Usskäigukast on üks vanimaid ja laialdasemalt kasutatavaid mehaanilisi ajameid tööstuslikes ülekandesüsteemides. Geomeetriat on varajasest tööstusajastust alates täiustatud, kuid inseneripõhimõte – terasest ussikeere, mis libiseb vastu pronksist ussiratast, et saavutada ühes võrgus suur reduktsioon – on jäänud sisuliselt samaks. See artikkel annab ülevaate, mis on usskäigukast, kuidas see edastab võimsust, viiest Korea ja Aasia tööstuses levinud reduktoriperekonnast ning rakendussektoritest, kus see ajamitüüp võidab pigem inseneriteaduse kui ainult hinna poolest.

Ussi- ja rattavõrk – kuidas jõud terasest pronksi kandub

Usskäigukast edastab pöördemomenti loomupäraselt asümmeetrilise komponentide paari kaudu. Usskäigukast reduktori sisendpool on karastatud terasest ussivõll, millel on pikisuunas sügav pidev keere; väljundpool on pronksist ussratas – ketas, mille ümbermõõdulised hambad on kujundatud nii, et need haakuvad keermega ussi pöörlemisel. Kui uss teeb ühe täispöörde, liigub selle keere mööda ratta hambaid ja liigutab ratast edasi ussikeermete algustega võrdse hammaste arvu võrra (tavaliselt üks, kaks või neli). Seega on edastussuhe võrdne ratta hammaste arvu jagatisega ussikeermete alguste arvust: 30 hambaga ratas, mida käitab ühe algusega uss, annab i = 30 reduktsiooni.

Ussi ja ratta vaheline kontakt on pigem libisev kui veerev. See on inseneritehniline erinevus, mis määratleb usskäigureduktori võrreldes kaldhammas-, silinder- või koonushammasülekannetega, kus hambad veerevad üksteise vastu. Libiseval kokkupuutel on kaks olulist tagajärge. Esiteks tekitab see rohkem hõõrdumist ja seega ka rohkem soojust kui veerev kokkupuude – mis piirab praktilist võrgusilma efektiivsust üheastmelise ussi geomeetria korral 70-85%-ni, mis on tunduvalt madalam kaldhammasülekannete pakutavast 95-98%-st. Teiseks tekitab libisev kokkupuude õige geomeetria all iselukustuva: ussi ei saa rattale rakendatava pöördemomendi abil tagasi pöörata, sest hõõrdumine kontaktjoonel takistab tagasipöörlemist. See teine ​​omadus on põhjus, miks ehitus- ja tööstussektoris kasutatavad liftid, tõsteplatvormid ja kruvitõstukid on valdavalt usskäiguga.

Pronksist ratas on kulumiskomponent. Pärast kümneid tuhandeid töötunde kuluvad selle hambaküljed kohtades, kus terasest uss on libisenud. Karastatud ussiülekande reduktori ussivõll ise jääb sama aja jooksul sisuliselt kulumata – umbes kahe suurusjärgu kõvaduse erinevus tagab, et pehme pronks võtab kulumise vastu. See on kavandatud: kulunud pronksist ratta asendamine hammaste vahetuskomplekti abil maksab umbes kolmandiku kogu seadme vahetusest, samas kui korpus, laagrid ja ussivõll jäävad töökõlblikuks korpuse konstruktsioonilise eluea jooksul, mis on üle 100 000 tunni.

Hooldusmeeskondade jaoks, kes haldavad mitut paigaldist, sobitati hankimine uss ja ussiratta paarid Hammaste vahetus on varuosade strateegia oluline osa. Pronksist rattad ja terasest ussvõllid on laos mõõtmetelt sobitatud NMRV, WP, RV ja Fenneri mustriga raamidega, seega saab hammaste vahetuskomplekti määrata raami suuruse ja ülekandearvu järgi ilma, et ülejäänud usskäigukast peaks pikemaks ajaks tööst välja tulema.

