WPWA-matovaihteisto | Vaakasuora laippatuloinen WP-sarjan matovähennysventtiili

WPWA — Suorakytketty vaakasuora matovaihteisto IEC-moottorilaitoksille

WPWA on WP-sarjan valurautaisten venttiilien vaakasuora laippatuloinen versio. matovaihteen alennusvaihde perhe. "A"-liite tarkoittaa IEC-moottorisovittimen pintaa – minkä tahansa luettelon B5- tai B14-runkokoon sähkömoottori pultataan suoraan WPWA:n tulopintaan, moottorin akselin liukuessa kytkentäholkkiin, joka pyörittää matoakselia sisäänpäin. Ei ulkoista kytkintä, ei kohdistuslaitetta, ei erillistä moottorialustaa – vaihteisto ja moottori muodostavat yhden jäykän käyttöyksikön, joka pultataan sitten yhteen koneen runkoon yhtenä kokoonpanona. Tämä on yleisin WP-perheen kokoonpano korealaisissa ja japanilaisissa teollisuuslaitoksissa yksinkertaisesti siksi, että 90%-moottorivalikoimasta löytyy jo vakiokokoisia IEC-runkokokoja.

Mekaanisesti WPWA-matovaihteen alennusvaihteisto kattaa yhdeksän välityssuhdetta – i=5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60 – kahdessatoista runkokoossa WPWA50:stä (vähintään 19 Nm) WPWA250:een (enintään 2 371 Nm). Lähtönopeusalue on 24 rpm - 140 rpm 1 400 rpm:n nelinapaisella moottorilla, joka on teollisuuskuljettimien, sekoittimien, värjäystelojen, pakkauslinjojen indeksointilaitteiden ja pienten nostolaitteiden työjuhtanopeusalue. Katso saman sisäisen rakenteen omaavan kiilatun kiinteällä ulostulolla varustetun version tiedot. WP-sarjan matovaihteiston mallisto sivu, joka käsittelee WPWDKS:n (pystysuora tulo) ja WPWO:n (laippalähtö) kokoonpanoja.

Luettelon tekniset tiedot ja kehysten valintataulukko

Kaksi alla olevaa viitetaulukkoa kattavat kaiken tarvittavan WPWA-matovaihteen alennusvaihteen määrittämiseksi tietylle kuormitukselle. Ominaisuustaulukossa luetellaan materiaalit, sertifioinnit ja kokoonpanovaihtoehdot, jotka ovat yhteisiä kaikille runkokooille. Runkomatriisi antaa runkokohtaiset tiedot, joita tarvitaan mitoituksen määrittämiseen todellisille kuormille – syöttötehoalue, välityssuhdealue, lähtöakselin halkaisija ja tarkka IEC-moottorin laippa, jonka vaihteisto hyväksyy. Useimmissa luetteloissa on kolme tai neljä yleistä runkoa; ääripäissä olevat epätavalliset rungot on varastossa korealaisteollisuuden raskaaseen käyttöön.

Alla oleva WPWA-matovaihteen alennusvaihteen runkomatriisi: keskipisteiden välinen etäisyys "a" (mm) on ensisijainen kapasiteettiparametri. "Yhteensopiva moottorin runko" -sarake osoittaa suurimman IEC-moottorin, joka pultataan suoraan kuhunkin WPWA-kokoluokkaan – hyödyllinen mitoitettaessa kokonaista vaihdemoottoria.

IEC-suorakytkentäisten käyttöjen tekninen argumentti

"A"-konfiguraatio on ylivoimaisesti suosituin WP-muunnos Korean ja Japanin teollisuudessa, ja syynä on materiaaliluettelon yksinkertaisuus pikemminkin kuin mekaaninen etu. Kytkimeen perustuva matovaihteiston alennusvaihteisto vaatii neljä erillistä osaa – moottorin, moottorin alustan, kytkimen, vaihteiston – joiden kaikkien on oltava linjassa tiukkojen toleranssien sisällä. IEC-suorakytkentäisessä käytössä kaikki neljä korvataan kahdella: moottorilla ja vaihteistolla. Moottorin alusta katoaa, koska moottori roikkuu vaihteiston laipasta. Kytkin katoaa, koska moottorin akseli liukuu tarkkuusporattuun holkkiin, joka on kiinteä osa matoakselia.

