Κιβώτιο ταχυτήτων WPWA Worm | Οριζόντιος μειωτήρας σκουληκιών σειράς WP με είσοδο φλάντζας

WPWA — Το κιβώτιο ταχυτήτων οριζόντιας σύνδεσης με ατέρμονα κοχλία για κινητήρες IEC

Το WPWA είναι η παραλλαγή οριζόντιας εισόδου φλάντζας του χυτοσιδήρου της σειράς WP. μειωτήρας ατέρμονα κοχλία οικογένεια. Το επίθημα "A" υποδηλώνει την επιφάνεια προσαρμογέα κινητήρα IEC — ένας ηλεκτρικός κινητήρας σε οποιοδήποτε μέγεθος πλαισίου καταλόγου B5 ή B14 βιδώνεται απευθείας στην επιφάνεια εισόδου WPWA, με τον άξονα του κινητήρα να γλιστράει σε ένα χιτώνιο ζεύξης που κινεί τον άξονα ατέρμονα κοχλία στο εσωτερικό. Χωρίς εξωτερικό σύνδεσμο, χωρίς εξάρτημα ευθυγράμμισης, χωρίς ξεχωριστή βάση κινητήρα — το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας γίνονται ένα ενιαίο άκαμπτο πακέτο κίνησης και στη συνέχεια βιδώνονται μαζί στο πλαίσιο του μηχανήματος ως ένα συγκρότημα. Αυτή είναι η πιο κοινή διαμόρφωση οικογένειας WP σε κορεατικές και ιαπωνικές βιομηχανικές εγκαταστάσεις για τον απλό λόγο ότι οι επιλογές κινητήρα 90% διατίθενται ήδη σε τυπικά μεγέθη πλαισίου IEC.

Μηχανικά, ο μειωτήρας ατέρμονα κοχλία WPWA καλύπτει εννέα σχέσεις — i=5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60 — σε δώδεκα μεγέθη πλαισίου από WPWA50 (ελάχιστο 19 Nm) έως WPWA250 (μέγιστο 2.371 Nm). Το εύρος στροφών εξόδου είναι από 24 rpm έως 140 rpm από έναν τετραπολικό κινητήρα 1.400 rpm, την ιδανική ζώνη ταχύτητας για βιομηχανικούς μεταφορείς, αναμικτήρες, κυλίνδρους βαφής, ευρετήρια γραμμών συσκευασίας και μικρούς κινητήρες ανύψωσης. Για την παραλλαγή εξόδου στερεών με κλειδί του ίδιου εσωτερικού σχεδιασμού, ανατρέξτε στο Σειρά κιβωτίων ταχυτήτων WP σειράς σκουληκιών σελίδα που καλύπτει τις διαμορφώσεις WPWDKS (κάθετη είσοδος) και WPWO (έξοδος φλάντζας).

Προδιαγραφές Καταλόγου & Πίνακας Επιλογής Πλαισίου

Δύο πίνακες αναφοράς παρακάτω καλύπτουν όλα όσα χρειάζονται για να καθορίσετε έναν μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA για ένα συγκεκριμένο φορτίο. Ο πίνακας ιδιοτήτων παραθέτει υλικά, πιστοποιήσεις και επιλογές διαμόρφωσης που είναι κοινές σε όλα τα μεγέθη πλαισίων. Ο πίνακας πλαισίων παρέχει τα δεδομένα ανά πλαίσιο που απαιτούνται για το μέγεθος για τα πραγματικά φορτία - ζώνη ισχύος εισόδου, εύρος αναλογίας, διάμετρος άξονα εξόδου και η ακριβής φλάντζα κινητήρα IEC που δέχεται το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι περισσότερες επιλογές καταλόγου συγκλίνουν σε τρία ή τέσσερα κοινά πλαίσια. Τα ασυνήθιστα στα άκρα είναι διαθέσιμα για τους τομείς τσιμέντου, γυαλιού και χημικών της Κορέας βαρέως τύπου.

