ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนสำหรับงานวิศวกรรมทางทะเล: ข้อมูลจำเพาะสำหรับใช้งานบนดาดเรือในน้ำเค็ม

การป้องกันการกัดกร่อนจากน้ำเค็ม ระดับการกันน้ำ IP66-IP68 แนวทางการรับรองมาตรฐาน ABS/DNV/Lloyd's และคำแนะนำด้านขนาดสำหรับเครื่องกว้านสมอ เครื่องกว้านแบบหมุน วินช์ และระบบขับเคลื่อนเสริม

ขอใบเสนอราคาสินค้าเกรดสำหรับเรือเดินทะเล →

⚓ ความเครียด 01

การสัมผัสกับการกัดกร่อนของคลอไรด์

การสัมผัสกับอากาศที่มีเกลือปนอย่างต่อเนื่อง แม้จะอยู่ห่างจากชายฝั่งเพียง 100 เมตร ก็ลดอายุการใช้งานของเหล็กหล่อมาตรฐานเหลือเพียง 24-36 เดือน หากโดนละอองน้ำโดยตรง อายุการใช้งานจะลดลงเหลือ 6-12 เดือน การเคลือบผิวและการเลือกใช้วัสดุเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานนี้

⚓ ความเครียด 02

การสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านตัวเรือ

แรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์หลักส่งผ่านตัวเรือที่ความถี่ 2-15 เฮิรตซ์ โดยมีค่าสูงสุดที่ความเร่ง 0.5-2 g สลักยึดจะหลวมลงเมื่อเวลาผ่านไปหลายเดือน การสึกหรอของฟันเฟืองจะเร่งตัวขึ้น 2-3 เท่าเมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนแบบยึดอยู่กับที่

⚓ ความเครียด 03

การเอียงของแท่นยึด / สภาพทะเล

สภาพทะเลระดับ 4-6 ทำให้เกิดการเอียงขณะติดตั้งแบบไดนามิก 15-25° การหล่อลื่นเกียร์หนอนแบบอ่างน้ำมันมาตรฐานนั้นถือว่ามีการเอียงคงที่ ±5° การทำงานที่เอียงมากอาจทำให้เฟืองหนอนด้านบนแห้งได้

⚓ ความเครียด 04

การปฏิบัติตามกฎของสังคมชนชั้น

เรือที่ได้รับการจัดประเภทโดย ABS, DNV, Lloyd's หรือ NK ต้องใช้อุปกรณ์ที่ได้รับการรับรอง ใบรับรองเกียร์หนอนอุตสาหกรรมทั่วไปไม่เพียงพอต่อการจัดประเภท — จำเป็นต้องมีการตรวจสอบย้อนกลับวัสดุและการทดสอบโดยมีผู้สังเกตการณ์

แอล1วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย

สแตนเลส 316L สำหรับบริเวณที่น้ำกระเด็น (บังคับ) ทองแดงผสมอะลูมิเนียม (CuAl10Fe5Ni5) สำหรับบริเวณที่จมอยู่ใต้น้ำทั้งหมด เหล็กหล่อเคลือบผิวสามารถใช้ได้เฉพาะบนดาดฟ้าเรือที่เปิดโล่งและมีหลังคาคลุมเท่านั้น

แอล2ระบบเคลือบผิว

สีรองพื้นอีพ็อกซี่สองส่วนผสม + สีทับหน้าโพลียูรีเทน ตามมาตรฐาน ISO 12944 C5-M (สำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง) ความหนาของฟิล์มทั้งหมด 240-320 ไมโครเมตร สีเคลือบอีนาเมลอัลคิดชั้นเดียวจะเสื่อมสภาพภายในไม่กี่เดือนในสภาพแวดล้อมทางทะเล

แอล3ระบบซีล

คลัตช์ FKM แบบสามชั้น พร้อมแผ่นกันฝุ่นสแตนเลสบนเพลาส่งกำลัง ปลั๊กระบายอากาศถูกเปลี่ยนเป็นไส้กรองเมมเบรนปรับสมดุลแรงดันแบบปิดผนึก กระจกมองระดับน้ำมันแร่ถูกเปลี่ยนเป็นก้านวัดระดับน้ำมันแบบแม่เหล็ก

