علبة تروس دودة WPWA | مخفض سرعة دودة من سلسلة WP بمدخل شفة أفقي

WPWA - علبة تروس دودة أفقية ذات اقتران مباشر لمحركات IEC

إن WPWA هو نوع ذو مدخل شفة أفقية من سلسلة WP المصنوعة من الحديد الزهر مخفض تروس دودي عائلة WP. يشير اللاحقة "A" إلى واجهة محول محرك IEC - حيث يتم تثبيت محرك كهربائي بأي حجم إطار B5 أو B14 من الكتالوج مباشرةً على واجهة إدخال WPWA، مع انزلاق عمود المحرك في جلبة توصيل تُحرك عمود الدودة في الداخل. لا حاجة إلى وصلة خارجية، أو أداة محاذاة، أو قاعدة محرك منفصلة - يصبح صندوق التروس والمحرك وحدة قيادة صلبة واحدة، ثم يتم تثبيتهما معًا على إطار الآلة كوحدة واحدة. هذا هو التكوين الأكثر شيوعًا لعائلة WP في المصانع الصناعية الكورية واليابانية لسبب بسيط وهو أن 90% من خيارات المحركات تأتي بأحجام إطارات IEC القياسية بالفعل.

ميكانيكيًا، يغطي مخفض التروس الدودية WPWA تسع نسب - i=5، 10، 15، 20، 25، 30، 40، 50، 60 - عبر اثني عشر حجمًا للإطار، بدءًا من WPWA50 (بحد أدنى 19 نيوتن متر) وصولًا إلى WPWA250 (بحد أقصى 2371 نيوتن متر). يتراوح نطاق سرعة الخرج من 24 دورة في الدقيقة إلى 140 دورة في الدقيقة، وذلك بفضل محرك رباعي الأقطاب بسرعة 1400 دورة في الدقيقة، وهو نطاق السرعة الأمثل للناقلات الصناعية، والخلاطات، وبكرات الصباغة، ومؤشرات خطوط التعبئة والتغليف، ومحركات الرافعات الصغيرة. للاطلاع على نسخة الخرج الصلب المُسنّن من نفس التصميم الداخلي، يُرجى مراجعة... مجموعة علب التروس الدودية من سلسلة WP صفحة تغطي تكوينات WPWDKS (المدخل الرأسي) و WPWO (مخرج الشفة).

مواصفات الكتالوج ومصفوفة اختيار الإطار

يُغطي الجدولان المرجعيان أدناه جميع المعلومات اللازمة لتحديد مُخفِّض سرعة التروس الدودية WPWA لحمل مُعين. يُدرج جدول الخصائص المواد والشهادات وخيارات التكوين الشائعة في جميع أحجام الإطارات. تُقدم مصفوفة الإطارات البيانات الخاصة بكل إطار اللازمة لتحديد الحجم المناسب للأحمال الفعلية، مثل نطاق طاقة الإدخال، ونطاق النسبة، وقطر عمود الإخراج، وشفة محرك IEC التي يقبلها صندوق التروس. تتقارب معظم اختيارات الكتالوج على ثلاثة أو أربعة إطارات شائعة؛ أما الإطارات غير الشائعة في الأطراف، فتُخزَّن لقطاعات الأسمنت والزجاج والكيماويات الكورية ذات الأحمال الثقيلة.

مصفوفة الإطار أدناه لمخفض سرعة التروس الدودية WPWA: المسافة المركزية "أ" (مم) هي معيار السعة الأساسي. يحدد عمود "إطار المحرك المتوافق" أكبر محرك IEC يمكن تثبيته مباشرةً على كل حجم من أحجام WPWA - وهو أمر مفيد عند تحديد حجم محرك تروس كامل.