Πίνακας πλαισίου παρακάτω για τον μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA: η κεντρική απόσταση "a" (mm) είναι η κύρια παράμετρος χωρητικότητας. Η στήλη "Συμβατό πλαίσιο κινητήρα" προσδιορίζει τον μεγαλύτερο κινητήρα IEC που βιδώνεται απευθείας σε κάθε μέγεθος WPWA — χρήσιμο κατά τη διαστασιολόγηση ενός πλήρους κινητήρα με μειωτήρα.

Το Μηχανικό Επιχείρημα για τους Άμεσα Συνδεδεμένους Συστήματα Μετατροπέων IEC

Η διαμόρφωση "Α" είναι συντριπτικά η πιο δημοφιλής παραλλαγή WP στην κορεατική και ιαπωνική βιομηχανία, και ο λόγος είναι η απλότητα των υλικών και όχι το μηχανικό πλεονέκτημα. Ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης μειωτήρα με βάση τον σύνδεσμο απαιτεί τέσσερα διακριτά στοιχεία - κινητήρα, βάση κινητήρα, σύνδεσμο, κιβώτιο ταχυτήτων - τα οποία πρέπει να ευθυγραμμίζονται εντός αυστηρών ανοχών. Ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης άμεσης ζεύξης IEC αντικαθιστά και τα τέσσερα με δύο: κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων. Η βάση του κινητήρα εξαφανίζεται επειδή ο κινητήρας κρέμεται από τη φλάντζα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο σύνδεσμος εξαφανίζεται επειδή ο άξονας του κινητήρα γλιστράει σε ένα χιτώνιο με ακριβή διάτρηση που είναι ενσωματωμένο με τον άξονα του κοχλία.

Για έναν κορεατικό κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) που κατασκευάζει 200 ​​μεταφορικές ταινίες ή μηχανές ανάμειξης ετησίως, το συγκρότημα μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA συνήθως εξοικονομεί 15-25 λεπτά εργασίας συναρμολόγησης ανά μηχανή σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο συνδεδεμένο μηχάνημα — χωρίς ευθυγράμμιση με λέιζερ, χωρίς ρουλεμάν τύπου μαξιλαριού, χωρίς στεφάνες. Η ίδια απλοποίηση μειώνει τους τρόπους αστοχίας κατά την έναρξη λειτουργίας: ένας μη ευθυγραμμισμένος σύνδεσμος θα "τραγουδάει" για όλη τη διάρκεια ζωής της μηχανής και τελικά θα καταστρέψει τα ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ ένας προσαρμογέας IEC με ολίσθηση δεν μπορεί να μην ευθυγραμμιστεί σωστά επειδή η φλάντζα του κινητήρα είναι η αναφορά ευθυγράμμισης.

Το μειονέκτημα είναι ότι η αντικατάσταση του κινητήρα γίνεται λίγο πιο περίπλοκη. Η αφαίρεση ενός κινητήρα IEC 7,5 kW από έναν μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA135 σημαίνει την ανύψωση περίπου 60 kg κινητήρα μακριά από την πρόσοψη του κιβωτίου ταχυτήτων. Για τις περισσότερες ομάδες συντήρησης εγκαταστάσεων, αυτή είναι μια συνηθισμένη δεκάλεπτη εργασία με μπλοκ αλυσίδας. Για εγκαταστάσεις σε περιορισμένους χώρους ή σε ολισθητήρες οροφής, η απαίτηση πρόσθετου χώρου αποτελεί ζήτημα σχεδιασμού και όχι πραγματικό μηχανικό μειονέκτημα.

Επιλογή μεταξύ παραλλαγών WPWA, WPWO και WPWDKS

Οι τρεις πιο διατεταγμένες παραλλαγές μειωτήρα ατέρμονα κοχλία σειράς WP — WPWA, WPWO και WPWDKS — μοιράζονται τα ίδια εσωτερικά εξαρτήματα ατέρμονα κοχλία, αλλά διαφέρουν στη διαμόρφωση εισόδου και εξόδου. Η λανθασμένη επιλογή μεταξύ τους στο στάδιο του σχεδιασμού προκαλεί περισσότερα προβλήματα εγγύησης που μπορούν να αποφευχθούν από οποιαδήποτε άλλη μεμονωμένη απόφαση. Ο παρακάτω πίνακας επιλογής συνοψίζει πότε η καθεμία έχει τις σωστές προδιαγραφές.