Täisnurkne väljundgeomeetria – miks see on oluline kitsastes masinapaigutustes

Ussülekande reduktor tekitab loomulikult võlli suuna 90-kraadise muutuse. Ussvõll paikneb ühel teljel; ussiratas on sellega risti väljundteljel. See täisnurkne geomeetria teeb ussülekande reduktorist vaikevaliku kitsastes masinapaigutustes, kus mootor peab olema poltidega kinnitatud raami ühele küljele ja koormus peab pöörlema ​​risti oleva telje ümber. 90-kraadine pööre on geomeetriale omane, mitte välise siduri lisand.

Võrrelge seda kaldhammasratta või silinderkäigukastiga, kus sisend- ja väljundvõll kulgevad paralleelselt – see on kasulik reasülekannete puhul, kuid kasutu, kui koormustelg on risti. Või kaldhammasrattaga, kus kaks telge ristuvad, kuid nõuavad täiendavaid tootmisetappe ja rangemaid montaažitolerantse. Usskäigukastid tagavad kõige puhtama 90-kraadise pöörde väikseimas ümbrikus. Konveieri pea rihmarataste puhul, mida käitavad konveieri raami kõrvale paigaldatud mootorid, segisti ajamite puhul, kus mootor asub horisontaalselt ja tiiviku telg on vertikaalne, pöördlaua ajamite puhul, kus indekseerimistelg peab olema joondatud laua keskpunktiga – kõik need saavad kasu usskäigu reduktori loomupärasest täisnurga arhitektuurist.

Redutseerimissuhe selgitus – i=5-lt i=100-le ühes etapis

Usskäigukasti reduktori ülekandearv võrdub ussiratta hammaste arvu jagatise ussvõlli keermete käikude arvuga. 30 hambaga ratas, mida käitab ühe käivitusega uss, annab tulemuseks i=30. Sama ratas, mida käitab kahe käivitusega uss, annab tulemuseks i=15. Nelja käivitusega uss annab tulemuseks i=7,5. Kataloogi ülekandearvud i=5, 7,5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80 ja i=100 katavad usskäigukasti standardse ülekandearvu, kuigi mitte iga raamisuurus ei paku kõiki ülekandearvusid.

Üheastmelise usskäigu reduktori geomeetria ulatub praktiliselt i=5-st kuni i=100-ni. Alla i=5 muutub ussikeere peaaegu spiraalseks, mis koormuse all enam ise ei lukustu; üle i=100 langeb võrgusilma efektiivsus alla 60% ja käigukastist saab pigem soojusgeneraator kui pöördemomendi edastaja. Rakenduste jaoks, mis vajavad suuremat reduktsiooni – aeglase kiirusega segistid, reovee selitid, päikeseenergia jälgimisseadmed – ühendab kaheastmeline spiraalne ussgeomeetria spiraalse primaarastme usssekundaarse astmega, laiendades praktilist ülekandearvu vahemikku 3631:1-ni ja kaugemale vastuvõetava efektiivsuse juures. Nordi UNICASE SK 13xxx seeria on kanooniline näide; Korea Ever-Poweri ekvivalenti tarnitakse Korea ja Aasia reovee- ja protsessitehastesse suurtes kogustes.

Korpuse sees — uss, ratas, laagrid ja tihendid

Usskäigukast on ehitatud korpuse sees kuue põhielemendi ümber. Ussvõll on valmistatud karastatud legeerterasest – Aasia ja Euroopa kataloogides tavaliselt 20CrMnTi –, mille pinna kõvadus on pärast peeneks 0,4 µm Ra viimistluseks lihvimist kontaktpinnal 56–62 HRC. Ussratas on tsentrifugaalvalatud pronksist, kus tööstusharu standardmaterjaliks on tinapronks CuSn12 (≈ ZQSn12-2 Hiina standardi GB/T 1176 järgi) ja kõrge tsükliarvuga täienduseks alumiiniumpronks CuAl10Fe3 rakenduste jaoks, mis teostavad üle 1500 tõstetsükli aastas.