الحجة الهندسية لمحركات IEC ذات الاقتران المباشر

يُعدّ تصميم "A" الأكثر شيوعًا بين أنواع محركات التروس الدودية في الصناعة الكورية واليابانية، ويعود السبب في ذلك إلى بساطة مكوناته وليس إلى ميزته الميكانيكية. يتطلب نظام نقل الحركة المخفض للتروس الدودية، القائم على وصلة، أربعة عناصر منفصلة: المحرك، وقاعدة المحرك، والوصلة، وعلبة التروس، ويجب أن تتوافق جميعها ضمن هوامش دقيقة. أما نظام نقل الحركة المباشر المتوافق مع معيار IEC، فيستبدل هذه العناصر الأربعة بعنصرين فقط: المحرك وعلبة التروس. تختفي قاعدة المحرك لأن المحرك مُعلق من شفة علبة التروس. كما تختفي الوصلة لأن عمود المحرك ينزلق داخل جلبة دقيقة الصنع مُدمجة مع عمود التروس الدودية.

بالنسبة لشركة تصنيع معدات أصلية كورية تقوم بتصنيع 200 آلة ناقلة أو خلاطة سنويًا، فإن مجموعة مخفض التروس الدودية WPWA توفر عادةً من 15 إلى 25 دقيقة من وقت التجميع لكل آلة مقارنةً بنظيرتها ذات الوصلة التقليدية - فلا حاجة إلى محاذاة ليزرية، ولا محامل وسادة، ولا حشوات. ويقلل هذا التبسيط من احتمالية حدوث أعطال أثناء التشغيل: فالوصلة غير المحاذية ستصدر صوتًا مزعجًا طوال عمر الآلة، مما قد يؤدي في النهاية إلى تلف محامل علبة التروس، بينما لا يمكن أن يحدث سوء محاذاة في محول IEC الانزلاقي لأن شفة المحرك هي مرجع المحاذاة.

المقابل هو أن عملية استبدال المحرك تصبح أكثر تعقيدًا بعض الشيء. فإزالة محرك IEC بقدرة 7.5 كيلوواط من مخفض سرعة WPWA135 ذي التروس الدودية تتطلب رفع ما يقارب 60 كيلوغرامًا من المحرك بعيدًا عن علبة التروس. بالنسبة لمعظم فرق صيانة المصانع، تُعد هذه مهمة روتينية تستغرق عشر دقائق باستخدام رافعة سلسلة؛ أما بالنسبة للتركيبات في الأماكن الضيقة أو على منصات مثبتة في السقف، فإن متطلبات الخلوص الإضافية تُعتبر من الاعتبارات التخطيطية في مرحلة التصميم وليست عيبًا ميكانيكيًا حقيقيًا.

الاختيار بين متغيرات WPWA و WPWO و WPWDKS

تتشابه الأنواع الثلاثة الأكثر طلبًا من مخفضات التروس الدودية من سلسلة WP - وهي WPWA وWPWO وWPWDKS - في مكوناتها الداخلية من التروس الدودية، لكنها تختلف في تكوين المدخلات والمخرجات. يؤدي اختيار النوع الخاطئ منها في مرحلة التصميم إلى مشاكل في الضمان يمكن تجنبها أكثر من أي قرار آخر. يلخص الجدول أدناه متى يكون كل نوع هو الخيار الأمثل.

القاعدة المختصرة التي نقدمها لمصنعي المعدات الأصلية الكوريين: اختر مخفض التروس الدودية WPWA ما لم يُلزم الحمل باختيار آخر. يُناسب مخفض التروس الدودية WPWA ذو الوصلة المباشرة الأفقية نطاقًا واسعًا من التركيبات، لأن معظم الآلات المُدارة تقبل وصلة على عمود مُسنن. استخدم WPWO عندما يكون الحمل مزودًا بشفة إدخال خاصة به، واستخدم WPWDKS عندما يكون حمل عمود الإخراج ثقيلًا جدًا لدرجة تستدعي استخدام محامل دعم مزدوجة.