Ο συνοπτικός κανόνας που δίνουμε στους κορεάτες κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM): επιλέξτε τον μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA, εκτός εάν το φορτίο ασκεί πίεση σε κάτι άλλο. Ο οριζόντιος μειωτήρας ατέρμονα κοχλία WPWA απευθείας ζεύξης ταιριάζει στο μεγαλύτερο εύρος εγκαταστάσεων, επειδή τα περισσότερα κινούμενα μηχανήματα δέχονται έναν σύνδεσμο σε έναν άξονα με κλειδί. Επιλέξτε WPWO όταν το φορτίο προσφέρει τη δική του φλάντζα εισόδου και WPWDKS όταν το φορτίο του άξονα εξόδου είναι τόσο βαρύ που δικαιολογούνται τα διπλά ρουλεμάν στήριξης.

Βιομηχανίες & Περιπτώσεις Χρήσης για τον Κινητήρα με Γρανάζια WPWA

Ως η πιο παραγγελμένη παραλλαγή μειωτήρα ατέρμονα κοχλία σειράς WP, ο μειωτήρας ατέρμονα κοχλία WPWA αποστέλλεται σε ένα ευρύτερο φάσμα βιομηχανιών από τις αντίστοιχες διαμορφώσεις του. Οι πέντε τομείς που αναφέρονται παρακάτω καλύπτουν περίπου 80% παραγγελιών WPWA που αποστέλλονται από την κορεατική μας αποθήκη τους τελευταίους δώδεκα μήνες — ο καθένας με τον τυπικό συνδυασμό κινητήρα και σχέσης μετάδοσης που ορίζει την ενότητα.

Μεταφορικοί ιμάντες εργοστασίου παραγωγής

Οι μεταφορικοί ιμάντες και αλυσίδες που κινούνται από μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA μεταφέρουν το συναρμολογημένο προϊόν μέσω γραμμών βαφής, κυψελών υποσυναρμολόγησης αυτοκινήτων και πάγκων ανακατασκευής ηλεκτρονικών ειδών χρησιμοποιούν τον WPWA80 i=20 με κινητήρα 0,55–1,1 kW ως σχεδόν προεπιλεγμένη προδιαγραφή. Η ταχύτητα εξόδου 70 rpm στην τροχαλία κεφαλής ταιριάζει με τις τυπικές ταχύτητες μεταφορικού ιμάντα 0,25–0,4 m/s, και το περίβλημα από χυτοσίδηρο χειρίζεται τον κύκλο λειτουργίας δύο βάρδιων 12–16 ωρών που εκτελούν τα κορεατικά εργοστάσια.

Εξοπλισμός Κατασκευών & Εργοστάσιο Σκυροδέματος

Τα εργοστάσια παραγωγής σκυροδέματος κινούν τους κοχλιωτούς κοχλίες τροφοδοσίας τσιμέντου τους με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA και πύλες εκτροπής αδρανών υλικών με WPWA135 i=40 σε συνδυασμό με κινητήρες 2,2–4 kW. Η εισροή σκόνης στο εργοτάξιο είναι η κεντρική πρόκληση — το περίβλημα από χυτοσίδηρο ανέχεται την τριβή σωματιδίων που καταστρέφει γρήγορα τις εναλλακτικές λύσεις αλουμινίου και το άμεσο ζεύγος IEC εξαλείφει τη λειτουργία αστοχίας ευθυγράμμισης που ταλαιπωρεί τους συνδεδεμένους κινητήρες που υπόκεινται σε κραδασμούς φορτηγών.