Laagrid on järgmine kriitiline ussikäigu reduktori element. Ussvõllil paiknevad nurkkontaktiga paarid, mis absorbeerivad koormuse all ussikeerme tekitatud märkimisväärset aksiaalset tõukejõudu; väljundvõllil paiknevad koonilised rullpaarid, mis taluvad konveieri pea rihmarataste ja keti väljavõtuajamite tüüpilisi suuri ülerippuvaid koormusi. Iga läbiviigu võllitihendid on Vitoni huultihendid – kuumakindlad, õlitaluvad, tööstuslik standard, mis asendas varasemad nitriilkummist materjalid aastakümneid tagasi. Määrdeaine on mineraalne CLP 220 kulutundlikes standardtäitetes või sünteetiline PAG ISO VG 220 paigaldistes, mis töötavad pidevalt üle 80 °C õlivanni temperatuuril.

Seadme keskkonnasõbralikkuse hinnangu määrab korpus ise. Alumiiniumist survevalukorpused (tüüpilised NMRV-mustriga raamidele RV025 kuni RV090) on kerged, hajutavad soojust kiiresti ja sobivad OEM-masinate integreerimiseks. Malmist korpused (tüüpilised WP-mustriga raamidele ja suurematele RV110 kuni RV150) on kolm korda suurema soojusmassiga ja umbes kaks korda suurema konstruktsioonilise jäikusega kui samaväärse nimiväärtusega alumiiniumkorpus, mis sobib pidevaks tööks tolmuses keskkonnas. Roostevabast terasest korpused (haruldasemam valik, tavaliselt RV110 ja uuemad) sobivad mere- ja toiduainetetööstusele, kus soolane atmosfäär või igapäevane pesemine välistab värvitud raua kasutamise.

Viis levinud ussiülekande reduktori perekonda

Korea ja Aasia tööstuskataloogid jagavad ussireduktorite perekonnad viide mustrisse, millel kõigil on peened, kuid olulised geomeetrilised ja materjalist erinevused. Õige perekonna valimine rakenduse jaoks on esimene spetsifikatsiooni samm enne raami suuruse ja ülekandearvu valimist.

NMRV / EP-NMRV — Itaalia mustriga alumiiniumkorpuse standard. Üheastmeline ussiülekande geomeetria; keskpunktide vahekaugused 25 mm (NMRV025) kuni 150 mm (NMRV150); ülekandearvud i=7,5 kuni i=100 üheteistkümne kataloogisammuga; tinapronksist ratas terasest rummuga; IEC mootoriääriku standard. Aasia originaalseadmete tootjate, sealhulgas Korea Ever-Poweri masinate tootjate seas enim spetsifikatsiooniga ussiülekande reduktorite perekond. MRV050 ussikäigu reduktor ja laiem EP-NMRV..F väljundääriku variant.

WP perekond (WPA / WPS / WPO / WPDA / WPDS / WPWA / WPWO / WPWDKS) — Hiina tööstuslik mudel. Malmist korpus; vastupidavam kui NMRV; mitu alamtüüpi erinevad sisend- ja väljundvõlli konfiguratsioonide poolest. Koodis olevad tähed tähistavad sisendpoolt (S = jäik sisendvõll, A = adapter eraldi mootori jaoks, K = kombineeritud sisendadapter) ja väljundpoolt (O = väljundäärik, DA = kahevõlliline komplekt, DKS = kahevõlliline jäik väljund). Malmist korpus teeb WP-mudeli seadmetest standardvarustuse tsemendi-, kaevandus- ja pidevtööga tööstusrakenduste jaoks.

RV / EP-RV — Täisnurkse usskäigukastiga mootori variant, mida sageli kasutatakse kruviajamite puhul hüppeliselt liikuvate konstruktsioonide ja lavatõstemehhanismide puhul, kus täisnurkne geomeetria suunab koormust otse vertikaalsele võllile. Samad RV-raamid on mõeldud üldiseks tööstuslikuks kasutamiseks, kus rakenduse eeliseks on tihedalt integreeritud mootoriadapter.

