ในชุดเกียร์หนอนก่อนที่อาการจะลุกลามไปยังส่วนอื่นๆ จะเป็นตัวกำหนดความแตกต่างระหว่างการแก้ไขปัญหาตามแผนและการหยุดการทำงานฉุกเฉิน
◆ สาเหตุที่เป็นไปได้
◆ การปฏิบัติงานในสนาม
หากยังไม่ได้รับการแก้ไข: อาการจะแย่ลงภายใน 24 ชั่วโมง — ความเสียหายของตลับลูกปืนจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว
◆ สาเหตุที่เป็นไปได้
◆ การปฏิบัติงานในสนาม
หากยังไม่ได้รับการแก้ไข: การเปลี่ยนตลับลูกปืน — นัดหมายภายใน 48 ชั่วโมง
ชุดเกียร์หนอนที่ทำงานด้วยขนาดที่เหมาะสมจะช่วยรักษาระดับอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นให้อยู่ระหว่าง 55-75 องศาเซลเซียส ในสภาพแวดล้อมโรงงานทั่วไปของเกาหลี หากอุณหภูมิสูงขึ้นเกิน 90 องศาเซลเซียส แสดงว่าขนาดของชุดเกียร์เล็กเกินไป น้ำมันหล่อลื่นเสื่อมสภาพ หรือมีฝุ่นสะสมอุดตันครีบระบายความร้อน ความผิดปกติของระบบหล่อลื่นในชุดเกียร์หนอน เช่น การรั่วไหล หรือระดับน้ำมันลดลง จะส่งผลต่ออาการที่เกิดจากความร้อน เนื่องจากปริมาณน้ำมันที่ลดลงจะช่วยระบายความร้อนได้น้อยลง ทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว
◆ สาเหตุที่เป็นไปได้
◆ การปฏิบัติงานในสนาม
หากยังไม่ได้รับการแก้ไข: ต้องตรวจสอบขนาดเฟรมอีกครั้ง — อาจต้องเพิ่มขนาดเฟรมขึ้นหนึ่งไซส์
◆ สาเหตุที่เป็นไปได้
◆ การปฏิบัติงานในสนาม
หากยังไม่ได้รับการแก้ไข: เปลี่ยนซีลในการปิดระบบครั้งต่อไปตามแผน
ปัญหาด้านประสิทธิภาพ หมายถึง ชุดเกียร์ทดกำลังแบบหนอนที่ทำงานได้แต่ไม่ให้กำลังตามที่คาดหวัง — แรงบิดที่ได้รู้สึกต่ำ กระแสไฟฟ้าที่มอเตอร์ดึงไปใช้สูงกว่าที่ระบุไว้ หรือการกลับทิศทางทำให้เกิดอาการหน่วงอย่างเห็นได้ชัดขณะรับภาระ อาการเหล่านี้เป็นอาการที่ค่อยๆ เกิดขึ้นกับชุดเกียร์ทดกำลังแบบหนอนในช่วงหลายเดือน เนื่องจากการสึกหรอของฟันเฟืองบรอนซ์ การขัดเงาของเกลียวหนอน หรือการติดตั้งที่เบี่ยงเบนไปจากแนวที่ถูกต้อง
◆ สาเหตุที่เป็นไปได้
◆ การปฏิบัติงานในสนาม
หากยังไม่ได้รับการแก้ไข: การตรวจสอบภายใน — ชุดซ่อมฟันเฟืองหรือการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
◆ สาเหตุที่เป็นไปได้
◆ การปฏิบัติงานในสนาม
หากยังไม่ได้รับการแก้ไข: เตรียมชุดซ่อมฟันเฟืองในการบำรุงรักษาครั้งถัดไป
Two internal components wear measurably across a worm gear reducer’s service life — the bronze wheel teeth (the engineered wear surface) and the worm shaft thread (which polishes slowly). Recognising the worm gear reducer wear pattern and intervening at the right point prevents the wear from cascading into bearing failure or housing damage. For matched bronze-and-steel re-tooth kits sized to common frame patterns, see our reference catalogue of คู่เฟืองตัวหนอนและเฟืองตัวหนอน.