Βοηθητικοί Κινητήρες Ενέργειας & Μεταλλείων

Οι μονάδες χειρισμού άνθρακα, εξόρυξης τέφρας και επεξεργασίας ορυκτών συνδυάζουν τον μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA175 στο i=50 με κινητήρες 5,5–7,5 kW σε κινητήρες ανυψωτήρα κάδου, κεφαλές μεταφορικών ράβδων ξύστρας και μικρά περιστρεφόμενα γρανάζια για μηχανήματα ανάκτησης αποθεμάτων. Η αυτοασφαλιζόμενη συμπεριφορά στο i ≥ 30 είναι απαραίτητη εδώ: οποιαδήποτε αντίστροφη περιστροφή υπό απώλεια ισχύος θα μπορούσε να επιτρέψει σε έναν φορτωμένο ξύστρα να ανασηκωθεί προς το άκρο τροφοδοσίας και να στοιβάξει υλικό στην τροχαλία κεφαλής.

Μηχανήματα συσκευασίας - ευρετήρια

Τα μηχανήματα πλήρωσης-σφράγισης, τα μηχανήματα χαρτοκιβωτίων και οι σήραγγες συρρίκνωσης λειτουργούν τον μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA60 σε i=15 σε συνδυασμό με κινητήρες 0,37–0,75 kW στους κύριους άξονες ευρετηρίασής τους. Η εγγενής απόσβεση της γεωμετρίας του ατέρμονα κοχλία εξομαλύνει την κίνηση εκκίνησης-σταματήματος, καλύπτοντας την κυμάτωση του κωδικοποιητή από τους κινητήρες AC κλειστού βρόχου που χρησιμοποιούν οι περισσότεροι σύγχρονοι συσκευαστές. Οι Κορεάτες επεξεργαστές τροφίμων προδιαγράφουν το WPWA σε νέες γραμμές παραγωγής, επειδή η δυνατότητα καθαρισμού του βαμμένου περιβλήματος από χυτοσίδηρο πληροί τα εσωτερικά πρότυπα υγιεινής τους.

Βοηθητικά Ναυτιλιακού Εξοπλισμού

Τα κορεατικά ναυπηγεία προδιαγράφουν τα πλαίσια μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA100 έως WPWA135 για κινητήρες εργάτη, καρότσια βαρούλκων, καλύμματα κυλινδροκεφαλής και ενεργοποιητές βήματος πρωραίου πηδαλίου σε μικρά εμπορικά πλοία. Το περίβλημα από χυτοσίδηρο με την αναβάθμιση βαφής δύο συστατικών από πολυουρεθάνη επιβιώνει στην αλατούχο ατμόσφαιρα — έναν κύκλο ζωής έργου που σπάνια συναντούν οι εναλλακτικές λύσεις αλουμινίου. Παρέχουμε μονάδες με τεκμηρίωση αναφοράς KR (Κορεατικό Μητρώο) όταν οι αγοραστές τη χρειάζονται για έγκριση από την ταξική κοινωνία.

Καθορισμός του συνδυασμού ηλεκτροκινητήρα WPWA με μειωτήρα — Διαστασιολόγηση πέντε βημάτων

Η διαστασιολόγηση του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA με τον κινητήρα του ως έναν πλήρη συνδυασμό μειωτήρα-κινητήρα ακολουθεί μια ακολουθία πέντε βημάτων. Η παρακάτω διαδικασία εντοπίζει περίπου 95% προβλήματα ασυμφωνίας στο στάδιο της προσφοράς πριν από την αποστολή μιας μονάδας.

