蜗轮减速器产品目录代码解读：NMRV/WP/SK/SCWS
适用于四大主要目录系列（意大利 NMRV、中国 WP、德国 Nord SK、日本三菱 SCWS）的实用解码器，具有帧尺寸转换、后缀代码以及导致规格错误的解码错误。
蜗轮减速机的产品目录代码在铭牌上看起来很简洁——通常只有 8 到 14 个字符，分别代表系列、机架尺寸、减速比、安装方式和附件。然而，同样的物理规格在意大利 NMRV、中国 WP、德国 Nord SK 和日本三菱 SCWS 的产品目录中却有着截然不同的代码。采购工程师在管理混合型号和品牌的安装设备时，需要熟练地进行双向转换：从旧铭牌到现代铭牌，以及从工程规格到各供应商期望的系列代码。本文提供了四大系列的解码规则、跨系列机架尺寸转换矩阵、后缀代码表，以及导致大多数转换错误的五个常见误区。
代码结构 — 典型 NMRV 规范
核磁共振0754/10071B5F
家庭
核磁共振
铝制车身，意大利房车样式
画框尺寸
075
中心距 75 毫米
比率
4/100
i = 100（4 星蠕虫）
电机支架
71B5
IEC 71B5 电机法兰
输出
F
法兰安装输出
为什么目录代码对蜗轮减速器规格很重要
蜗轮减速机的产品目录代码是采购工程师识别特定物理配置的主要依据。代码正确，供应商就能发货；哪怕只差一个字符，交付的硬件也会出现安装孔位、输出轴直径、电机法兰尺寸或附件配置等方面的不匹配。代码错误造成的损失不仅仅是产品本身的价值，还包括退货运费、重新入库费、项目进度延误以及识别和订购正确替换件所需的人工成本。
每个蜗轮减速器产品目录系列都编码相同的工程属性——机架尺寸、减速比、电机安装方式、输出类型、附件包——但位置和符号表示方式不同。NMRV 使用斜杠分隔各段，并使用中心距机架编号（“075”表示中心距为 75 毫米）。WP 不使用分隔符，并使用尺寸型号（WPA70 中的“70”表示 70 机架，没有直接的毫米含义）。SK 使用两位数代码（SK 12、SK 22），数字在目录中递增，而不是编码任何单一的物理尺寸。SCWS 直接使用公制中心距（SCWS 175 表示中心距为 175 毫米）。
跨系列转换蜗轮减速器代码意味着要了解每个段在每个系统中编码的内容，然后将工程属性（而非字面字符）映射到目标目录中的对应字符。下面的四张解码卡详细介绍了每个系列。
NMRV / RV — 欧洲铝制系列解码器
NMRV（Motovario）和 RV（通用意大利标准）系列涵盖了中小型机架范围内的铝压铸蜗轮减速器规格。韩国原始设备制造商 (OEM) 经常在包装机械、食品加工输送机和轻工业驱动装置中指定使用 NMRV 代码。完整的蜗轮减速器代码由 5 个部分组成，以斜杠、短横线或空格分隔。
模式：NMRV {大小} {启动}/{比率} – {电机} – {输出}
- ▸ 尺寸： 中心距（毫米）— 030、040、050、063、075、090、110、130、150
- ▸ 首发/比率： 例如“1/100”（单次起跑，i=100），“4/15”（四次起跑，i=15）
- ▸ 发动机： IEC框架+法兰 — 71B5、80B14、90B5
- ▸ 输出： F（法兰）、FA（法兰+轴向）、VS（空心轴）、HS（空心+特殊）
示例解码： “NMRV 090 1/40 – 90B14 – VS” → 中心距 90 毫米，单启动蜗杆，传动比 40，IEC 90 电机，带 B14 法兰，空心输出轴。
WP——中国铸铁家族解码器
WP系列涵盖中大型机架范围内的铸铁蜗轮减速器规格，在中国制造业中占据主导地位，并且在韩国工业维护中也经常见到，因为韩国通常会使用中国规格的替换件。WP代码带有两个字母的系列后缀，用于区分安装/输出方向。
模式：WP{方向}{输出}-{尺寸}-{比例}
- ▸ 方向： A（顶部输入），S（侧面输入），O（输入与输出相对），D（顶部输入，底座安装）
- ▸ 输出： 空白（实心输出），KS（带键槽，空心输出），DS（双输出）
- ▸ 尺寸： 50, 60, 70, 80, 100, 120, 135, 147, 175, 200, 250, 300
- ▸ 比率： 直接比率数字——10、15、20、30、40、50、60、80、100