◆ สาเหตุที่เป็นไปได้
◆ การปฏิบัติงานในสนาม
หากยังไม่ได้รับการแก้ไข: จำเป็นต้องตรวจสอบการปรับขนาดใหม่ — สาเหตุหลักน่าจะมาจากข้อกำหนดเดิม
◆ สาเหตุที่เป็นไปได้
◆ การปฏิบัติงานในสนาม
หากยังไม่ได้รับการแก้ไข: หากตัวเรือนเสียหายภายในไม่กี่สัปดาห์ ให้เปลี่ยนชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอน (worm gear reducer)
เมื่อชุดเกียร์หนอนหยุดทำงานและส่งกำลังไปยังจุดที่ต้องการ ไม่ว่าจะเป็นเพราะสตาร์ทไม่ติด หรือหยุดทำงานกลางคันโดยที่ชิ้นส่วนเอาต์พุตเสียหาย ลักษณะความเสียหายจะมีสองแบบ และโดยปกติแล้วจะไม่สามารถแก้ไขได้หากไม่เปลี่ยนชิ้นส่วน สองสถานการณ์ด้านล่างนี้ครอบคลุมถึงความเสียหายของชุดเกียร์หนอนที่ทำให้การผลิตหยุดชะงัก ซึ่งทีมซ่อมบำรุงของเกาหลีและเอเชียส่งต่อไปยังฝ่ายวิศวกรรมเพื่อตรวจสอบบ่อยที่สุด
◆ สาเหตุที่เป็นไปได้
◆ การปฏิบัติงานในสนาม
หากยังไม่ได้รับการแก้ไข: การยึดติดภายในหมายถึงการเปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งชุด
◆ สาเหตุที่เป็นไปได้
◆ การปฏิบัติงานในสนาม
หากยังไม่ได้รับการแก้ไข: การเปลี่ยนชิ้นส่วนและการตรวจสอบขนาดสาเหตุที่แท้จริงเป็นสิ่งจำเป็น
สำหรับทีมซ่อมบำรุงที่มาถึงที่เกิดเหตุเพื่อซ่อมแซมเกียร์ทดรอบแบบหนอนร้อนโดยไม่มีเวลาอ่านรายละเอียดอาการแต่ละอย่าง ตารางด้านล่างนี้จะเปรียบเทียบอาการทั้งสิบกับสาเหตุหลักที่พบบ่อยที่สุดเจ็ดประการ เครื่องหมายถูกแสดงว่าสาเหตุหลักนั้นมักทำให้เกิดอาการดังกล่าว และเครื่องหมายถูกหลายอันแสดงว่าควรตรวจสอบสาเหตุหลักนั้นเป็นอันดับแรก
| อาการ/สาเหตุ | ภายใต้- ขนาด | ผิด เกรดน้ำมัน | มิส- การจัดเรียง | แบริ่ง สวมใส่ | ล้อ สวมใส่ | ผนึก ความแก่ชรา | เกิน- โหลด |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เสียงผิดปกติ | — | ✓ | ✓ | ✓✓ | ✓ | — | — |
| ความร้อนสูงเกินไป | ✓✓ | ✓ | — | — | — | — | ✓ |
| การรั่วไหลของน้ำมัน | — | — | — | — | — | ✓✓ | — |
| การสั่นสะเทือน | — | — | ✓✓ | ✓ | — | — | — |
| แรงบิด/การลื่นไถลต่ำ | ✓ | — | — | — | ✓✓ | — | ✓ |
| การต่อต้านที่มากเกินไป | — | — | — | ✓ | ✓✓ | — | — |
| การสึกหรอของล้อ | ✓✓ | ✓ | — | — | — | — | ✓ |
| การกัดกินของหนอน | ✓ | ✓✓ | — | — | — | — | ✓ |
| Won’t start | — | — | — | ✓✓ | — | — | ✓ |
| การแตกหักของเพลา | ✓ | — | ✓ | — | — | — | ✓✓ |
ช่องที่มีไฮไลต์ (✓✓) แสดงถึงสาเหตุหลักของอาการนั้น — ควรตรวจสอบสาเหตุนั้นก่อน สำหรับฟันที่เสื่อมสภาพจนไม่คุ้มค่าที่จะซ่อมแซมใหม่ โปรดดูข้อมูลเพิ่มเติมในเว็บไซต์ของเรา แคตตาล็อกตัวลดเกียร์หนอนทดแทน สอดคล้องกับรูปแบบพื้นที่ใช้งานทั่วไปที่มีอยู่
ไม่ใช่ทุกปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ทดรอบแบบหนอนที่จะต้องมีวิศวกรมาตรวจสอบถึงที่ ตัวกรองคำถามสี่ข้อด้านล่างนี้จะช่วยตัดสินใจว่าทีมซ่อมบำรุงสามารถแก้ไขปัญหาเกียร์ทดรอบแบบหนอนได้เองหรือไม่ หรือว่าปัญหาดังกล่าวจำเป็นต้องส่งต่อไปยังผู้เชี่ยวชาญ ตอบคำถามตามลำดับ คำตอบแรกที่ยากที่สุดจะเป็นตัวตัดสินใจ
อาการนี้ถูกจัดอยู่ในระดับวิกฤตตามมาตรวัดความรุนแรงหรือไม่?