الصناعات وحالات الاستخدام لمحرك التروس WPWA

باعتبارها أكثر أنواع مخفضات التروس الدودية من سلسلة WP طلبًا، تُشحن مخفضات التروس الدودية WPWA إلى نطاق أوسع من الصناعات مقارنةً بنظيراتها. تغطي القطاعات الخمسة المذكورة أدناه ما يقارب 80% من طلبات WPWA التي شُحنت من مستودعنا في كوريا خلال الاثني عشر شهرًا الماضية - كل منها بمزيج المحرك والنسبة النموذجي الذي يُميز هذا القطاع.

محركات ناقلة لمصانع التصنيع

تستخدم سيور النقل والسلاسل، التي تعمل بواسطة مُخفِّض سرعة دودي من نوع WPWA، مُخفِّض السرعة WPWA80 i=20 مع محرك بقدرة 0.55-1.1 كيلوواط كمواصفات شبه افتراضية. تتوافق سرعة الدوران البالغة 70 دورة في الدقيقة عند بكرة الرأس مع سرعات سيور النقل النموذجية التي تتراوح بين 0.25 و0.4 متر/ثانية، ويتحمل الهيكل المصنوع من الحديد الزهر دورة العمل التي تعمل بنظام ورديتين لمدة 12-16 ساعة في المصانع الكورية.

معدات البناء ومصنع الخرسانة

تُشغّل محطات خلط الخرسانة مثاقب تغذية الأسمنت باستخدام مُخفّض سرعة دودي من نوع WPWA، وبوابات تحويل الركام باستخدام مُخفّض سرعة WPWA135 i=40 مُقترن بمحركات تتراوح قدرتها بين 2.2 و4 كيلوواط. ويُعدّ دخول الغبار من مواقع البناء التحدي الرئيسي، إذ يتحمّل الغلاف المصنوع من الحديد الزهر تآكل الجسيمات الذي يُتلف بدائل الألومنيوم بسرعة، كما يُزيل نظام التوصيل المباشر IEC مشكلة فشل المحاذاة التي تُصيب المحركات المُقترنة المُعرّضة لاهتزازات الشاحنات.

محركات مساعدة في مجال الطاقة والتعدين

تستخدم محطات مناولة الفحم واستخراج الرماد ومعالجة المعادن مُخفِّض السرعة الدودي WPWA175 عند i=50 مع محركات بقدرة 5.5-7.5 كيلوواط في محركات المصاعد الدلوية، ورؤوس ناقلات القضبان الكاشطة، وتروس الدوران الصغيرة لآلات استصلاح المخزون. يُعدّ سلوك القفل الذاتي عند i ≥ 30 أساسيًا هنا: فأي دوران عكسي عند فقدان الطاقة قد يسمح للكاشطة المحملة بالعودة نحو طرف التغذية وتكديس المواد على بكرة الرأس.

مؤشرات آلات التعبئة والتغليف

تستخدم آلات التعبئة والتغليف، وآلات تعبئة الكرتون، وأنفاق التغليف الحراري، مُخفِّض السرعة الدودي WPWA60 بتردد i=15، مقترنًا بمحركات تتراوح قدرتها بين 0.37 و0.75 كيلوواط على محاورها الرئيسية. يعمل التخميد المتأصل في تصميم الدودة على تنعيم حركة البدء والتوقف، مما يُخفي تموجات المُشفِّر الناتجة عن محركات التيار المتردد ذات الحلقة المغلقة التي تستخدمها معظم آلات التعبئة والتغليف الحديثة. تُفضِّل شركات تصنيع الأغذية الكورية استخدام WPWA في خطوط الإنتاج الجديدة، نظرًا لأن سهولة تنظيف غلافها المصنوع من الحديد الزهر المطلي تُلبي معايير النظافة الداخلية لديها.