Korealaiselle OEM-valmistajalle, joka rakentaa 200 kuljetin- tai sekoitinkonetta vuodessa, WPWA-matovaihteen alennusvaihteen kokoonpano säästää tyypillisesti 15–25 minuuttia kokoonpanotyötä konetta kohden verrattuna vastaavaan kytkettyyn laitteeseen – ei laserkohdistusta, ei tyynylaakeripukkeja eikä välilevypaketteja. Sama yksinkertaistus vähentää käyttöönoton vikaantumistyyppejä: väärin kohdistettu kytkin soitaa koneen koko käyttöiän ja lopulta tuhoaa vaihdelaatikon laakerit, kun taas liukusovitteista IEC-sovitinta ei voida kohdistaa väärin, koska moottorin laippa on kohdistuksen viite.

Kompromissina moottorin vaihtaminen on hieman monimutkaisempaa. 7,5 kW:n IEC-moottorin irrottaminen WPWA135-matovaihteesta tarkoittaa noin 60 kg:n moottorin nostamista vaihteiston etupuolelta. Useimmille laitoksen kunnossapitotiimeille tämä on rutiininomainen kymmenen minuutin työ ketjutaljalla; ahtaisiin tiloihin tai kattoon asennetuille alustaosille asennettaessa lisäetäisyys on suunnitteluvaiheessa otettava huomioon eikä niinkään todellinen mekaaninen haitta.

WPWA-, WPWO- ja WPWDKS-varianttien valitseminen

Kolme eniten tilattua WP-sarjan matovaihteiston alennusvaihteistoversiota – WPWA, WPWO ja WPWDKS – jakavat identtiset mato- ja hammaspyörärakenteet, mutta eroavat toisistaan ​​tulo- ja lähtökokoonpanon suhteen. Väärän valinnan tekeminen suunnitteluvaiheessa aiheuttaa enemmän vältettävissä olevia takuuongelmia kuin mikään muu yksittäinen päätös. Alla oleva valintataulukko näyttää yhteenvedon siitä, milloin kukin vaihtoehto on oikea.

Lyhyt sääntö, jonka annamme korealaisille OEM-suunnittelijoille: valitse WPWA-matovaihdealennusvaihteisto, ellei kuorma pakota johonkin muuhun. Vaakasuora suoraan kytketty WPWA-matovaihdealennusvaihteisto sopii useimpiin asennustyyppeihin, koska useimmat käytettävät koneet hyväksyvät kytkimen kiila-akselille. Valitse WPWO, kun kuormalla on oma tulolaippa, ja WPWDKS, kun lähtöakselin kuormitus on niin suuri, että kaksoistukilaakerit ovat perusteltuja.

WPWA-vaihdemoottorikäytön toimialat ja käyttötapaukset

WPWA-matovaihdealennusvaihteen tilatuimpana versiona WPWA-matovaihdealennusvaihtetta toimitetaan laajemmalle toimialalle kuin sisarkokoonpanojaan. Alla olevat viisi sektoria kattavat noin 801 000 ja 3 000 WPWA-tilausta, jotka on lähetetty Korean varastostamme viimeisten kahdentoista kuukauden aikana – jokaisessa on tyypillinen moottorin ja välityssuhteen yhdistelmä, joka määrittelee osan.

Tuotantolaitoksen kuljetinkäytöt

WPWA-matovaihteen alennusvaihteen käyttämät hihna- ja ketjukuljettimet kuljettavat koottuja tuotteita maalauslinjojen, autoteollisuuden kokoonpanosolujen ja elektroniikan korjauspenkkien läpi. Lähes vakiokonfiguraationa on WPWA80 i=20 -kuljetin, jossa on 0,55–1,1 kW:n moottori. Päähihnapyörän lähtönopeus 70 rpm vastaa tyypillisiä kuljetinhihnan nopeuksia 0,25–0,4 m/s, ja valurautainen kotelo kestää korealaisten tehtaiden 12–16 tunnin kaksivuorotyöjakson.