示例解码： “WPDA-100-30” → WP 系列，顶部输入 + 底座安装 + 实心输出，框架尺寸 100，传动比 30。“WPSO-147-20-KS” → WP 系列，侧面输入 + 对面输出，框架 147，传动比 20，带键槽的空心输出。
SK — Nord模块化家庭解码器
Nord SK系列蜗轮减速器采用与NMRV和WP系列不同的编码方式——SK编号按产品目录递增（SK 1、SK 11、SK 12、SK 13、SK 21等），而非编码具体的机架尺寸。第一个数字表示配置类别（1 = 单级蜗轮，2 = 两级蜗轮螺旋，3及以上 = 更大机架）；第二个数字表示该类别中的机架尺寸。
模式：SK {编号} {比率}-{IEC电机}-{方向}
- ▸ 数字分类： SK 1/11/12/13 = 单级蠕虫，SK 02/22/32 = 两级螺旋蠕虫，SK 92/102 = 大型两级蠕虫
- ▸ 比率： 直拨号码——10、20、50、100、300 等。
- ▸ IEC电机： 电机机架尺寸——80、90、100、112、132 等。
- ▸ 方向后缀： M（底座安装）、F（法兰安装）、VS（空心轴）、VL（带电机灯）
示例解码： “SK 12-30-100B5” → SK 12 单级机架，传动比 30，IEC 100B5 电机安装座。“SK 22-200-90B14-VS” → SK 22（两级螺旋蜗轮），传动比 200，IEC 90B14 电机，空心输出轴。
SCWS / SHVW — 三菱系列解码器
三菱蜗轮减速器型号直接使用中心距编号（类似于欧洲的NMRV），但通过方向前缀来区分系列。SCWS（实心输出中心距单级蜗轮减速器）涵盖标准铸铁系列；SHVW（实心输出空心轴立式蜗轮减速器）涵盖立式输出特殊配置。SCAUF和SEHV分别表示底座式和空心轴式。
模式：{家庭}-{尺寸}-{比例}-{电机}
- ▸ 家庭： SCWS（标准实心）、SHVW（垂直输出）、SCAUF（底座安装）、SEHV（空心轴）
- ▸ 尺寸： 中心距（毫米）— 110、130、175、200、250、300
- ▸ 比率： 直拨号码——10、20、30、40、50、60
- ▸ 发动机： JIS 机架尺寸——90、100、112、132、160
示例解码： “SCWS-175-30-132” → 标准铸铁 175 毫米中心距，速比 30，JIS 132 电机安装座。“SHVW-200-50-100” → 垂直输出 200 毫米中心距，速比 50，JIS 100 电机。
不同系列画幅尺寸的转换
“机架尺寸”部分在每个系列中编码的内容各不相同——NMRV 和 SCWS 代表中心距（毫米），WP 代表型号，SK 代表产品目录编号。下方的转换矩阵列出了四个主要系列在常用功率等级下的等效机架尺寸。浏览我们的 蜗轮减速器产品目录 适用于任何家庭聚会中尺寸合适的相框。
| 功率等级（约） | 核磁共振 | WP | SK | SCWS |
|---|---|---|---|---|
| 0.18-0.55千瓦 | 030 / 040 | 50 | SK 1 | — |
| 0.75-1.5千瓦 | 050 / 063 | 60 / 70 | SK 11 / 12 | 110 |
| 2.2-3.7千瓦 | 075 / 090 | 80 / 100 | SK 13 / 22 | 130 |
| 5.5-7.5千瓦 | 110 | 120 / 135 | SK 32 / 42 | 175 |
| 11-15千瓦 | 130 / 150 | 147 / 175 | SK 92 / 102 | 200 |
| 22-30千瓦 | — | 200 / 250 | SK 132 / 172 | 250 |
| 37千瓦以上 | — | 300+ | SK 232+ | 300+ |
由于每个系列的蜗轮减速器在不同机架尺寸下采用不同的使用系数假设和铜轮材料，因此蜗轮减速器的功率等级映射关系仅供参考。为了实现跨系列的精确替换，请在应用正确的使用系数（详见配套的使用系数指南）后，将额定扭矩规格与实际应用扭矩进行比对。对于更高功率等级的行星齿轮减速器替代方案，请参阅相关说明。 行星齿轮箱尺寸.