แอล4แอโนดเสียสละ

สำหรับชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนที่จุ่มน้ำ: ขั้วบวกเสียสละทำจากสังกะสีหรืออะลูมิเนียม ยึดติดกับตัวเรือนด้านนอกด้วยสลักเกลียว ระยะเวลาตรวจสอบ 6 เดือน เปลี่ยนเมื่อสาร 50% หมดสภาพ

⚓ เส้นทางที่ 01

เครื่องกว้านสมอ

กำลังขับ 7.5-30 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงที่ความเร็วรอบต่ำ บริเวณกันน้ำกระเด็นด้านหน้า โครงสร้าง WPDS 175-WPDS 250 มาตรฐาน IP67 + ตัวเรือน 316L + การรับรองมาตรฐาน

⚓ ไดรฟ์ 02

กว้านผูกเรือ

กำลังขับ 4-15 กิโลวัตต์, ทนต่อแรงกระแทกเป็นช่วงๆ บริเวณกันน้ำกระเด็นบนดาดฟ้าด้านท้ายเรือ โครงสร้าง WPA 130-WPDS 175 มาตรฐาน IP67 + ระยะเผื่อ SF สูง (1.6+)

⚓ เส้นทางที่ 03

รอกยกสินค้า/อุปกรณ์

กำลังไฟขาออก 1.5-7.5 กิโลวัตต์, โหลดราบเรียบ ติดตั้งบนดาดฟ้าที่มีหลังคาคลุม โครงสร้าง NMRV 090-WPA 130 มาตรฐาน IP66 ขั้นต่ำ + เหล็กหล่อเคลือบอีพ็อกซี่ก็ใช้ได้

⚓ เส้นทางที่ 04

อุปกรณ์เสริมห้องเครื่องยนต์

กำลังขับ 0.55-4 กิโลวัตต์ (ปั๊มเชื้อเพลิง, ตัวควบคุมการไหลของอากาศ) ใช้งานภายในอาคารที่มีหลังคาคลุม เฟรม NMRV 063-NMRV 110 มาตรฐาน IP55-IP65 + เคลือบสีอุตสาหกรรมมาตรฐาน

⚓ เส้นทางที่ 05

ระบบขับเคลื่อนเสริมด้านหน้า/ระบบขับเคลื่อนใต้น้ำ

กำลังขับต่อเนื่อง 4-22 กิโลวัตต์ สามารถใช้งานได้ทั้งใต้น้ำหรือติดตั้งบนอุโมงค์ขับเคลื่อน โครงสร้าง WPDS 200+ ผลิตจากอลูมิเนียมบรอนซ์หรือ 316L มาตรฐาน IP68 (ทนแรงดันน้ำได้ลึก 3-10 เมตร) พร้อมขั้วบวกเสียสละ และใบรับรองมาตรฐาน

⚠ ข้อผิดพลาดที่ 01

มาตรฐาน IP66 บนดาดฟ้าที่ถูกคลื่นซัด

มาตรฐาน IP66 ทนทานต่อการฉีดน้ำล้าง แต่ไม่ทนทานต่อคลื่นโดยตรง การติดตั้งบนดาดฟ้าด้านหน้าแบบเปิดโล่งต้องมีมาตรฐาน IP67 เป็นอย่างน้อย การระบุ IP66 ในที่นี้จะทำให้มีน้ำซึมเข้าไปได้ตั้งแต่สภาพอากาศเลวร้ายครั้งแรก

⚠ ข้อผิดพลาดที่ 02

ทาสีชั้นเดียวเหนือแนวคราบน้ำกระเด็น

สีเคลือบอัลคิดมาตรฐานจะเสื่อมสภาพภายใน 6-12 เดือนในสภาพแวดล้อมทางทะเล ควรระบุระบบเคลือบอีพ็อกซี่ผสมโพลียูรีเทนสองส่วนผสม ISO 12944 C5-M แทน

⚠ ข้อผิดพลาดที่ 03

การข้ามขั้นตอนการรับรองในชั้นเรียนเกี่ยวกับการขับขี่อย่างปลอดภัย

เกียร์เฟืองตัวหนอนที่ไม่ได้รับการรับรองในเครื่องกว้านสมอเรือทำให้การตรวจสอบตามมาตรฐานไม่ผ่านระหว่างการทดสอบในทะเล ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนและระยะเวลาที่ล่าช้าจะสูงกว่าเบี้ยประกันการรับรองถึง 5-10 เท่า

⚠ ข้อผิดพลาดที่ 04

ระดับสารหล่อลื่นมาตรฐานที่รองรับการเอียง

การเติมน้ำมันในอ่างตามแคตตาล็อกนั้นคำนึงถึงการเอียงคงที่ ±5° สำหรับสภาพทะเลระดับ 4 ขึ้นไป ให้ระบุอ่างน้ำมันขนาดใหญ่กว่า (ปริมาตรตามแคตตาล็อก 130-150%) หรือระบบหล่อลื่นแบบบังคับ

ถาม: จำเป็นต้องใช้สแตนเลส 316L สำหรับการใช้งานทางทะเลเสมอหรือไม่?