ถ้าใช่ → หยุดการขับขี่และแจ้งผู้เกี่ยวข้องทันทีห้ามทำการซ่อมแซมภาคสนามหากพบอาการรุนแรง (เช่น เพลาตัวหนอนสึกกร่อน เพลาส่งกำลังหัก หรือเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเลย)
อาการดังกล่าวเกิดขึ้นซ้ำภายใน 48 ชั่วโมงหลังจากการแก้ไขครั้งก่อนหรือไม่?
ถ้าใช่ → สาเหตุที่แท้จริงยังไม่ได้รับการแก้ไขการซ่อมแซมภาคสนามเป็นการแก้ไขที่อาการเท่านั้น จำเป็นต้องมีการตรวจสอบโดยวิศวกรเพื่อระบุสาเหตุที่แท้จริง (โดยทั่วไปคือขนาดที่เล็กเกินไปหรือการจัดวางที่ไม่ถูกต้อง)
การวินิจฉัยโรคจำเป็นต้องเปิดบ้านให้ผู้ป่วยเข้าไปตรวจสอบหรือไม่?
ถ้าใช่ → โรงงานหรือศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตการตรวจสอบภายในจำเป็นต้องมีการวัดที่แม่นยำของรูปทรงฟันล้อบรอนซ์ ค่า TIR ของเพลาตัวหนอน และระยะห่างของแบริ่ง ซึ่งอยู่นอกเหนือขีดความสามารถของทีมบำรุงรักษาทั่วไป
หน่วยนี้เกินกว่าระดับการซ่อมแซมฟันเฟืองที่คุ้มค่าแล้วหรือไม่ (ใช้งานเกิน 50,000 ชั่วโมง หรือตัวเรือนเสียหายอย่างมาก)?
ถ้าใช่ → เปลี่ยนใหม่แทนที่จะซ่อมแซมชุดซ่อมฟันเฟืองมีความคุ้มค่าเมื่อใช้งานครบประมาณ 50,000 ชั่วโมง หรือจนถึงรอบซ่อมฟันเฟืองครั้งที่สาม แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน หลังจากนั้น การเปลี่ยนฟันเฟืองทั้งหมดจะช่วยให้คืนทุนค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาได้เร็วกว่า
ถาม: ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนของผมใช้งานได้ดีมาหลายปีแล้ว แต่จู่ๆ ก็เริ่มร้อนจัด อะไรเปลี่ยนไปครับ?