ملحقات المعدات البحرية

تُحدد أحواض بناء السفن الكورية إطارات مخفضات التروس الدودية من طراز WPWA100 إلى WPWA135 لمحركات الكابستان، وعربات الونش، وأغطية الفتحات، ومحركات تغيير زاوية ميل دافع القوس في السفن التجارية الصغيرة. يتميز الغلاف المصنوع من الحديد الزهر والمطلي بطلاء البولي يوريثان ثنائي المكونات بمقاومته للظروف البيئية المالحة، وهو ما يصعب تحقيقه في دورة حياة المشروع مقارنةً بالبدائل المصنوعة من الألومنيوم. نوفر الوحدات مع وثائق مرجعية من هيئة التصنيف الكورية (KR) عند طلبها من قبل المشترين للحصول على موافقة هيئة التصنيف.

تحديد مواصفات مجموعة محركات WPWA ذات التروس - عملية تحديد الحجم بخمس خطوات

يتم تحديد حجم مُخفِّض السرعة ذي التروس الدودية WPWA مع محركه كوحدة متكاملة من خمس خطوات. يكشف الإجراء الموضح أدناه عن حوالي 95% من مشكلات عدم التوافق في مرحلة التسعير قبل شحن الوحدة.

1. 1
   احسب عزم الدوران المطلوب من الحمل. بالنسبة لبكرة رأس ناقل، فإن T_out = F_belt × r_pulley × SF، حيث F_belt هو سحب الحزام عند أقصى تحميل و SF هو عامل الخدمة (1.0 وردية واحدة، 1.4 ورديتين، 1.8 عكس الاتجاه).
2. 2
   حدد سرعة الإخراج المستهدفة. حوّل سرعة دوران الآلة المُدارة (متر/ثانية للأحمال الخطية، دورة/دقيقة للأحمال الدورانية) إلى سرعة دوران عند عمود WPWA. بالنسبة لحزام سرعته 0.3 متر/ثانية على بكرة قطرها 200 مم، تكون سرعة الدوران 28.6 دورة/دقيقة، أي ما يعادل i=50 من محرك سرعته 1400 دورة/دقيقة.
3. 3
   اختر إطار WPWA من المصفوفة. قارن عزم الدوران المطلوب مع عمود "أقصى عزم دوران" للعثور على أصغر إطار يتحمل الحمل. لعزم دوران مستمر 800 نيوتن متر عند معامل قوة 1.4 (يلزم عزم دوران 1120 نيوتن متر)، اختر WPWA135.
4. 4
   احسب القدرة المطلوبة للمحرك. P_motor = (T_out × n_out) / (9550 × η × SF_motor)، حيث η هي كفاءة تعشيق مخفض التروس الدودية (0.70 عند i=50، و0.65 عند i=60)، وSF_motor تساوي 1.15 لتوفير هامش أمان قصير للحمل الزائد. عند عزم دوران 800 نيوتن متر وسرعة دوران 28 دورة في الدقيقة، تبلغ قدرة المحرك حوالي 4.5 كيلوواط، ويمكن تقريبها إلى 5.5 كيلوواط IE3.
5. 5
   تأكد من أن شفة المحرك تتطابق مع محول إدخال WPWA. محرك بقدرة 5.5 كيلوواط من نوع IE3 مثبت في شفة IEC 132B5. يدعم إطار WPWA135 معيار 132B5 - تم التأكد من التوافق. يُصبح المحرك وعلبة التروس حزمة واحدة مُرفقة بوثائق كهربائية مرجعية من KS.

الصيانة الميدانية ومكالمات التشخيص الشائعة

تندرج معظم مشاكل صيانة مخفضات التروس الدودية من نوع WPWA التي نتعامل معها من خلال الدعم الميداني ضمن أربعة أنماط متكررة. لكل نمط منها علامات تحذيرية مبكرة واضحة ومحددة، ومعرفة هذه العلامات مسبقًا تُمكّن فريق صيانة المصنع من حل المشكلة داخليًا بدلًا من اللجوء إلى زيارة المورد.