解读后缀代码——安装、输出、附件
蜗轮减速器主代码段之后的后缀代码指定了安装方向、输出轴类型以及任何附件包（电机灯、扭矩臂、制动器、编码器）。大多数蜗轮减速器解码错误都发生在后缀层，因为这些代码很短，特定于某个系列，而且有时在不同年份的产品中会以不同的含义重复使用。
| 后缀 | 意义 | 常见于 |
|---|---|---|
| F | 法兰式输出，实心轴 | NMRV，SK |
| FA | 法兰 + 轴向输出延伸 | 核磁共振 |
| VS | 空心轴输出 | NMRV，SK |
| KS | 空心轴+键槽 | WP |
| DS | 双输出（两侧） | WP，SCWS |
| M | 底座安装，稳定输出 | SK |
| 视觉语言 | 带电机的灯笼（无内置电机） | SK |
| B5/B14 | IEC电机法兰标准（B5 = 较大，B14 = 较小） | 所有家庭 |
| +TA | 包含扭力臂附件 | NMRV，SK |
| +BR | 包含刹车配件 | SK |
五种常见的代码翻译错误
我们发现，韩国和亚洲买家在翻译蜗轮减速器产品目录代码时，绝大多数蜗轮减速器不匹配的情况是由五种错误造成的。每种错误都有其独特的特征，采购团队可以在下单前将其与收到的订单进行核对。
▣错误 01
将帧号视为直接等效
“NMRV 075” ≠ “WP 75”——其中 075 表示中心距为 75 毫米，而 WP 75 是一个与中心距无关的尺寸型号。请使用转换矩阵。
▣错误 02
令人困惑的IEC和JIS电机机座号
欧洲IEC 80B5标准的螺栓圆直径与日本JIS 80标准不同——即使编号相同。在指定标准之前，务必核实标准（IEC、JIS或NEMA）。
▣错误 03
NMRV比率中缺少蠕虫起始前缀
“NMRV 075 100”含义模糊——它可能指 4/100（四头起步，传动比 100）或 1/100（单头起步，传动比相同）。两者的效率和自锁功能不同。请指定起步前缀。
▣错误 04
WP方向后缀读取错误
“WPS”（侧面输入）和“WPA”（顶部输入）的包装方向不同，安装孔位相差90°。请根据应用图纸确认包装方向。
▣错误 05
忘记SK编号≠框架尺寸
SK 12 并非 12 毫米或任何其他直接尺寸。请通过转换矩阵将 SK 与 NMRV 进行交叉参考；切勿通过直接编号匹配将“75 毫米中心距”蜗轮减速器替换为 SK 12。
目录代码解码器常见问题解答
问：NMRV 和 RV 代码可以互换吗？还是它们指的是不同的蜗轮减速器规格？
答：对于大多数韩国和亚洲的蜗轮减速器工程而言，这两个代码指的是同一系列的产品。NMRV 是 Motovario 的品牌名称；RV 是意大利铝合金中心距式减速器的行业通用名称。两者的机架尺寸、传动比和安装标准完全相同。从使用不同名称的供应商处采购（例如，中国工厂生产的 RV 与意大利工厂生产的 NMRV）通常可以获得规格相同的兼容硬件。
问：我遇到一个无法与上述四个家族中的任何一个进行比对的编码，该如何解读？
答：还有其他蜗轮减速器产品系列，例如邦飞利VF、SEW S、住友Cyclo HE、STM RD等。每个系列都遵循类似的编码逻辑（系列+尺寸+减速比+后缀）。将未知代码逐段对照制造商的产品目录进行查找，或直接联系供应商。通常，机架尺寸部分最容易识别，因为它与现有设备的可测量物理尺寸相对应。机架尺寸匹配后，即可确定减速比和电机后缀。
问：我的铭牌上只显示了部分代码——如何重建完整的规范？
答：首先确定蜗轮减速器的系列（通常可见），然后测量输入轴到输出轴的中心距，以确定机架尺寸。输出轴直径和电机法兰尺寸可以进一步缩小范围。为了完整复原，需要测量：中心距、输出轴直径和长度、电机法兰直径和螺栓圆直径、壳体总长度以及底座安装孔位。将测量结果连同照片一起发送给供应商，以便进行产品目录比对。即使原始编号完全丢失，正确复原的蜗轮减速器规格也能在物理尺寸上与原件完全一致。
问：为什么有些目录在比率段中使用单起始蠕虫编码而不是多起始蠕虫编码？
答：NMRV 和 SCWS 在传动比段中编码了蜗轮蜗杆的起始数量（“4/100”表示 4 头蜗轮，传动比 100），因为起始数量会影响效率、自锁和齿形——这些工程属性即使在相同的传动比下也会改变装置的性能。WP 和 SK 仅编码传动比；起始数量隐含在传动比范围内。对于自锁至关重要的蜗轮减速器应用（低传动比起重驱动装置），无论采用哪个系列代码，都应在采购规范中明确指定单头蜗轮。
问：如果幂级匹配，我能否在不同族群中用较小的数值框架进行替换？
答：蜗轮减速器系列之间的数值匹配并非可靠的替代规则。NMRV 075 和 WP 75 的使用系数假设和青铜轮材料不同，因此相同数值尺寸的额定功率可能相差 30%。请使用上述功率等级转换矩阵作为主要映射，然后直接对照原始规格验证扭矩和中心距。对于关键应用，请在最终确定之前向供应商索取并排尺寸对比图。
问：如何指定包含制动器或扭矩臂等附件的蜗轮减速器代码？
答：大多数品牌会在主代码后添加附件代码，并用“+”或“-”分隔符分隔。例如，NMRV 使用“+TA”表示扭矩臂，“+ENC”表示编码器。SK 使用“+BR”表示制动器，“+VL”表示电机灯。WP 和 SCWS 通常将附件作为单独的订单项订购，而不是将其嵌入主代码中。请务必参考供应商的最新产品目录来核实附件的命名规则，不要想当然地认为不同年份的产品目录命名规则一致——附件代码在不同版本产品目录之间的变化比主代码的变化更为频繁。
需要产品目录代码对照表吗？
请提供旧款蜗轮减速机的型号代码、铭牌照片或实物尺寸。我们的韩国工程团队将在 24-48 小时内回复您一份经过验证的交叉参考信息，其中包含 NMRV、WP、SK、SCWS 或任何其他产品系列中匹配的机架、减速比、电机安装座和附件包。
编辑：Cxm