A: โดยทั่วไปแล้ว มีสามสิ่งที่เป็นสาเหตุให้เครื่องร้อนจัดอย่างกะทันหัน ทั้งๆ ที่ก่อนหน้านี้เครื่องยังทำงานได้ดีอยู่ ประการแรก การใช้งานเปลี่ยนไป (ใช้งานนานขึ้น โหลดสูงขึ้น สตาร์ทเครื่องบ่อยขึ้น) โดยไม่ได้มีการทบทวนขนาดเครื่องให้เหมาะสม ประการที่สอง ครีบระบายความร้อนสะสมฝุ่นมากขึ้นเรื่อยๆ จนในที่สุดก็ไม่สามารถระบายความร้อนได้ทัน ประการที่สาม สารหล่อลื่นเสื่อมสภาพลงอย่างช้าๆ จนในที่สุดก็สูญเสียความหนาของฟิล์มที่เพียงพอสำหรับครีบระบายความร้อน ควรตรวจสอบตามลำดับนี้ คือ ตรวจสอบการใช้งานก่อน ทำความสะอาดครีบระบายความร้อน และสุดท้ายตรวจสอบตัวอย่างน้ำมันหล่อลื่น
ถาม: ฉันจะแยกแยะได้อย่างไรว่าเสียงผิดปกติเกิดจากการสึกหรอของลูกปืนหรือความเสียหายของเฟือง?
A: ในชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอน ความถี่จะบอกแหล่งที่มาของเสียง การสึกหรอของแบริ่งทำให้เกิดเสียงครืดคราดความถี่ต่ำ ซึ่งจะดังขึ้นตามความเร็วในการหมุน และโดยทั่วไปจะดังที่สุดที่บริเวณตัวเรือนแบริ่ง ความเสียหายของการเข้าเกียร์ทำให้เกิดเสียงหอนหรือเสียงคลิกที่ความถี่การเข้าเกียร์ (ความเร็วของมอเตอร์ × จำนวนฟันของล้อ หารด้วย 60 เพื่อให้ได้ค่าเฮิรตซ์) และจะดังที่สุดใกล้กับจุดศูนย์กลางของตัวเรือนเกียร์ทดรอบแบบหนอน การใช้เครื่องฟังเสียงเพื่อระบุจุดที่ดังที่สุดมักจะช่วยแก้ไขปัญหาได้ภายใน 30 วินาที
ถาม: การรั่วซึมของน้ำมันเล็กน้อย (1-2 หยดต่อชั่วโมง) เป็นสิ่งที่ฉันสามารถมองข้ามได้หรือไม่?
A: ในระยะสั้นได้ แต่ในระยะยาวไม่ได้ การรั่วซึม 1-2 หยดต่อชั่วโมง จะทำให้สูญเสียน้ำมันประมาณ 0.5 ลิตรต่อเดือน ซึ่งถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับอ่างน้ำมัน 5 ลิตร แต่จะก่อให้เกิดปัญหาในระยะเวลา 6 เดือน ควรเติมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเกียร์หนอนให้ได้ตามข้อกำหนดเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนการตรวจสอบรายเดือน และวางแผนเปลี่ยนซีลในการหยุดซ่อมบำรุงครั้งต่อไป การปล่อยให้การรั่วซึมเพิ่มขึ้นเกิน 5 หยดต่อชั่วโมง จะทำให้ปริมาณน้ำมันในอ่างลดลงอย่างรวดเร็ว จนส่งผลกระทบต่อการหล่อลื่น และทำให้เกิดปัญหาการสึกหรอของเฟืองและแบริ่งตามมาอย่างรุนแรง
ถาม: ตัวอย่างน้ำมันหล่อลื่นเกียร์หนอนที่อยู่ในสภาพดีควรมีลักษณะอย่างไร?
A: มีสีเหลืองอำพันใส ไม่มีอนุภาคแขวนลอยให้เห็นเมื่อส่องกับแสง PAG สังเคราะห์จะมีสีเหลืองอำพันเข้มกว่า CLP ที่ทำจากแร่เล็กน้อย การวิเคราะห์ด้วยสเปกโทรแกรมจากชุดเกียร์หนอนที่อยู่ในสภาพดีแสดงให้เห็นว่ามีเหล็กต่ำกว่า 50 ppm และทองแดงต่ำกว่า 100 ppm การเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันเหนือเกณฑ์เหล่านั้น — เหล็กสูงกว่า 200 ppm หรือทองแดงสูงกว่า 500 ppm — แสดงว่ามีการสึกหรอและจำเป็นต้องตรวจสอบภายในภายในรอบการบำรุงรักษาครั้งต่อไป
ถาม: เมื่อใดจึงควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดเกียร์หนอนลดรอบ?