العرض: ارتفاع درجة حرارة الهيكل فوق 90 ​​درجة مئوية بعد بضعة أسابيع من التشغيل. السبب الأكثر شيوعًا هو تغير مفاجئ في الحمل أدى إلى خروج الوحدة عن نطاقها الحراري الأمثل. قلل من مدخلات الحرارة المحيطة (عن طريق نقل أنابيب البخار العلوية، أو إضافة تهوية)، أو استبدل زيت CLP 220 المعدني بزيت PAG VG 220 الاصطناعي إن لم تكن قد فعلت ذلك بالفعل، أو انتقل إلى حجم الإطار الأكبر إذا كان الحمل بالفعل أعلى من التصنيف الحراري. يتسارع تآكل عجلات البرونز بشكل كبير عند درجة حرارة زيت تتجاوز 95 درجة مئوية.

العرض: تسرب الزيت عند وجه محول IEC بين المحرك ومخفض التروس الدودية. يشير هذا عادةً إلى تلف أو بروز حلقة منع التسرب (O-ring) عند وصلة المحول، وغالبًا ما يكون السبب هو إحكام ربط مسامير تثبيت المحرك بشكل مفرط أثناء الصيانة السابقة. قم بتفريغ الزيت، وافصل المحرك عن علبة التروس، واستبدل حلقة منع التسرب (O-ring) بالحلقة الاحتياطية من مجموعة قطع الغيار، وأعد ربط المسامير وفقًا لمواصفات ورقة تشغيل WPWA (وليس بالاعتماد على اللمس).

العرض: ازدياد الاهتزاز على مدى أشهر من التشغيل. أول فحص هو التأكد من محاذاة عمود خرج مخفض التروس الدودية مع الآلة المُدارة - فمعظم مشاكل الاهتزاز في الموقع تعود إلى عدم محاذاة الوصلة أو ارتخاء براغي التثبيت على جانب الآلة المُدارة، وليس إلى الأجزاء الداخلية لعلبة التروس. وبعد استبعاد هذه الأسباب فقط، يُشتبه في التحميل المسبق لمحمل عمود التروس الدودية؛ واستبدال زوج محامل التلامس الزاوي يتطلب ورشة صيانة.

العرض: ظهور مسحوق برونزي عند أول تغيير للزيت. يُعدّ اللون البرونزي الفاتح للزيت المُصرّف طبيعيًا خلال أول 100-500 ساعة من التشغيل الأولي، حيث تتلاءم عجلة البرونز في مُخفّض التروس الدودية مع نمط تلامس لولب التروس. أما وجود مسحوق البرونز بعد فترة التشغيل الأولي فيشير إما إلى زيادة الحمل، أو استخدام نوع خاطئ من مواد التشحيم، أو تلف سطح عمود التروس الدودية. يُرجى إرسال عينة زيت بحجم 5 مل إلى مختبر متخصص في علم الاحتكاك لإجراء تحليل طيفي للعناصر للتأكد من ذلك.

المكونات المصاحبة وعائلات المخفضات المجاورة

على الرغم من أن مخفض السرعة ذو التروس الدودية من نوع WPWA يدمج المحرك وجسم مخفض السرعة ذي التروس الدودية في وحدة واحدة متصلة مباشرة، إلا أن نظام نقل الحركة الأوسع نطاقًا غالبًا ما يتطلب مكونات إضافية ومجموعات مخفضات سرعة متوازية من شركة كورية مصنعة لمخفضات التروس الدودية الكتالوج. تمثل نطاقات المنتجات الأربعة أدناه أكثر المنتجات المصاحبة أو البديلة شيوعًا التي يتم طلبها جنبًا إلى جنب مع WPWA - مع التمييز بعناية بين مكونات ناقل الحركة وقطع الغيار الداخلية وخطوط منتجات المخفضات المتوازية.