Spiraalne uss — Kaheastmeline hübriid, mis ühendab spiraalse primaarastme usssekundaarastmega, laiendades ülekandearvu vahemikku 3631:1 ja rohkem, hoides samal ajal kombineeritud efektiivsust suuremas osas üle 80%. Nordi UNICASE SK 13xxx seeria ja SEW-Eurodrive'i ekvivalendid määratlevad selle kategooria Euroopa kataloogides; Korea Ever-Power ja teised Aasia tootjad toodavad mõõtmetega vahetatavaid asendusi.

Universaalne / Kombineeritud — Eriotstarbelised seadmed, mis ühendavad üheastmelise usskäigureduktori planetaarse või spiraalkäigulise sisendastmega väga kõrgete reduktsioonisuhete (5000:1 ja rohkem) saavutamiseks, mida kasutatakse metallurgia rullajamites, ahjude pöörlemissüsteemides ja muudes niširakendustes, kus ülekandearvu nõue ületab kaheastmelise spiraalkäigulise usskäigukasti saavutatava.

Iselukustuv käitumine – ohutusomadus, mida millelgi teisel pole

Iselukustuv on omadus, mis eristab ussreduktorit tõsterakendustes kasutatavatest kald-, planetaar- ja koonusülekandetest. Ussreduktoris, kui ussikeerme tõusunurk on piisavalt väike – mis vastab usaldusväärselt suhetele i ≥ 30 ja osaliselt i = 15 kuni 25 –, takistab hõõrdumine libiseval kontaktil koormusest tulenevat tagasisuunalist pöördemomenti. Kui mootor peatub, jääb koormus paigale. Käigukast ei libise maha ega triivi tagasi. Alla i = 10 ei ole geomeetria enam iselukustuv ja iga tõsterakenduse jaoks on kohustuslik väline pidur.

See mehaaniline omadus on põhjus, miks liftid, kruvitõstukid, käärtõstukid, hüppekonstruktsiooni platvormid ja lavatõstukid on valdavalt ussülekandega. Spiraal- ja planetaarülekanded liiguvad kõik staatilise koormuse all kergesti tagasi – asendi hoidmiseks vajavad nad aktiivpidurit. Usskäigukast hoiab asendit passiivselt hõõrdegeomeetria abil, eemaldades tõsterakenduse ohuanalüüsist ühe kriitilise ohutusvea (piduri talitlushäire).

Pange tähele, et Korea ehitusohutuseeskirjad (tööohutuse ja töötervishoiu seadus) ja nende ekvivalendid enamikus Aasia turgudel nõuavad endiselt aktiivpidurit personali tõsteplatvormidel. Iselukustuvus on elektrilise piduri taga olev teisejärguline ohutuskiht, mitte esmane ohutus. Kuid see redundantsus on olemas ja parandab oluliselt tõstesüsteemi üldist töökindlust – just seetõttu nõuavad hüppeplatvormide ja liftide ajamite spetsifikatsioonid järjepidevalt ussigeomeetriat spiraalsete või planetaarsete alternatiivide asemel.

Kus ussajamid võidavad spiraal-, kald- ja planetaaralternatiive

Kolm rakendusomadust lükkavad insenerivaliku ussülekande reduktori kasuks alternatiivsete ajamigeomeetriate ees. Esiteks, suur reduktsioon ühes silmuses – ussülekande geomeetria tagab i=100 ühes astmes, samas kui kald- ja kaldülekanded vajavad 2-3 astet koos vastavate kulude ja jalajäljega. Teiseks on täisnurkne väljundpaigutus sisse ehitatud ussülekande geomeetriasse, mitte saavutatud välise siduri abil. Kolmandaks on iselukustuv hoidemoment ainuomane ussülekandetele; miski muu ei hoia asendit passiivselt.