A: ไม่ใช่ — เหล็กกล้าไร้สนิม 316L เป็นข้อบังคับสำหรับบริเวณที่สัมผัสกับน้ำกระเด็นโดยตรง (เครื่องกว้านสมอเรือ, กว้านดาดฟ้าหน้า, วินช์ที่ติดตั้งภายนอก) แนะนำอย่างยิ่งสำหรับดาดฟ้าเปิดที่มีที่กำบัง (วินช์ขนส่งสินค้า, เครนยกเรือชูชีพ) และไม่จำเป็นอย่างเคร่งครัดสำหรับอุปกรณ์ที่ติดตั้งภายในอาคารทั้งหมด (อุปกรณ์เสริมในห้องเครื่องยนต์, วินช์บนสะพานเดินเรือ) การระบุให้ใช้ 316L ทุกที่ จะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือสามเท่าโดยไม่มีประโยชน์สำหรับอุปกรณ์ขับเคลื่อนภายในอาคาร การตัดสินใจจะขึ้นอยู่กับประเภทการสัมผัสจริงของอุปกรณ์ขับเคลื่อนแต่ละตัว ไม่ใช่การตัดสินใจแบบครอบคลุมทั้งเรือ

ถาม: เกียร์ทดรอบแบบหนอนสำหรับเรือเดินทะเลที่มีคุณสมบัติเหมาะสม จะใช้งานได้นานแค่ไหนบนดาดฟ้าเรือแบบเปิด?

A: ด้วยตัวเรือน 316L ระบบเคลือบผิว ISO 12944 C5-M การซีลระดับ IP67 ซีลสามชั้น FKM และสารหล่อลื่นสังเคราะห์ PAG อายุการใช้งานโดยทั่วไปสำหรับการติดตั้งบนดาดฟ้าเรือแบบเปิดที่มีหลังคาคลุม (กว้านยกสินค้า, เครนยกของ) คือ 12-18 ปี ก่อนที่จะต้องทำการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ครั้งแรก สำหรับการติดตั้งบนดาดฟ้าเรือส่วนหน้าที่สัมผัสกับคลื่น (กว้านเรือ, กว้านหมุน) อายุการใช้งานจะอยู่ที่ 8-12 ปี ข้อกำหนดทางอุตสาหกรรมทั่วไปจะลดตัวเลขเหล่านี้เหลือ 2-4 ปี และ 6-18 เดือน ตามลำดับ การลงทุนเพิ่มในข้อกำหนดระดับเรือเดินทะเลจะได้รับผลตอบแทน 4-8 เท่า จากการหลีกเลี่ยงรอบการเปลี่ยนชิ้นส่วน

ถาม: ผู้ตรวจสอบชั้นเรียนต้องการเอกสารอะไรบ้างในวันส่งมอบ?

A: โดยทั่วไปจะมีเอกสาร 5 ฉบับ ได้แก่ (1) ใบรับรองการอนุมัติประเภทจากสมาคมจัดชั้นเรือ หรือใบรับรองวัสดุ (2) ใบรับรองจากโรงงานสำหรับชิ้นส่วนหล่อตัวเรือนที่แสดงคุณสมบัติทางเคมีและเชิงกล (3) รายงานการทดสอบจากผู้ตรวจสอบของสมาคมจัดชั้นเรือที่แสดงอัตราส่วน แรงบิด และการตรวจสอบเสียง (4) ใบรับรองระบบเคลือบผิวที่ระบุระดับการกัดกร่อนตามมาตรฐาน ISO 12944 และความหนาของฟิล์มทั้งหมด (5) ใบรับรองสารหล่อลื่นที่ระบุเกรดความหนืดและการอนุมัติจากสมาคมจัดชั้นเรือ ประเภทของระบบขับเคลื่อนเฉพาะอาจต้องการเอกสารเพิ่มเติม (การทดสอบการโอเวอร์โหลด การทดสอบการยึดเบรก)

ถาม: แท่นขุดเจาะนอกชายฝั่งมีข้อกำหนดเหมือนกับเรือหรือไม่?