أعمدة الدوران (المرافقة لناقل الحركة). غالبًا ما يقوم عمود خرج مخفض التروس الدودية WPWA بنقل حمولته عبر وصلة أو عمود إدارة قصير عندما يتعذر تثبيت علبة التروس مباشرةً على الآلة المُدارة. وتتعامل أعمدة الإدارة ذات الوصلات الكروية مع حالات عدم المحاذاة الزاوية والمتوازية الصغيرة، وهو أمر مفيد لمحركات السيور الناقلة المثبتة على قواعد انزلاقية حيث تستقر علبة التروس على إطار القاعدة الانزلاقية وتستقر بكرة الرأس على هيكل السير الناقل. انظر أعمدة نقل الحركة PTO و CV للتجميعات ذات الأطوال المتطابقة.

أزواج الدودة وعجلة الدودة (قطع غيار داخلية). تُعدّ عجلة الدودة البرونزية وعمود الدودة الفولاذي داخل أي وحدة WPWA من أهمّ المكونات المعرضة للتآكل. بعد 25000 إلى 35000 ساعة تشغيل، تصل العجلة عادةً إلى حدّ التآكل الأقصى، بينما يبقى الغلاف والمحامل صالحة للاستخدام. تُمكّن مجموعة إعادة تسنين التروس فريق الصيانة من إعادة تشغيل علبة التروس في مكانها بتكلفة تُقارب ثلث تكلفة استبدال الوحدة بالكامل. مُصممة لتناسب جميع هياكل WPWA. أزواج من الدودة وعجلة الدودة.

مخفضات التروس الكوكبية (خط إنتاج شقيق). عندما يتطلب التطبيق كفاءة ميكانيكية عالية (≥ 95%) أو خلوصًا عكسيًا منخفضًا لتحديد المواقع بدقة - على سبيل المثال، المحركات الدوارة المؤازرة أو محركات التغذية اللولبية الدقيقة - فإن علبة التروس الكوكبية هي عائلة المخفضات البديلة المناسبة. نفس المورد، مبدأ تشغيل مختلف. انظر مخفضات التروس الكوكبية بالنسبة للنطاقات الخطية والزاوية القائمة التي تكمل مخفض التروس الدودية WPWA حيث تكون كفاءة التروس الدودية غير كافية.

علب تروس زراعية (خط إنتاج شقيق خاص بالصناعة). بالنسبة لمحركات نقل الحركة في الجرارات، ومحركات مضخات الري، ورؤوس المحاريث الدوارة، وسيور نقل التغذية، يستخدم كتالوج علب التروس الزراعية لدينا تقنية مماثلة تعتمد على عجلات برونزية وديدان فولاذية في هياكل مصممة للاستخدام الميداني مع إحكام غلق معزز لتحمل الظروف الخارجية. تصفح استبدال علب التروس الزراعية لتحديد المقاس.

الأسئلة الشائعة حول طلبات التوظيف والمصادر في WPWA

الأسئلة التالية هي أكثر الأسئلة التي يتعامل معها فريق التطبيقات لدينا أثناء مراجعة عروض الأسعار لعائلة مخفضات التروس الدودية من WPWA. كل إجابة تعكس بيانات الاختبارات المعملية وخبرة الخدمة الميدانية، وليست مجرد نصوص تسويقية معاد صياغتها من الكتالوج.

تقارير المشغلين والمهندسين من المصانع الآسيوية

تم تجميع التعليقات أدناه من مهندسي العمليات، ومسؤولي صيانة المصانع، ومصممي المعدات الأصلية الذين استخدموا وحدات WPWA في كوريا واليابان وفيتنام وتايلاند خلال الـ 12-18 شهرًا الماضية في تركيبات مخفضات التروس الدودية WPWA. وبموافقة خطية من العملاء، تم الحفاظ على التفاصيل الفنية وحجم الإطار كما هي، إلى جانب رمز طراز مخفض التروس الدودية وسياق التشغيل.