1. 1
   Υπολογίστε την απαιτούμενη ροπή εξόδου από το φορτίο. Για τροχαλία κεφαλής μεταφορικού ιμάντα, T_out = F_belt × r_pulley × SF, όπου F_belt είναι η έλξη του ιμάντα στο μέγιστο φορτίο και SF είναι ο συντελεστής λειτουργίας (1,0 μονή βάρδια, 1,4 δύο βάρδιες, 1,8 όπισθεν).
2. 2
   Προσδιορίστε την επιθυμητή ταχύτητα εξόδου. Μετατρέψτε την ταχύτητα-στόχο του κινούμενου μηχανήματος (m/s για γραμμικά φορτία, rpm για περιστροφικά φορτία) σε rpm εξόδου στον άξονα WPWA. Για έναν ιμάντα 0,3 m/s πάνω από μια τροχαλία 200 mm, η ταχύτητα εξόδου είναι 28,6 rpm — δείχνοντας προς i=50 από έναν κινητήρα 1.400 rpm.
3. 3
   Επιλέξτε το πλαίσιο WPWA από τον πίνακα. Διασταυρώστε την απαιτούμενη ροπή εξόδου με τη στήλη Μέγιστη ροπή εξόδου για να βρείτε το μικρότερο πλαίσιο που χειρίζεται το φορτίο. Για 800 Nm συνεχόμενα σε SF=1,4 (απαιτείται ονομαστική τιμή 1120 Nm), επιλέξτε WPWA135.
4. 4
   Υπολογίστε την απαιτούμενη ισχύ του κινητήρα. P_motor = (T_out × n_out) / (9550 × η × SF_motor), όπου η είναι η απόδοση πλέγματος του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία (0,70 στο i=50, 0,65 στο i=60) και SF_motor είναι 1,15 για να δώσει σύντομο περιθώριο υπερφόρτωσης. Για 800 Nm στις 28 σ.α.λ., η ισχύς του κινητήρα είναι περίπου 4,5 kW — στρογγυλοποιημένη προς τα πάνω στα 5,5 kW IE3.
5. 5
   Βεβαιωθείτε ότι η φλάντζα του κινητήρα ταιριάζει με τον προσαρμογέα εισόδου WPWA. Ένας κινητήρας IE3 5,5 kW βρίσκεται σε μια φλάντζα IEC 132B5. Το πλαίσιο WPWA135 υποστηρίζει 132B5 — επιβεβαιωμένη αντιστοίχιση. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελούν ένα ενιαίο πακέτο με συνημμένη την ηλεκτρολογική τεκμηρίωση αναφοράς KS.

Συντήρηση πεδίου και συνήθεις διαγνωστικές κλήσεις

Τα περισσότερα προβλήματα συντήρησης μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA που χειριζόμαστε μέσω υποστήριξης πεδίου εμπίπτουν σε τέσσερα επαναλαμβανόμενα μοτίβα. Κάθε ένα από αυτά έχει σαφή πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια μειωτήρα ατέρμονα κοχλία και μια καθορισμένη λύση — η γνώση τους εκ των προτέρων επιτρέπει σε μια ομάδα συντήρησης του εργοστασίου να επιλύσει το πρόβλημα εσωτερικά αντί να το κλιμακώσει σε επίσκεψη σε προμηθευτή.

Σύμπτωμα: η θερμοκρασία του περιβλήματος ανεβαίνει πάνω από 90 °C μετά από μερικές εβδομάδες λειτουργίας. Η πιο συνηθισμένη αιτία είναι μια αλλαγή βήματος φορτίου που ώθησε τη μονάδα εκτός του θερμικού της περιβλήματος. Μειώστε την εισερχόμενη θερμότητα περιβάλλοντος (μετακινήστε τους εναέριους σωλήνες ατμού, προσθέστε εξαερισμό), αλλάξτε από ορυκτέλαιο CLP 220 σε συνθετικό PAG VG 220 εάν δεν το έχετε κάνει ήδη ή προχωρήστε στο επόμενο μέγεθος πλαισίου εάν το φορτίο είναι πραγματικά πάνω από τη θερμική ονομαστική τιμή. Η φθορά των χάλκινων ζαντών επιταχύνεται ραγδαία πάνω από τη θερμοκρασία λαδιού των 95 °C.

Σύμπτωμα: διαρροή λαδιού στην επιφάνεια του προσαρμογέα IEC μεταξύ του κινητήρα και του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία. Αυτό συνήθως υποδεικνύει έναν κατεστραμμένο ή εξωθημένο δακτύλιο Ο στην ένωση του προσαρμογέα, που συχνά προκαλείται από υπερβολική σύσφιξη των μπουλονιών στερέωσης του κινητήρα κατά τη διάρκεια προηγούμενης συντήρησης. Αδειάστε το λάδι, διαχωρίστε τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων, αντικαταστήστε τον δακτύλιο Ο με τον εφεδρικό από το κιτ ανταλλακτικών και σφίξτε ξανά σύμφωνα με τις προδιαγραφές του φύλλου θέσης σε λειτουργία της WPWA (όχι με την αφή).