Rakennuslaitteet ja betonitehtaat

Betoniasemat käyttävät sementtisyöttöruuvien syöttölaitteitaan WPWA-matovaihteella ja kiviaineksen ohjausluukkuja WPWA135 i=40 -moottorilla, johon on yhdistetty 2,2–4 kW:n moottorit. Rakennustyömaan pölyn pääsy järjestelmään on keskeinen haaste – valurautainen kotelo kestää hiukkaskulumaa, joka tuhoaa nopeasti alumiinivaihtoehdot, ja IEC-suorakytkentä poistaa linjausvirhetilan, joka vaivaa kuorma-auton tärinälle alttiita kytkettyjä käyttöjä.

Energia- ja kaivosteollisuuden apukäyttölaitteet

Hiilenkäsittely-, tuhkanerotus- ja mineraalienkäsittelylaitoksissa käytetään WPWA175-matovaihteen alennusvaihteistoa momentilla i=50 yhdessä 5,5–7,5 kW:n moottoreiden kanssa kauhahissikäytöissä, kaavinpalkkikuljettimien päissä ja pienissä kääntövaihteissa kasojen kierrätyslaitteissa. Itselukittuva käyttäytyminen momentilla i ≥ 30 on tässä olennaista: mikä tahansa taaksepäin pyöriminen tehohäviön aikana voi antaa kuormatun kaapin haravoida takaisin syöttöpäätä kohti ja pinota materiaalia pään hihnapyörää vasten.

Pakkauskoneiden indeksoijat

Muotoilu- ja sulkemiskoneet, kartonkikoneet ja kutistekalvotunnelit käyttävät WPWA60-matovaihteen alennusvaihtetta jännitteellä i=15, ja niiden pääindeksointiakseleilla on 0,37–0,75 kW:n moottorit. Matogeometrian luontainen vaimennus tasoittaa käynnistys- ja pysäytysliikettä peittäen enkooderin aaltoilun, joka syntyy suljetun piirin vaihtovirtakäytöistä, joita useimmat nykyaikaiset pakkauskoneet käyttävät. Korealaiset elintarvikejalostajat valitsevat WPWA:n uusille linjoille, koska maalatun valurautakotelon puhdistettavuus täyttää heidän sisäiset hygieniastandardinsa.

Laivavarusteiden apulaitteet

Korealaiset telakat käyttävät WPWA100–WPWA135-matovaihteiden alennusvaihteiden runkoja pienten kauppa-alusten kelakäyttöihin, vinssivaunuihin, luukkujen kansiin ja keulapotkurin kallistustoimilaitteisiin. Valurautainen kotelo, jossa on polyuretaanilla päällystetty kaksikomponenttinen maali, kestää suolaisen ilmakehän – projektin elinkaaren, johon alumiinivaihtoehdot harvoin yltävät. Toimitamme yksiköitä KR (Korean Register) -viiteasiakirjoilla, kun ostajat tarvitsevat niitä luokkayhdistyksen hyväksyntää varten.

WPWA-vaihdemoottoriyhdistelmän määrittäminen — viisivaiheinen mitoitus

WPWA-matovaihteen alennusvaihteen ja sen moottorin mitoitus täydelliseksi vaihdemoottoriyhdistelmäksi seuraa viisivaiheista järjestystä. Alla oleva toimenpide havaitsee noin 95%:n yhteensopimattomuusongelman tarjousvaiheessa ennen yksikön lähettämistä.

1. 1
   Laske kuormasta tarvittava lähtömomentti. Kuljettimen pään hihnapyörälle T_out = F_belt × r_pulley × SF, jossa F_belt on hihnan vetovoima maksimikuormituksella ja SF on käyttökerroin (1,0 yksivuoro, 1,4 kaksivuoro, 1,8 suunnanvaihto).
2. 2
   Määritä tavoitelähtönopeus. Muunna käytettävän koneen tavoitenopeus (m/s lineaarisille kuormille, rpm pyöriville kuormille) WPWA-akselin lähtökierroksiksi. 0,3 m/s hihnalla ja 200 mm:n hihnapyörällä lähtönopeus on 28,6 rpm – mikä osoittaa kohti arvoa i=50 moottorin nopeudella 1 400 rpm.
3. 3
   Valitse WPWA-kehys matriisista. Vertaile vaadittua lähtömomenttia Suurin lähtömomentti -sarakkeeseen löytääksesi pienimmän kuorman käsittelevän rungon. Jos jatkuva vääntömomentti on 800 Nm ja SF = 1,4 (vaaditaan 1120 Nm:n nimellisarvo), valitse WPWA135.
4. 4
   Laske tarvittava moottorin teho. P_moottori = (T_lähtö × n_lähtö) / (9550 × η × SF_moottori), jossa η on matovaihteen alennusvaihteen tehokkuus (0,70 arvolla i=50, 0,65 arvolla i=60) ja SF_moottori on 1,15 lyhyen ylikuormitusmarginaalin aikaansaamiseksi. 800 Nm:n vääntömomentilla 28 rpm:ssä moottorin teho on noin 4,5 kW – pyöristetään ylöspäin 5,5 kW:iin IE3-arvolla.
5. 5
   Varmista, että moottorin laippa vastaa WPWA-tuloadapteria. 5,5 kW:n IE3-moottori on asennettu 132B5 IEC -laippaan. WPWA135-runko tukee 132B5:tä – yhteensopivuus vahvistettu. Moottori ja vaihteisto tulevat yhdeksi tilatuksi paketiksi, johon on liitetty KS-referenssin mukaiset sähköasiakirjat.