A: โดยทั่วไปแล้ว แท่นขุดเจาะนอกชายฝั่งจะใช้ข้อกำหนดที่เข้มงวดกว่าหรือเทียบเท่ากับเรือพาณิชย์ แท่นขุดเจาะแบบอยู่กับที่มักมีข้อกำหนดเพิ่มเติมเกี่ยวกับพื้นที่อันตรายตามมาตรฐาน ATEX หรือ IECEx สำหรับตำแหน่งขับเคลื่อนหลายจุด (การจำแนกประเภทโซน 1 หรือโซน 2) แท่นขุดเจาะแบบลอยตัว (FPSO, แท่นขุดเจาะกึ่งจมน้ำ) จะมีเกณฑ์การเคลื่อนที่คล้ายกับเรือ แต่มีระยะเวลาอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวยนานกว่า ขอบเขตการรับรองจากสถาบันจัดชั้นเรือนั้นคล้ายคลึงกัน (โดยทั่วไปคือ ABS, DNV) แต่การรับรองพื้นที่อันตรายเพิ่มเติมอาจเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดพื้นฐานของเกียร์หนอนอย่างมาก ควรตรวจสอบทั้งขอบเขตการรับรองจากสถาบันจัดชั้นเรือและมาตรฐาน ATEX/IECEx ก่อนเสนอราคาเสมอ

ถาม: อุปกรณ์สำหรับใช้งานในทะเลที่ผลิตในเกาหลี สามารถใช้ทดแทนรุ่น OEM จากยุโรปที่เลิกผลิตไปแล้วได้หรือไม่?

A: ใช่ครับ สำหรับไดรฟ์ส่วนใหญ่ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน โรงงานในเกาหลีสามารถผลิตชิ้นส่วนเทียบเท่าเกรดสำหรับเรือเดินทะเลที่มีขนาดเหมาะสมได้ หากมีแบบร่างหรือภาพถ่ายต้นฉบับ การรับรองมาตรฐานสามารถขอคืนได้ ไม่ว่าจะผ่านการโอนการอนุมัติประเภท (หากเป็นสมาคมมาตรฐานเดียวกัน) หรือผ่านการทดสอบโดยพยานใหม่ ระยะเวลานำส่งสำหรับหน่วยที่ได้รับการรับรองมาตรฐานใหม่คือ 8-14 สัปดาห์ เทียบกับ 16-24 สัปดาห์สำหรับช่องทาง OEM ในยุโรป ประหยัดต้นทุนได้ 30-45% โดยทั่วไป ส่งป้ายชื่อต้นฉบับ แบบร่าง และขอบเขตการสำรวจของสมาคมมาตรฐานให้กับทีมวิศวกรของเราเพื่อขอคำแนะนำเรื่องขนาด

ถาม: ฉันจะหล่อลื่นชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนสำหรับเรือเดินทะเลที่ติดตั้งเอียงได้อย่างไร?

A: มีสามทางเลือกที่แบ่งตามความรุนแรง การเอียงเล็กน้อย (5-10° ขณะหยุดนิ่ง, สภาพทะเล 1-3): เพิ่มปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในอ่างให้ถึงปริมาณที่ระบุในแคตตาล็อก 130% ใช้น้ำมันสังเคราะห์ PAG ที่มีค่า VI สูง การเอียงปานกลาง (10-20° ขณะเคลื่อนที่): ติดตั้งปลั๊กถ่ายน้ำมันตัวที่สองที่ด้านที่เอียงขึ้น พร้อมช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ขึ้น ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นทุกเดือน การเอียงมาก (>20° ขณะเคลื่อนที่, สภาพทะเล 5 ขึ้นไป): ใช้ระบบหล่อลื่นแบบบังคับด้วยปั๊มมอเตอร์และถังเก็บน้ำมันภายนอก ตัวเลือกการหล่อลื่นแบบบังคับนี้จะเพิ่มต้นทุนเป็นสองเท่า แต่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องกว้านและเครื่องขับเคลื่อนกว้านลากจูงที่ใช้งานหนักในสภาพอากาศเลวร้าย