Σύμπτωμα: αυξανόμενοι κραδασμοί κατά τη διάρκεια μηνών λειτουργίας. Ο πρώτος έλεγχος αφορά την ευθυγράμμιση του άξονα εξόδου του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία με το κινούμενο μηχάνημα — τα περισσότερα προβλήματα κραδασμών στο πεδίο οφείλονται σε κακή ευθυγράμμιση του συνδέσμου ή σε χαλαρές βίδες στερέωσης στην κινούμενη πλευρά, όχι στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων. Μόνο αφού αποκλειστούν αυτά τα προβλήματα θα πρέπει να υπάρχει υποψία για προφόρτιση του ρουλεμάν του άξονα ατέρμονα κοχλία. Η αντικατάσταση του ζεύγους ρουλεμάν γωνιακής επαφής είναι εργασία συνεργείου.

Σύμπτωμα: ορατή μπρούντζινη σκόνη κατά την πρώτη αλλαγή λαδιού. Ο ανοιχτός μπρονζέ χρωματισμός του στραγγισμένου λαδιού είναι φυσιολογικός κατά τις πρώτες 100-500 ώρες στρωσίματος — ο χάλκινος τροχός του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία εδράζεται στο μοτίβο επαφής του σπειρώματος του ατέρμονα κοχλία. Η χάλκινη σκόνη πέρα ​​από την αλλαγή στρωσίματος υποδηλώνει είτε υπερφόρτωση, λανθασμένη ποιότητα λιπαντικού είτε κατεστραμμένη επιφάνεια του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Στείλτε ένα δείγμα λαδιού 5 mL σε ένα εργαστήριο τριβολογίας για φασματογραφική ανάλυση στοιχείων για επιβεβαίωση.

Συνοδευτικά εξαρτήματα και οικογένειες γειτονικών μειωτήρων

Αν και ο μειωτήρας ατέρμονα κοχλία WPWA ενσωματώνει τον κινητήρα και το σώμα του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία σε ένα σε ένα ενιαίο πακέτο άμεσης σύνδεσης, το ευρύτερο σύστημα μετάδοσης κίνησης συχνά απαιτεί πρόσθετα εξαρτήματα και παράλληλες οικογένειες μειωτήρων από το... Κορεάτης κατασκευαστής μειωτήρα ατέρμονα κοχλία κατάλογος. Οι τέσσερις σειρές προϊόντων που ακολουθούν είναι οι πιο συνηθισμένες συνοδευτικές ή εναλλακτικές λύσεις που παραγγέλνονται παράλληλα με το WPWA — κάνοντας προσεκτική διάκριση μεταξύ εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων, εσωτερικών ανταλλακτικών και σειρών προϊόντων παράλληλων μειωτήρων.

Άξονες κίνησης (σύντροφος κιβωτίου ταχυτήτων). Ο άξονας εξόδου του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA κινεί συχνά το φορτίο του μέσω ενός συνδέσμου ή ενός κοντού άξονα κίνησης όταν το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να βιδωθεί απευθείας στο κινούμενο μηχάνημα. Οι άξονες κίνησης με σύνδεσμο CV χειρίζονται μικρές γωνιακές και παράλληλες αποκλίσεις ευθυγράμμισης — χρήσιμοι για κινήσεις μεταφορικών ταινιών τοποθετημένες σε ολίσθηση, όπου το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στο πλαίσιο ολίσθησης και η τροχαλία κεφαλής βρίσκεται στη δομή του μεταφορικού ταινιόδρομου. Δείτε Άξονες κίνησης αρθρώσεων PTO & CV για συγκροτήματα ταιριαστού μήκους.