Mille poolest alternatiivid võrdluses võidavad: efektiivsus (spiraalülekanne 95-98% puhul vs ussülekanne 70-85% puhul), tagasilöök (planetaarülekanne alla 5 kaareminutis vs ussülekanne 30+ kaareminutis) ja pidev kiire töö (spiraalülekanne käitab sisendkiirust 3000+ p/min, kus ussi termilised piirid on tavaliselt 1500 p/min juures). Servoajamiga indekseerivate pöördmehhanismide, täppis-kruviajamite või suure pöörlemiskiirusega rakenduste jaoks on õige valik planetaar- või spiraalajamid. Kõigi muude rakenduste puhul, kus on oluline ülekanne, täisnurkne paigutus või iselukustuv kinnitus – rakenduste puhul, mida teenindab kõige paremini ussikäigu reduktor –, mis katab suurema osa tööstuslikest mehaaniliste ajamite rakendustest, jääb ussi geomeetria inseneritöö vaikesäteteks.

Ussajamitel töötavad tööstusharud – kiire sektorikaart

Korea ja Aasia tööstuses koonduvad ussireduktorite rakendused kaheksasse põhisektorisse. Igal sektoril on tüüpilised raami suurused, ülekandearvud, mootori võimsus ja korpuse materjalide kokkulepped, mis on välja töötatud aastakümnete pikkuse praktika käigus.

Tööstuslikud konveierisüsteemid — Keskmise ja suure koormusega lint- ja kettkonveieri pea-rihmaratta ajamid on kõigis sektorites suurima mahuga ussiülekande reduktorite rakendused. Tüüpilised raamid jäävad vahemikku NMRV063 (kerged pakendikonveierid) kuni FU1000 või WPDA-180 (raskete puistematerjalide käitlemine). Malmist korpused on domineerivad üle 2,2 kW võimsusega konveierite puhul.

Pakendi- ja toidumasinad — Kartoneerimismasinad, täitmismasinad, indekseerimismasinad ja loputuskonveierid töötavad kõik ussülekande reduktoril. Alumiiniumkorpused paistavad siin silma oma kompaktse täisnurga väljundi ja loputussõbralike siledate välispindade poolest.

Ehitustõstukid — Hüppeplatvormid, käärtõstukid ja kruvitõstukid kasutavad kõik iselukustuvat ussikäigu reduktorit, kus iselukustuvus on määravaks valikukriteeriumiks. Mitme tungrauaga platvormide sünkroonmootori sisend tagab, et massiiv tõuseb tsükli haaval ideaalselt tasaselt.

Töötlemisjaama segistid ja segistid — Aeglasel kiirusel töötavad segamisajamid, kus ussikäigukasti kõrge ülekandearv vastab madalale väljundkiirusele (tüüpiliselt 3–15 p/min). Malmist korpus neelab tiiviku raskuse koormusest tuleneva radiaalmomendi.

Taastuvenergia — Päikesejälgija ajamid vahemikus i=100 kuni i=400 kasutavad aeglase ja täpse päikese järgimise saavutamiseks ussülekande reduktorit. Iselukustuv hoiab massiivi tuulekoormuse eest ilma aktiivse pidurita.

Tsement, kaevandamine ja mineraalid — Tugevalt tolmu tekitavad abiajamid, mille malmist korpus peab vastu, samas kui kergemad alternatiivid lagunevad kuude jooksul. ATEX-tsooni 22 tolmusertifikaat on nende spetsifikatsioonide puhul üha tavalisem.

Reovesi ja heitvesi — Aeglased kraapide, seliti ja aeraatori ajamid alla 1 p/min kiirustel, mis on saavutatavad ainult kaheastmelise spiraal-ussgeomeetria abil. Levinud on nii värvitud rauast kui ka roostevabast terasest variandid.

Mere- ja avamere — Luugiajamid, vintsiajamid, pilon-ronimisraketise tõstukid, mille roostevabast terasest korpused taluvad soolast atmosfääri mitme aastakümne pikkuse kasutusea jooksul.

Korduma kippuvad küsimused

Toimetaja: Cxm