A: สำหรับเกียร์ทดรอบแบบหนอน การซ่อมแซม (ชุดเปลี่ยนฟันเฟือง) จะคุ้มค่าเมื่อตัวเรือน ตลับลูกปืน และเพลาหนอนยังใช้งานได้ และมีเพียงล้อทองแดงเท่านั้นที่สึกหรอถึงขีดจำกัดแล้ว ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้ได้ในช่วง 3 รอบแรกของการเปลี่ยนฟันเฟือง หรือประมาณ 50,000 ชั่วโมงการใช้งานสะสม หลังจากนั้น ตัวเรือนมักจะสะสมความเครียดจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิมากพอ และเพลาหนอนก็เกิดความล้าที่ผิวมากพอแล้ว การเปลี่ยนทั้งชุดจึงคุ้มค่ากว่า ผู้ซื้อชาวเกาหลีที่ใช้งานหลายยูนิตมักจะเปลี่ยนที่ประมาณ 80,000 ชั่วโมง โดยไม่คำนึงถึงสภาพที่ปรากฏ ความสามารถในการคาดการณ์มีความสำคัญมากกว่าอายุการใช้งานที่เหลืออยู่
ถาม: ไดรฟ์ของฉันตัดการทำงานเนื่องจากมอเตอร์โอเวอร์โหลด — สาเหตุมาจากเกียร์หรือไม่?
A: อาจเป็นไปได้ แต่ควรตรวจสอบการใช้งานก่อน การใช้งานมอเตอร์เกินกำลังอย่างต่อเนื่องในชุดเกียร์หนอนมักหมายความว่าโหลดต้องการแรงบิดมากกว่าที่มอเตอร์จะส่งให้ได้ ซึ่งส่วนใหญ่มักเกิดจากการสะสมแรงเสียดทานในการใช้งาน (สายพานลำเลียงติดขัด ใบพัดเครื่องผสมสกปรก ตลับลูกปืนติด) มากกว่าความเสียหายของเกียร์ ให้ถอดมอเตอร์ออกแล้วหมุนเพลาอินพุตด้วยมือ: ถ้าหมุนได้อย่างอิสระ แสดงว่าเกียร์ปกติดีและปัญหาอยู่ที่ส่วนอื่น หากหมุนติดขัด แสดงว่าเริ่มมีการติดขัดภายในแล้ว และชุดเกียร์หนอนจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบจากวิศวกรโดยทันที
ส่งคำอธิบายอาการ — เสียง อุณหภูมิ การสั่นสะเทือน อัตราการสูญเสียของเหลว หรือข้อมูลใดๆ ที่ทีมซ่อมบำรุงได้บันทึกไว้ — พร้อมทั้งชื่อรุ่นของเกียร์ทดรอบแบบหนอน ทีมวิศวกรชาวเกาหลีของเราจะส่งคำแนะนำในการวินิจฉัย รวมถึงสาเหตุที่เป็นไปได้และวิธีการแก้ไขภายใน 12 ถึง 24 ชั่วโมง
บรรณาธิการ: ทีมวิศวกรรมของ Korea Ever-Power
◎ PULP AND PAPER APPLICATION Worm Reducer for Paper Mill: Wet End, Press and Dryer…
◎ PLASTICS PROCESSING APPLICATION Worm Reducer for Plastic Extrusion and Injection Molding Drive Extruder screw…
◎ PULP AND PAPER APPLICATION Worm Reducer for Paper Mill: Wet End, Press and Dryer…
◎ PLASTICS PROCESSING APPLICATION Worm Reducer for Plastic Extrusion and Injection Molding Drive Extruder screw…
◎ PRINTING INDUSTRY APPLICATION Worm Reducer for Printing Machinery: Offset, Flexo and Gravure Press Drive…
◎ UNDERGROUND MINING APPLICATION Worm Reducer for Underground Mining: Conveyor, Ventilation and Face Equipment Drive…