Ζεύγη σκουληκιών και τροχών σκουληκιών (εσωτερικά ανταλλακτικά). Ο χάλκινος τροχός ατέρμονα κοχλία και ο χαλύβδινος άξονας ατέρμονα κοχλία στο εσωτερικό οποιασδήποτε μονάδας WPWA είναι τα κύρια εξαρτήματα που φθείρονται. Μετά από 25.000–35.000 ώρες λειτουργίας, ο τροχός συνήθως φτάνει στο όριο φθοράς του, ενώ το περίβλημα και τα ρουλεμάν παραμένουν επισκευάσιμα. Ένα κιτ επαναοδοντώσεων επιτρέπει σε ένα συνεργείο συντήρησης να επαναφέρει το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του με περίπου το ένα τρίτο του κόστους μιας πλήρους αντικατάστασης της μονάδας. Διαστάσεις για κάθε πλαίσιο WPWA: ζεύγη σκουληκιών και τροχών σκουληκιών.

Πλανητικοί μειωτήρες γραναζιών (αδερφή σειρά προϊόντων). Όπου η εφαρμογή απαιτεί υψηλή μηχανική απόδοση (≥ 95%) ή χαμηλή οπισθοδρόμηση για ακριβή τοποθέτηση — για παράδειγμα σερβοκινητήρες με ευρετηρίαση ή ακριβείς κοχλιωτές κίνησης — ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι η κατάλληλη εναλλακτική οικογένεια μειωτήρων. Ίδιος προμηθευτής, διαφορετική αρχή κίνησης. Βλ. πλανητικοί μειωτήρες γραναζιών για σειρές σε σειρά και ορθής γωνίας που συμπληρώνουν τον μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA όπου η απόδοση του ατέρμονα κοχλία είναι ανεπαρκής.

Γεωργικά κιβώτια ταχυτήτων (αδελφή σειρά ειδικά για τον κλάδο). Για συστήματα μετάδοσης κίνησης PTO τρακτέρ, συστήματα μετάδοσης κίνησης αντλιών άρδευσης, κεφαλές περιστροφικής σκαπτικής και μεταφορικούς ιμάντες τροφοδοσίας, ο κατάλογός μας για γεωργικά κιβώτια ταχυτήτων εφαρμόζει παρόμοια τεχνολογία χάλκινου τροχού και ατσάλινου σκουληκιού σε περιβλήματα με ενισχυμένη στεγανοποίηση για εξωτερική έκθεση. Περιήγηση αντικαταστάσεις γεωργικών κιβωτίων ταχυτήτων για διαστασιολόγηση.

Συχνές ερωτήσεις για την εφαρμογή και την προμήθεια WPWA

Οι παρακάτω ερωτήσεις είναι αυτές που χειρίζεται η ομάδα εφαρμογών μας συχνότερα κατά την αξιολόγηση προσφορών για την οικογένεια μειωτήρων ατέρμονα κοχλία WPWA. Κάθε απάντηση αντικατοπτρίζει δεδομένα δοκιμών σε εργαστηριακό επίπεδο και εμπειρία από την επιτόπια εξυπηρέτηση — όχι ξαναγραμμένο κείμενο μάρκετινγκ καταλόγου.

Αναφορές Χειριστών & Μηχανικών από Ασιατικά Εργοστάσια

Τα παρακάτω σχόλια έχουν συγκεντρωθεί από μηχανικούς διεργασιών, επικεφαλής συντήρησης εγκαταστάσεων και σχεδιαστές OEM που έχουν καθορίσει μονάδες WPWA σε όλη την Κορέα, την Ιαπωνία, το Βιετνάμ και την Ταϊλάνδη τους τελευταίους 12-18 μήνες από εγκαταστάσεις μειωτήρα ατέρμονα κοχλία WPWA. Όπου οι πελάτες έδωσαν γραπτή άδεια, οι τεχνικές λεπτομέρειες και το μέγεθος του πλαισίου διατηρούνται αυτούσιες μαζί με τον κωδικό μοντέλου του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία και το λειτουργικό πλαίσιο.