Kenttähuolto ja yleiset diagnostiikkapuhelut

Useimmat kenttätuen kautta käsittelemämme WPWA-matovaihteen alennusvaihteen huolto-ongelmat jakautuvat neljään toistuvaan kaavaan. Jokaisella on selkeät varhaiset matovaihteen varoitusmerkit ja määritelty korjaustapa – niiden tunteminen etukäteen antaa laitoksen kunnossapitotiimille mahdollisuuden ratkaista ongelma itse sen sijaan, että se eskaloituisi toimittajakäynnille.

Oire: kotelon lämpötila nousee yli 90 °C:een muutaman viikon käytön jälkeen. Yleisin syy on kuormituksen askelmuutos, joka on työntänyt yksikön ulos lämpövaipasta. Vähennä ympäristön lämmöntuottoa (siirrä yläpuolella olevat höyryputket, lisää ilmanvaihtoa), vaihda mineraali-CLP 220 -öljystä synteettiseen PAG VG 220 -öljyyn, jos sitä ei ole jo tehty, tai siirry seuraavaan runkokokoon, jos kuormitus todella ylittää lämpöluokituksen. Pronssivanteen kuluminen kiihtyy nopeasti yli 95 °C:n öljyn lämpötilassa.

Oire: öljynvuoto IEC-sovittimen pinnalla moottorin ja matovaihteen välissä. Tämä viittaa yleensä vaurioituneeseen tai puristuneeseen O-renkaaseen sovitinliitoksessa, joka johtuu usein moottorin kiinnityspulttien liiallisesta kiristämisestä edellisen huollon aikana. Tyhjennä öljy, irrota moottori vaihteistosta, vaihda O-rengas osasarjan varaosaan ja kiristä uudelleen WPWA:n käyttöönottoarkin spesifikaatioiden mukaisesti (ei tunnun mukaan).

Oire: kasvava tärinä kuukausien käytön aikana. Ensimmäinen tarkistus on matovaihteen alennusvaihteen ulostuloakselin linjaus käytettävän koneen kanssa – useimmat kentässä esiintyvät tärinäongelmat johtuvat kytkimen linjausvirheestä tai löystyneistä kiinnityspulteista käytettävällä puolella, eivät vaihteiston sisäosista. Vasta näiden poissulkemisen jälkeen tulisi epäillä matoakselin laakerin esijännitystä; viistokuulaslaakeriparin vaihto on korjaamotyö.

Oire: pronssijauhetta näkyy ensimmäisessä öljynvaihdossa. Valutetun öljyn vaalea pronssinvärinen värjäytyminen on normaalia ensimmäisten 100–500 sisäänajotunnin aikana – matovaihteen pronssipyörä asettuu matoakselin kierteiden kosketuskuvioon. Sisäänajovaihdon jälkeen oleva pronssijauhe osoittaa joko ylikuormitusta, väärää voiteluaineen laatua tai vaurioitunutta matoakselin pintaa. Lähetä 5 ml:n öljynäyte tribologialaboratorioon spektrografista alkuaineanalyysiä varten varmistaaksesi asian.

Rinnakkaiskomponentit ja vierekkäiset supistusperheet

Vaikka WPWA-matovaihteen alennusvaihteessa moottori ja matovaihteen alennusvaihteen runko yhdistyvät yhdeksi suoraan kytketyksi paketiksi, laajempi voimansiirto vaatii usein lisäkomponentteja ja rinnakkaisia ​​alennusvaihteiden tuoteperheitä. Korealainen matovaihteiden alennusvaihteiden valmistaja luettelo. Alla olevat neljä tuotelinjaa ovat yleisimpiä WPWA:n rinnalle tilattuja rinnakkaisia ​​tai vaihtoehtoisia tuotteita – erotellessa huolellisesti vaihteiston komponentit, sisäiset varaosat ja rinnakkaisvaihteistotuotelinjat.

Vetoakselit (vaihteiston kumppani). WPWA-matovaihteen alennusvaihteen ulostuloakseli usein ajaa kuormansa kytkimen tai lyhyen vetoakselin kautta, kun vaihteistoa ei voida pultata suoraan käytettävään koneeseen. CV-nivelletyt vetoakselit käsittelevät pieniä kulma- ja yhdensuuntaispoikkeamia – hyödyllisiä jalaksille asennetuissa kuljetinkäytöissä, joissa vaihteisto on jalaksilla ja päähihnapyörä on kuljettimen rakenteessa. Katso Voimanotto- ja vakionopeusnivelten vetoakselit samanpituisille kokoonpanoille.

Mato ja matopyöräparit (sisäiset varaosat). Minkä tahansa WPWA-yksikön sisällä oleva pronssinen matopyörä ja teräksinen matoakseli ovat tärkeimmät kulutusosat. 25 000–35 000 käyttötunnin jälkeen pyörä saavuttaa tyypillisesti kulumisrajansa, kun taas kotelo ja laakerit pysyvät käyttökelpoisina. Hammastuksen korjaussarja antaa huoltotiimin palauttaa vaihteiston paikalleen noin kolmanneksella koko yksikön vaihdon kustannuksista. Mitoitettu jokaiselle WPWA-rungolle mato- ja matopyöräparit.

Planeettavaihteistoalennusvaihteet (sisartuotelinja). Kun sovellus vaatii korkeaa mekaanista hyötysuhdetta (≥ 95%) tai pientä välystä tarkkaa paikannusta varten – esimerkiksi servokäyttöisissä indeksointipyörissä tai tarkkuussyöttöruuvikäytöissä – planeettavaihteisto on sopiva vaihtoehtoinen alennusvaihteistoperhe. Sama toimittaja, eri käyttöperiaate. Katso planeettavaihteiden alennusvaihteet linja- ja suorakulma-alueille, jotka täydentävät WPWA-matovaihteen alennusvaihteistoa, kun matotehokkuus ei ole riittävä.

Maatalousvaihteistot (toimialakohtainen sisarmallisto). Traktoreiden voimanottoajoon, kastelupumppujen käyttöihin, pyöriviin jyrsinpäihin ja syöttölinjakuljettimiin maatalouden vaihteistoluettelossamme käytetään samanlaista pronssipyörä- ja teräsmatotekniikkaa kenttäkäyttöön tarkoitetuissa koteloissa, joissa on vahvistettu tiiviste ulkokäyttöön. Selaa maatalousvaihteistojen vaihdot mitoitusta varten.

WPWA-sovellusten ja hankinnan usein kysytyt kysymykset

Alla olevat kysymykset ovat niitä, joita sovellustiimimme käsittelee useimmiten WPWA-matovaihteiden alennusvaihteiden tarjouskatselmuksen aikana. Jokainen vastaus perustuu penkkitestaustietoihin ja kenttäkokemukseen – ei uudelleenkirjoitettuun luettelomarkkinointitekstiin.

Käyttäjä- ja insinööriraportit Asian Plantsilta

Alla oleva palaute on koottu prosessi-insinööreiltä, ​​laitosten kunnossapidon päälliköiltä ja OEM-suunnittelijoilta, jotka ovat suunnitelleet WPWA-yksiköitä Koreassa, Japanissa, Vietnamissa ja Thaimaassa viimeisten 12–18 kuukauden aikana WPWA-matovaihteiden alennusvaihteiden asennuksista. Asiakkaiden kirjallisen luvan jälkeen tekniset tiedot ja rungon koko säilytetään sanatarkasti matovaihteen mallikoodin ja käyttöympäristön rinnalla.